Пристани и причалы Баку: различия между версиями
Ksp (обсуждение | вклад) |
Ksp (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
=== Док Товарищества «Бакинский док» им. князя Дондукова-Корсакова === | === Док Товарищества «Бакинский док» им. князя Дондукова-Корсакова === | ||
| − | В мае 1886 г. Торговый дом «Кусис и Теофилактос», владеющий одноименным пароходством и Константин Александрович Ирецкий, управляющий пароходством «Дружина» (а затем пароходством «Каспий»), обратились в Бакинскую городскую думу с просьбой разрешить им построить док на границе города с Баиловым мысом. В феврале 1887 г., после многочисленных рассмотрений и споров в думе, им был выделен просимый участок и летом 1887 г. было | + | В мае 1886 г. Торговый дом «Кусис и Теофилактос», владеющий одноименным пароходством и Константин Александрович Ирецкий, управляющий пароходством «Дружина» (а затем пароходством «Каспий»), обратились в Бакинскую городскую думу с просьбой разрешить им построить док на границе города с Баиловым мысом. В феврале 1887 г., после многочисленных рассмотрений и споров в думе, им был выделен просимый участок и летом 1887 г. было начато строительство дока. Постройку дока взяло на себя общество, составленное из нескольких фирм и названное Товарищество «Бакинский док» (учредителями являлись Ф.Г. Кусис – член Торгового дома того же имени и К.А. Ирецкий – директор пароходного общества "Каспий", по их приглашению пайщиками вступили пароходовладельцы: Гаджи Зейнал-Абдин Тагиев, Шихали Дадашев, тифлисское пароходное товарищество под фирмой "Масис", Г. Г. Тумаев и А. И. Адамов).<br> |
23 ноября 1889 г. состоялось торжественное освящение нового построенного дока. Специально для присутствия на торжестве освящения из Тифлиса прибыл главноначальствующий гражданской частью на Кавказе генерал-адъютант князь Дондуков-Корсаков.<br> | 23 ноября 1889 г. состоялось торжественное освящение нового построенного дока. Специально для присутствия на торжестве освящения из Тифлиса прибыл главноначальствующий гражданской частью на Кавказе генерал-адъютант князь Дондуков-Корсаков.<br> | ||
Князь главноначальствующий принимал деятельное участие в строительстве дока и оказывал ему свое покровительство, благодаря чему строительство дока было осуществлено в короткие сроки. В благодарность подобного рода покровительству, встреченному строителями со стороны князя – главноначальствующего, г. Ирецкий просил разрешения назвать док этот именем высокоуважаемого князя Александра Михайловича Дондукова-Корсакова, на что князь изъявил благосклонно свое согласие на наименование дока своим именем.<br> | Князь главноначальствующий принимал деятельное участие в строительстве дока и оказывал ему свое покровительство, благодаря чему строительство дока было осуществлено в короткие сроки. В благодарность подобного рода покровительству, встреченному строителями со стороны князя – главноначальствующего, г. Ирецкий просил разрешения назвать док этот именем высокоуважаемого князя Александра Михайловича Дондукова-Корсакова, на что князь изъявил благосклонно свое согласие на наименование дока своим именем.<br> | ||
| − | Работы по ремонту судов у Товарищества «Бакинский док» шли весьма | + | Работы по ремонту судов у Товарищества «Бакинский док» шли весьма успешно, что приносило стабильный доход. Но спустя несколько лет стало понятно, что постоянная загруженность дока свидетельствует о его возросшей востребованности, и он уже не может обслужить всех желающих судовладельцев. Назрела необходимость его расширения. 4 мая 1894 г., после получения соответствующего разрешения Бакинской городской думы, Товарищество приступило к земляным работам по постройке добавочного дока. И в следующем 1895 г. в июле месяце, дополнительная камера компанейского дока (принадлежащего Товариществу) была окончена, и док начал принимать суда для ремонта. Новая камера дока позволяла ремонтировать все самые большие суда на Каспийском море.<br> |
Док до постройки добавочной камеры мог принимать единовременно 2 судна размером 98х14 метров, или 4 судна размеров, допускаемых для прохода по шлюзам Мариинской системы. Добавочный док был способен принимать суда длиной до 175 метров.<br> | Док до постройки добавочной камеры мог принимать единовременно 2 судна размером 98х14 метров, или 4 судна размеров, допускаемых для прохода по шлюзам Мариинской системы. Добавочный док был способен принимать суда длиной до 175 метров.<br> | ||
[[Файл:Bailov Dok.jpg|thumb|800px|Баку. Вид на док Т-ва "Бакинский док". Начало 1900-х гг.]] | [[Файл:Bailov Dok.jpg|thumb|800px|Баку. Вид на док Т-ва "Бакинский док". Начало 1900-х гг.]] | ||
| + | |||
=== Док «Али Абас Дадашев» === | === Док «Али Абас Дадашев» === | ||
... | ... | ||
Версия 19:04, 2 марта 2016
Пристани и причалы Баку[править]
Статья в работе
На плане показаны пристани по состоянию на 1898 г. Из-за не совсем полных сведений о смене владельцев в период 1898 плюс-минус год возможны некоторые неточности в названии пристаней - в прессе и других документах их продолжали называть, в силу привычки, по имени прежнего владельца, хотя фактическим собственником был уже другой.
Док Товарищества «Бакинский док» им. князя Дондукова-Корсакова[править]
В мае 1886 г. Торговый дом «Кусис и Теофилактос», владеющий одноименным пароходством и Константин Александрович Ирецкий, управляющий пароходством «Дружина» (а затем пароходством «Каспий»), обратились в Бакинскую городскую думу с просьбой разрешить им построить док на границе города с Баиловым мысом. В феврале 1887 г., после многочисленных рассмотрений и споров в думе, им был выделен просимый участок и летом 1887 г. было начато строительство дока. Постройку дока взяло на себя общество, составленное из нескольких фирм и названное Товарищество «Бакинский док» (учредителями являлись Ф.Г. Кусис – член Торгового дома того же имени и К.А. Ирецкий – директор пароходного общества "Каспий", по их приглашению пайщиками вступили пароходовладельцы: Гаджи Зейнал-Абдин Тагиев, Шихали Дадашев, тифлисское пароходное товарищество под фирмой "Масис", Г. Г. Тумаев и А. И. Адамов).
23 ноября 1889 г. состоялось торжественное освящение нового построенного дока. Специально для присутствия на торжестве освящения из Тифлиса прибыл главноначальствующий гражданской частью на Кавказе генерал-адъютант князь Дондуков-Корсаков.
Князь главноначальствующий принимал деятельное участие в строительстве дока и оказывал ему свое покровительство, благодаря чему строительство дока было осуществлено в короткие сроки. В благодарность подобного рода покровительству, встреченному строителями со стороны князя – главноначальствующего, г. Ирецкий просил разрешения назвать док этот именем высокоуважаемого князя Александра Михайловича Дондукова-Корсакова, на что князь изъявил благосклонно свое согласие на наименование дока своим именем.
Работы по ремонту судов у Товарищества «Бакинский док» шли весьма успешно, что приносило стабильный доход. Но спустя несколько лет стало понятно, что постоянная загруженность дока свидетельствует о его возросшей востребованности, и он уже не может обслужить всех желающих судовладельцев. Назрела необходимость его расширения. 4 мая 1894 г., после получения соответствующего разрешения Бакинской городской думы, Товарищество приступило к земляным работам по постройке добавочного дока. И в следующем 1895 г. в июле месяце, дополнительная камера компанейского дока (принадлежащего Товариществу) была окончена, и док начал принимать суда для ремонта. Новая камера дока позволяла ремонтировать все самые большие суда на Каспийском море.
Док до постройки добавочной камеры мог принимать единовременно 2 судна размером 98х14 метров, или 4 судна размеров, допускаемых для прохода по шлюзам Мариинской системы. Добавочный док был способен принимать суда длиной до 175 метров.
Док «Али Абас Дадашев»[править]
...
