Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 54: | Строка 54: | ||
Сдав полетный экзамен, Сафонов продолжал не только тренировочные самостоятельные полеты, но и летал в качестве руководителя (инструктора) с офицерами Переменного состава Школы Кроуном, Любушкиным и Горяиновым. | Сдав полетный экзамен, Сафонов продолжал не только тренировочные самостоятельные полеты, но и летал в качестве руководителя (инструктора) с офицерами Переменного состава Школы Кроуном, Любушкиным и Горяиновым. | ||
− | <center><gallery widths=" | + | <center><gallery widths="355" heights="250"> |
Файл:01.10.1915).jpg | Фото № 1. | Файл:01.10.1915).jpg | Фото № 1. | ||
Файл:16.01.1916 ).jpg|Фото № 2. | Файл:16.01.1916 ).jpg|Фото № 2. | ||
Строка 115: | Строка 115: | ||
* 18 марта 1918 г. – Петроград - увольнение от службы. | * 18 марта 1918 г. – Петроград - увольнение от службы. | ||
* 11 апреля 1918 г. – сентябрь 1918 г. – служба в ВВС Финляндии:<br>"11 апреля 1918 года с Комендантского аэродрома в Петрограде взлетели 4 самолёта (2 "Ньюпора-10" и 2 "Ньюпора-17") и взяли курс на Финляндию, получившую независимость 18 (31) декабря 1917 года. <br>Все аэропланы были собственностью советского правительства, однако находившиеся в них лётчики в полном соответствии с духом времени "экспроприировали" машины в свою собственность. <br>Сафонов летел с женой.<br>По прибытии в Финляндию Сафонов, опасаясь за судьбу близких, оставшихся в России, решил сменить имя. Михаил Сафонов на время становится Микко Вуоренхеймо. <br> Служил в авиации генерала Маннергейма. <br>Задачами авиационной группы были разведка и бомбардировка. Участие русских летчиков в военных действиях было недолгим. Всего 40 вылетов совершили самолеты с аэродрома Антреа. <br>После тяжелых боев белые освободили Выборг. Уже 10 мая 1918 года аэродром был перенесен в Лаппеенранту. После окончания полетов офицеры обучали первое поколение финских военных летчиков. <br>В сентябре 1918-го все русские летчики были неожиданно уволены. Не получив обещанного гражданства, они должны были вскоре покинуть страну. <br>Очевидно, это было связано с отказом командующего Северо-Западной белой армии Юденича признать независимость Финляндии. <br>Ходатайства командования ВВС о продлении контракта не имели успеха. <br>Пилоты были награждены крестом Свободы и спешно уволены. <br>Первым покинул страну Михаил Сафонов. Он направился на юг России, чтобы присоединиться к Белому движению." <ref>[http://www.nvspb.ru/stories/russkie_letchiki_v_armii_manne/?version=print]</ref> | * 11 апреля 1918 г. – сентябрь 1918 г. – служба в ВВС Финляндии:<br>"11 апреля 1918 года с Комендантского аэродрома в Петрограде взлетели 4 самолёта (2 "Ньюпора-10" и 2 "Ньюпора-17") и взяли курс на Финляндию, получившую независимость 18 (31) декабря 1917 года. <br>Все аэропланы были собственностью советского правительства, однако находившиеся в них лётчики в полном соответствии с духом времени "экспроприировали" машины в свою собственность. <br>Сафонов летел с женой.<br>По прибытии в Финляндию Сафонов, опасаясь за судьбу близких, оставшихся в России, решил сменить имя. Михаил Сафонов на время становится Микко Вуоренхеймо. <br> Служил в авиации генерала Маннергейма. <br>Задачами авиационной группы были разведка и бомбардировка. Участие русских летчиков в военных действиях было недолгим. Всего 40 вылетов совершили самолеты с аэродрома Антреа. <br>После тяжелых боев белые освободили Выборг. Уже 10 мая 1918 года аэродром был перенесен в Лаппеенранту. После окончания полетов офицеры обучали первое поколение финских военных летчиков. <br>В сентябре 1918-го все русские летчики были неожиданно уволены. Не получив обещанного гражданства, они должны были вскоре покинуть страну. <br>Очевидно, это было связано с отказом командующего Северо-Западной белой армии Юденича признать независимость Финляндии. <br>Ходатайства командования ВВС о продлении контракта не имели успеха. <br>Пилоты были награждены крестом Свободы и спешно уволены. <br>Первым покинул страну Михаил Сафонов. Он направился на юг России, чтобы присоединиться к Белому движению." <ref>[http://www.nvspb.ru/stories/russkie_letchiki_v_armii_manne/?version=print]</ref> | ||
− | <center><gallery widths=" | + | <center><gallery widths="221" heights="200"> |
Файл:10)Safonov.JPG | Файл:10)Safonov.JPG | ||
Файл:10)Safonov1.JPG | Файл:10)Safonov1.JPG | ||
Строка 128: | Строка 128: | ||
* 26 октября 1922 г. - 25 кораблей Сибирской Флотилии, готовые к походу, сосредоточились в Посьете. | * 26 октября 1922 г. - 25 кораблей Сибирской Флотилии, готовые к походу, сосредоточились в Посьете. | ||
* 31 октября 1922 г. – приход Флотилии в Гензану. | * 31 октября 1922 г. – приход Флотилии в Гензану. | ||
− | * 5 – 6 декабря 1922 г. – приход Флотилии в Шанхай, где морской летчик старший лейтенант Михаил Иванович Сафонов покинул Флотилию.<br>'''Список | + | * 5 – 6 декабря 1922 г. – приход Флотилии в Шанхай, где морской летчик старший лейтенант Михаил Иванович Сафонов покинул Флотилию.<br>'''Список "Гг. офицеры Флотилии, оставшиеся в Шанхае:''' <br>'''6. старший лейтенант Михаил Иванович Сафонов."''' |
− | < | + | |
− | + | ===<center>Май 1924 г./1926 г. - М.И. Сафонов погиб в Китае.</center>=== | |
− | *'''''Версия 1:''''' | + | *'''''Версия 1:''''' "Сафонов начал активно помогать Чжан Цзо-линю создавать собственные воздушные силы. <br>Он преподавал в одной из первых китайских авиационных школ, а заодно спроектировал "летающую лодку" собственной конструкции.(???)<br> И когда в начале 1924 года военные действия между Чжан Цзо-линем и Гоминданом активизировались, Михаил Сафонов принял непосредственное участие в боях. <br>В Мае того же года его самолёт был сбит наземным огнём во время патрулирования над рекой Минг. <ref>Имеется в виду река Миньцзян ( кит. упр. 闽江, пиньинь: Mǐnjiāng, вост.-миньск. '''Mìng'''-gĕ̤ng) — река в Китае. Крупнейшая река провинции Фуцзянь.</ref><br>Останки Сафонова так и не были обнаружены." <ref>[http://airaces.narod.ru/ww1/russia/safonov.htm]</ref> |
− | * '''''Версия 2:''''' | + | * '''''Версия 2:''''' "В мае 1926 года Михаил Сафонов попадает в аварию и погибает в возрасте 33 лет... <br>Загадочность этой аварии подтверждается тем, что его жена с двумя детьми вынуждена была покинуть Китай и переехать в США…" <ref>[http://www.whoiswho.ru/old_site/russian/Curnom/42005/msf.htm]</ref> |
− | * '''''Версия 3:''''' | + | * '''''Версия 3:''''' "Впрочем, существует и другая версия: Сафонова сбил советский летчик, сражавшийся на стороне гоминдановцев..." <ref>[http://www.stopinfin.ru/archive/68/841/]</ref> |
− | < | + | ===<center>Что же произошло на самом деле ???</center>=== |
− | |||
Ответ может храниться в семейном архиве потомков Михаила Сафонова, живущих в Америке... | Ответ может храниться в семейном архиве потомков Михаила Сафонова, живущих в Америке... |
1893 — 1924/1926
К сведению Читателей:
Одни факты и события в данной публикации датированы старым стилем, а другие - новым стилем.
Михаил родился 13 ноября 1893 года в уездном городе Острогожске Воронежской губернии.
Отец его, потомственный дворянин, имел родовое имение при хуторе Острые Могилы.
Закончив Острогожскую гимназию, Михаил в 1909 году поступил в Морской корпус.
В октябре 1914 года мичман Сафонов назначен для дальнейшего прохождения службы на линейный корабль "Севастополь".
Вполне возможно, что в 1915 году закончил Теоретические Курсы гидроавиации при Петроградском Политехническом институте (ППИ).
Приказом командующего флотом Балтийского моря направлен в распоряжение Главного морского штаба для последующего поступления в Петроградскую Офицерскую школу морской авиации (ПОШМА) .
В ПОШМА прибыл 14 сентября 1915 года. (Фото № 1.)
Осенью 1915 года Петроградская Школа была переведена в Баку.
Основная причина - сезонность в обучении летчиков полетам на гидропланах из-за погодных условий зимнего Балтийского моря.
Вместе с группой офицеров Сафонов направлен в Баку для продолжения обучения.
В Переменный состав Бакинского отделения ОШМА зачислен 13 ноября 1915 года.
«Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.»
23 ноября слушатели Школы приступили к учебе - полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д.
В декабре Сафонов успешно осваивает управление гидропланом в полетах с руководителями и летая самостоятельно.
В начале января сдает полетный экзамен на звание морского летчика.
Из Приказа по Школе №116 "Личный состав Бакинского отделения Офицерской Школы Морской Авиации к 16 января 1916 года»:
« I группа летают самостоятельно:
1. Штабс- капитан Энгельс
2. Подпоручик Телепнев
3. --||-- Трофимов
4. Прапорщик Мисинский
5. --||-- Иванилов
6. Мичман Сафонов " (Фото № 2.)
Сдав полетный экзамен, Сафонов продолжал не только тренировочные самостоятельные полеты, но и летал в качестве руководителя (инструктора) с офицерами Переменного состава Школы Кроуном, Любушкиным и Горяиновым.
Приказ Начальника Школы капитана 1-го ранга Яновича А.А. № 174 от 16.01.1916 г.
В списках Переменного состава Бакинского отделения ОШМА (Приказ № 288 от 12 февраля 1916 года) мичман Сафонов уже не значится.
Начальник авиационного отдела (Начальник авиации) Службы связи Балтийского моря капитан 2-го ранга Дудоров Б.П. в телеграмме от 01.02.1916 г. на имя начальника воздушного района Службы связи старшего лейтенанта Щербачева Б.А. сообщал, что мичман Сафонов вскоре должен прибыть в Ревель.
В конце февраля 1916 года Сафонов определён на 3-ю воздушную станцию Службы связи БМ близ
г. Ревеля в селении Бригитовка .
В апреле 1916 года морской министр утверждает Сафонова в звании "морской лётчик"
"Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: лейтенанта Дитерихса, с 3-го ноября 1915 года; мичманов: Карцова, с 5-го апреля сего года, Сафонова, с 20-го марта сего года, Щепотьева, с 6-го апреля сего года, и прапорщика по авиационной части Громана, с 20-го марта сего года."
С 20 апреля по 20 сентября 1916 года балтийские лётчики совершили 163 самолёто-вылета, преимущественно на разведку в Рижский залив, Ирбенский пролив, вдоль побережья от Риги до Либавы, занятого германскими войсками.
Вначале Сафонов выполнял разведывательные полёты. При этом приходилось встречаться с немецкими самолётами.
Свой первый воздушный бой провел в начале сентября 1916 года.
9 сентября 1916 года морской летчик Сафонов на своей летающей лодке М-9 с механиком Орловым, выполнявшим функции воздушного стрелка, отразил воздушную атаку 3-х неприятельских самолётов. Один из них был сбит (это был двухместный разведчик) пулемётной очередью .
"Утром 12 сентября лейтенант А.Н. Гарковенко с летчиками его отряда Сафоновым и И. Зайцевским вылетели на дежурство на Руно.
По собственной инициативе он 13 сентября предпринял смелый дневной налет на Ангерн, где был встречен сильным артиллерийским огнем и затем атакован превосходящими силами "Фоккеров".
Идя на солнце он видимо был потерян немцами из виду и они атаковали Сафонова.
Увидя это, Гарковенко повернул ему на помощь и сам вступил в бой, в котором был сбит и упал в море.
Поиски его миноносцами не дали результатов".
(Дудоров Б.П.: «На "Орлице" в Рижском заливе.», Рукопись. с .16).
В этом бою мичман М. Сафонов получил ранение в ногу, с трудом дотянул до своей базы, откуда сразу был отправлен в госпиталь.
В сентябре 1916 года приказом командующего флотом Балтийского моря за № 617
"за самоотверженность, мужество, а также за усиленные труды в обстановке военного времени" награждён своей первой боевой наградой - орденом Св. Анны 4-й степени, закреплённом на эфесе холодного оружия с надписью "За храбрость".
Больше месяца он пролежал в госпитале, где и получил свою вторую награду - орден Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом.
После госпиталя Сафонов почти ежедневно летал на разведку, нёс патрульную службу, часто вступал в воздушные схватки с вражескими самолётами.
В ноябре 1916 года награжден орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом "за отличия в делах против неприятеля". (РГА ВМФ, ф.406, оп.9, д.3731, л.5).
Авиация Балтийского флота состояла из 2-х дивизионов, в каждом из которых было 3 авиаотряда.
Авиаотряды на Балтике именовались по буквам кириллицы.
Приказом начальника Службы Связи Балтийского моря № 1209 в декабре 1916 года Сафонов переведён в 1-й авиаотряд 2-го дивизиона, носивший наименование "Г" /«Глаголь».
Наиболее удачной для Сафонова была кампания 1917 года.
После "медового месяца" летчик вернулся к месту службы и принял командование отрядом "Д" / "Добро".
Всего до октябрьского переворота 1917-го года морской летчик Сафонов имел на счету 11 побед в воздухе - 5 достоверных и 6 - с вероятно сбитыми.
После октября 1917 года продолжал служить в авиации флота Балтийского флота.
Его отряд был перебазирован на Комендантский аэродром под Петроградом.
Приказом по флоту и Морскому ведомству № 102 от 18 марта 1918 года (на основании декрета Совета Народных Комиссаров) старший лейтенант Сафонов М.И. был уволен со службы...
После этого в доступных мне печатных и электронных материалах начинаются разночтения...
Поэтому я попытался представить дальнейшую судьбу Сафонова, опираясь на более достоверные из материалов.
Ответ может храниться в семейном архиве потомков Михаила Сафонова, живущих в Америке...
Примечания:
--Sibor 05:10, 18 июня 2012 (CEST)