Флотилия Отдельного корпуса пограничной стражи ( ОКПС ).

ОКПС...Часть I : Флотилия Отдельного корпуса пограничной стражи

1893 - 1917

Пограничная стража России берет свое начало от времен Петра I и была учреждена с целью воспрепятствовать проникновению товара, за который не оплачена установленная пошлина, а также пресечь тайный переход через границу лиц, желающих по каким-либо противозаконным целям избежать таможни.

С этой целью на суше были установлены пограничные заставы с вышками, а между ними - разъезды, а на реках и морях под управлением морских офицеров появились вооруженные катера и шлюпки, охранявшие государственную границу.

Большое внимание государство придавало укреплению отдаленных от центра России границ и созданию там новых формирований пограничной стражи.

В 1880 г. помощником инспектора пограничной стражи полковником А.Т. Озеровским исследовалась граница на Кавказе и в Закавказье. В течение 5 месяцев он проехал более 3 тысяч верст границы.
В результате был подготовлен документ «Об устройстве Пограничной Стражи на Кавказе и в Закавказском крае».

Исходя из рекомендаций этого документа укреплялись участки границы на Кавказе и в Закавказье, формировались новые подразделения пограничной стражи.

Согласно последовавших высочайших утвержденных решений 15 июня 1882 г., 1 февраля и 22 ноября 1883 г., решений Государственного Совета, в Кавказском крае были учреждены 3 бригады пограничной стражи (Черноморская, Бакинская, Карская) общей численностью 75 штаб - и обер-офицеров, а также 2401 нижний чин.

В дальнейшем для морского пограничного надзора были созданы Балтийская, Черноморская, Беломорская и Каспийская флотилии, преобразованные указом императора Александра III в Отдельный корпус пограничной стражи ( ОКПС ).

Крейсерская флотилия судов Отдельного корпуса пограничной стражи была образована в 1893 - 1899 гг.
В соответствии с возлагаемыми задачами в нее вошли относительно небольшие суда, называемые "крейсерами", плававшие на Балтийском, Каспийском и Черном морях.
Численность их экипажей была 20 - 30 человек.
Суда подчинялись командирам береговых пограничных бригад.

Первоначально управление движением и техническое обслуживание судов осуществлялось вольнонаемными экипажами во главе с невоенными капитанами, которые носили общефлотскую форменную одежду без знаков различия. Команды пограничной стражи, возглавляемые офицерами (по одному на судно), находились на судах в качестве пассажиров или десанта и в случае надобности осуществляли таможенный досмотр судов в море.

Для связи всех пограничных кораблей с береговыми постами в 1897 г. утверждается система сигнализации: мачты, семафоры, флаги, фонари.

К началу XX в. морские пограничные силы включали в свой состав корабли, находившиеся на Белом, Балтийском, Черном, Каспийском морях и на пограничных реках в европейской части России.

В 1897 г. был установлен морской надзор за восточным побережьем Каспийского моря.
С перенесением в 1897 г. расположенных на линии Закаспийской железной дороги внутренних постов пограничной стражи на кордонную линию по реке Атрек появилась необходимость установления морского пограничного надзора вдоль восточного побережья Каспийского моря, остававшегося открытым для проникновения контрабандных товаров из Персии, тем более, что приморская береговая линия была доступна для морских судов и лодок.

Морская граница от Красноводска до поста Гасан - Кули охранялась частями 7 - го округа ОКПС: 6 морскими постами на дистанции 367,5 версты.
Для несения крейсерской службы по распоряжению шефа ОКПС С. Витте с Балтики был переведен крейсер "Часовой" к тем 4 парусным палубным и полупалубным ботам, которые имелись там.
Начальник округа настаивал на том, чтобы увеличить число постов, чтобы они стояли на расстоянии не далее 10 верст друг от друга и добавить в бригады 3-4 паровых быстроходных катера и один быстроходный пароход "для охраны наиболее доступного побережья и вообще для надзора за всей площадью Каспийского моря до Астрахани включительно".
Улучшилась охрана границ, проходивших по рекам и озерам.

Особенностью развития пограничной стражи в эти годы было создание крейсерских флотилий (дополнительно к Балтийской) на Черном и Каспийском морях при условии их обязательного переподчинения в случае войны командованию ВМФ.

В состав флотилии ОКПС входили суда:

• на Балтийском море - крейсеры "Беркут", "Кондор", "Абрек", "Орел", "Страж" и яхты "Роксана" и "Кобчик";
• на Черном море - крейсеры "Коршун", "Ворон" и "Ястреб", ;
• на Белом море - гребные суда, 3 моторных катера;
• на Каспийском море - крейсер "Часовой" и яхта "Кречет"

6-й пограничный округ:

• 25-я пограничная Черноморская бригада:

1. “Ястреб” – моторный крейсер. Год постройки 1912. Скорость в узлах 15,42.

• 29-я Бакинская пограничная бригада; кв. город Баку (в 1901-1903 годах урочище Геок-Тапа, почтовая станция Пришиб):

1. “Кречет” – моторная яхта. Год постройки 1909. Скорость в узлах 12.
2. “Чайка” - моторный катер. Год постройки 1909. Скорость в верстах 15.

• 
• 

7-й пограничный округ:

• 30-я Закаспийская пограничная бригада; кв. город Асхабад:

1. “Часовой” – паровой крейсер. Год постройки 1874. Скорость в узлах 10,5.
2. “Карасенгир” – парусно-моторный бот. Год постройки 1913. Скорость в верстах 8.
3. “Карадашлы” – парусно-моторный бот. Год постройки 1913. Скорость в верстах 8.

Состав и дислокация ОКПС на 01.01.1914:

29-я Бакинская пограничная бригада (штаб г. Баку):

• учебный отряд (г. Баку)
• 1-й отдел (п. Арусь Бакинской губернии)

- Геок- Тапинский отряд (ур. Геок-Тапа Бакинской губернии)
- Ковшучинский отряд (п. Ширин-Су-Ковшучинский Бакинской губернии)
- Эшакчинский отряд (п. Эшакчинский Бакинской губернии)
 - Арусский отряд (п. Арусь Бакинской губернии)
 - Пир-Шах-Вердынский отряд (п. Пир-Шах-Вердынский Бакинской губернии)
- Дыманский отряд (п. Дыманский Бакинской губернии)

• 2-й отдел (г. Ленкорань Бакинской губернии)

- Ленкоранский отряд (г. Ленкорань Бакинской губернии)
 - Кильвязский отряд (п. Кильвязский Бакинской губернии)
 - Османгенский отряд (п. Нагорный №1 Бакинской губернии)
 - Кажбинский отряд (п. Нагорный №4 Бакинской губернии)
 - Астаринский отряд (п. Астара Бакинской губернии)

• 3-й отдел (г. Баку)

- Сальянский отряд (п. Сальяны Бакинской губернии)
 - Усть-Куринский отряд (п. Усть-Куринский Бакинской губернии)
 - Бакинский отряд (г. Баку)
- Апшеронский отряд (Бакинской губернии)

На 1 января 1914 года:

• балтийские крейсеры пограничной стражи дислоцировались следующим образом:
  «Страж» и «Беркут» — в Ревеле, «Орел» и «Кондор» - в Риге, «Роксана» — в Нарве, «Абрек» — в Либаве,
  яхта «Копчик» - в Ревеле.
• На Черном море
  паровой «Ястреб» и «Коршун» базировались на Одессу. «Ворон» — на Керчь, а моторный крейсер «Ястреб» — на Батум.
• На Каспии - яхта «Кречет», приписанная к Баку.

Источник:

Часть II : ‎
"Форма одежды моряков флотилии отдельного корпуса пограничной стражи."

Часть III :
"Офицеры Отдельного корпуса пограничной стражи."

Примечания:

В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.

При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !

--Sibor 15:20, 26 ноября 2011 (CET)