Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | == <center>Порцель Леонид Михайлович </center><center> | + | == <center>Порцель Леонид Михайлович </center><center>Слушатель Бакинской Офицерской школы морской авиации, Морской и полярный летчик, Георгиевский кавалер </center> == |
'''1889 - 1932''' | '''1889 - 1932''' | ||
Строка 12: | Строка 12: | ||
Участник ПМВ: | Участник ПМВ: | ||
*в июле 1914 года по мобилизации Порцель был зачислен во 2-й Балтийский флотский экипаж, сразу же подал прошение и был зачислен "охотником" (добровольцем) в одно из морских подразделений. | *в июле 1914 года по мобилизации Порцель был зачислен во 2-й Балтийский флотский экипаж, сразу же подал прошение и был зачислен "охотником" (добровольцем) в одно из морских подразделений. | ||
− | *В период с сентября 1914 по март 1916 года воевал "охотником" в пулеметной команде Балтийского флота при "Дикой дивизии" <ref> Отряд Балтийского флота при Кавказской туземной конной дивизии - "Дикой дивизии" решили придать пулеметчиков и подрывников Балтийского флота, как специальное задание.</ref> на различных фронтах сухопутного театра военных действий.[[Image:Porcel))fb76bf03fbb5.jpg| right|100px]] | + | *В период с сентября 1914 по март 1916 года воевал "охотником" в пулеметной команде Балтийского флота при "Дикой дивизии" <ref> Отряд Балтийского флота при Кавказской туземной конной дивизии - "Дикой дивизии" решили придать пулеметчиков и подрывников Балтийского флота, как специальное задание.</ref> на различных фронтах сухопутного театра военных действий. |
+ | * Газета «Русское слово» N 16. Среда 21-го января 1915 г. <br>"КИЕВ, 14, I.<br> Доставлены больные и раненые: Генерал-майор Скерский Александр Генрихович. Подполк.: Домогатский Дмитрий Васильевич, Рашко Петр Васильевич. Капит. Суворов Александр Александрович. Шт.-кап. Филимонов Александр Павлович. Поруч. Острецов Александр Иосифович. Прапорщики: Бенкузский Александр Гилярович, Расторгуев Владимир Алексеевич, Телегин Борис Владимирович. '''Юнкер флота Порцель Леонид Михайлович''' , Чолганский Леонид Эдмундович. Врачи: Заалов Захарий, Антонович Иван Иванович. Военный чиновник Брага Никита Артемович." | ||
+ | [[Image:Porcel))fb76bf03fbb5.jpg| right|100px]] | ||
*'''За отличия в боях в марте 1916 года Леонид Порцель был награждён Георгиевским крестом 4-й степени № 584612.''' | *'''За отличия в боях в марте 1916 года Леонид Порцель был награждён Георгиевским крестом 4-й степени № 584612.''' | ||
Строка 30: | Строка 32: | ||
С 7 июля 1919 года переведён пилотом в Ораниенбаумский воздушный дивизион, после чего совершал боевые вылеты во время военных действий в районе Петрограда и Финского залива. | С 7 июля 1919 года переведён пилотом в Ораниенбаумский воздушный дивизион, после чего совершал боевые вылеты во время военных действий в районе Петрограда и Финского залива. | ||
− | В июне 1920 года назначен начальником 1-го гидроотряда 1-го воздушного дивизиона Воздушной бригады Балтийского флота. [[Image:Porcel.jpg| | + | В июне 1920 года назначен начальником 1-го гидроотряда 1-го воздушного дивизиона Воздушной бригады Балтийского флота. |
+ | |||
+ | [[Image:Porcel.jpg|800px]] | ||
В августе 1920 года его назначили начальником 2-го воздушного дивизиона Воздушной бригады БФ. | В августе 1920 года его назначили начальником 2-го воздушного дивизиона Воздушной бригады БФ. | ||
Строка 78: | Строка 82: | ||
:''“ Большую часть времени Шевелев проводил в командировках в Заполярье, организуя и проверяя на месте работу своего управления. <br>В 1932 году Шевелев находился на борту летающей лодки “Комсеверпуть №3” (H3 – “Дорнье Валь”) вместе с шестью членами экипажа под командованием морского и полярного летчика Л.М. Порцеля. <br>В проливе Маточкин Шар новоземельская бора (ураганный стоковый ветер) сбросила летающую лодку “Дорнье Валь", пилотируемую летчиком Л.М. Порцелем, с высоты в море. <br>От машины почти ничего не осталось, из шести членов экипажа чудом выжили трое. <br>Шевелев уцелел, но во время катастрофы у него были повреждены нога и позвоночник. Из обломков самолёта и клипербота им удалось соорудить плот и добраться до берега. <br>Шевелёв отправил своих уцелевших товарищей вперёд, чтобы они быстрее дошли до радиостанции Маточкин Шар, находившуюся в двадцати километрах. А сам в одиночку добирался до нее целые сутки.”''<ref>[http://www.peoples.ru/military/hero/mark_shevelev/]</ref> | :''“ Большую часть времени Шевелев проводил в командировках в Заполярье, организуя и проверяя на месте работу своего управления. <br>В 1932 году Шевелев находился на борту летающей лодки “Комсеверпуть №3” (H3 – “Дорнье Валь”) вместе с шестью членами экипажа под командованием морского и полярного летчика Л.М. Порцеля. <br>В проливе Маточкин Шар новоземельская бора (ураганный стоковый ветер) сбросила летающую лодку “Дорнье Валь", пилотируемую летчиком Л.М. Порцелем, с высоты в море. <br>От машины почти ничего не осталось, из шести членов экипажа чудом выжили трое. <br>Шевелев уцелел, но во время катастрофы у него были повреждены нога и позвоночник. Из обломков самолёта и клипербота им удалось соорудить плот и добраться до берега. <br>Шевелёв отправил своих уцелевших товарищей вперёд, чтобы они быстрее дошли до радиостанции Маточкин Шар, находившуюся в двадцати километрах. А сам в одиночку добирался до нее целые сутки.”''<ref>[http://www.peoples.ru/military/hero/mark_shevelev/]</ref> | ||
* "Экипаж самолета «Н-1» пошел на ледовую разведку. <br>Пилот Порцель, второй пилот Дальфонс — черноморцы мои, бортмеханик Виктор Степанович Чечин, бортрадист Ручьев. С ними полетел Марк Иванович Шевелев. <br>Шли над проливом Маточкин Шар. В это время бушевал Новоземельский ветер. <br>При развороте не смогли справиться с нисходящим потоком и упали в воду. <br>При катастрофе погибли Порцель, Дальфонс и Ручьев. <br>В хвостовой части самолета оставались Чечин и Шевелев. Чечин вытащил раненого Марка Ивановича из воды и на плечах донес до полярной станции Маточкин Шар."<ref>[http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=607&p=3991&hilit=%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%86%D0%B5%D0%BB%D1%8C#p3991]</ref> | * "Экипаж самолета «Н-1» пошел на ледовую разведку. <br>Пилот Порцель, второй пилот Дальфонс — черноморцы мои, бортмеханик Виктор Степанович Чечин, бортрадист Ручьев. С ними полетел Марк Иванович Шевелев. <br>Шли над проливом Маточкин Шар. В это время бушевал Новоземельский ветер. <br>При развороте не смогли справиться с нисходящим потоком и упали в воду. <br>При катастрофе погибли Порцель, Дальфонс и Ручьев. <br>В хвостовой части самолета оставались Чечин и Шевелев. Чечин вытащил раненого Марка Ивановича из воды и на плечах донес до полярной станции Маточкин Шар."<ref>[http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=607&p=3991&hilit=%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%86%D0%B5%D0%BB%D1%8C#p3991]</ref> | ||
+ | |||
+ | ===Память...=== | ||
+ | <gallery widths="221" heights="200"> | ||
+ | Файл:Porsel.jpg | ||
+ | Файл:Porsel1.jpg | ||
+ | Файл:Porsel2.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
Строка 97: | Строка 111: | ||
--[[Участник:Sibor|Sibor]] 02:25, 15 августа 2010 (UTC) | --[[Участник:Sibor|Sibor]] 02:25, 15 августа 2010 (UTC) | ||
− | + | ||
1889 - 1932
Леонид родился 22 октября 1889 года в Санкт-Петербурге.
В 1908 году окончил реальное училище, а в сентябре 1909 года поступил в Морское инженерное училище в Кронштадте, где проучился до 1912 года.
В январе 1912 года поступил на воинскую службу юнкером флота, прослужил до января 1914 года и был уволен в запас.
Участник ПМВ:
Обучался полётам в Петрограде и Ораниенбауме, а в сентябре 1916 года с Петроградской школой прибыл на зимний период обучения в Бакинское отделение Офицерской школы морской авиации.
Высочайший приказ по флоту и Морскому ведомству № 1652 от 10-го ноября 1916 года.
Производство в чин давало Порцелю право сдавать экзамены на присвоение звания "Морской летчик".
После переворота 1917 года встал на сторону новой власти.
15 марта 1918 года Порцель вместе с Бакинской гидрошколой отбыл в Нижний Новгород, но в ноябре 1918 года вернулся в Петроград для сдачи экзамена на звание морского лётчика.
В июне 1919 года участвовал, как лётчик-инструктор Школы морской авиации им. Л.Д. Троцкого, в подавлении мятежа на форту "Красная горка".
С 7 июля 1919 года переведён пилотом в Ораниенбаумский воздушный дивизион, после чего совершал боевые вылеты во время военных действий в районе Петрограда и Финского залива.
В июне 1920 года назначен начальником 1-го гидроотряда 1-го воздушного дивизиона Воздушной бригады Балтийского флота.
В августе 1920 года его назначили начальником 2-го воздушного дивизиона Воздушной бригады БФ.
30 августа 1920 года Порцель выбыл в командировку в Архангельск и Мурманск для выбора мест базирования двух гидроотрядов.
В октябре 1920 года назначен помощником командира Воздушной бригады по оперативной и строевой части, а в декабре стал во главе формируемого Мурманского гидроотряда.
С 26 декабря 1920 года Приказом PBСP вводилась должность начальника воздушного флота Балтийского моря, а воздушная бригада Балтийского моря переформировывалась в воздушный флот Балтийского моря.
Тем же Приказом Начальником воздухфлота моря назначался морской летчик Л.М. Порцель, военкомом — В. А. Букан. [2]
В начале марта 1921 года служил в оперативном отделе штаба 7-й армии, как специалист по авиационным делам.
В мае 1921 года переведён в Харьков на должность помощника начальника Украинского воздушного флота по гидроавиации.
В августе 1921 года в связи с упразднением прежней должности Порцель прибыл в распоряжение начальника Воздушного флота Балтийского моря и был занесён в списки лётчиков Беломорского гидроотряда в Архангельске.
В октябре 1921 года назначен начальником 2-го дивизиона Воздушной дивизии Балтийского моря, а 29 декабря по расформировании дивизиона выведен в резерв Воздушного флота.
30 декабря 1921 года был прикомандирован как пилот к 1-му разведывательному гидроотряду и
31 декабря отбыл в Петрозаводск на Карельский фронт.
В марте 1922 года отозван в Петроград и стал временно исполняющим должность начальника штаба Воздушного флота Балтийского моря. Спустя два месяца утверждён на посту начальника штаба.
3 августа 1922 года вступил во временное командование ВВС Балтийского моря и прослужил в этой должности до начала января 1924 года.
В марте 1924 года назначен начальником одного из гидроотрядов, а в сентябре 1925 года переведён в Школу лётчиков-наблюдателей им. К.Е.Ворошилова на должность командира морского отряда.
В октябре 1925 года Порцель стал слушателем Специальных академических курсов морской авиации при Морской академии , успешно окончил их к июлю 1926 года и получил назначение в Севастополь, где возглавил 1-й отряд Отдельной морской миноносной эскадрильи ЧФ.
В 1927-1928 гг. служил временным командиром 60-й Отдельной авиаэскадрильи, 65-го отдельного авиаотряда и помощником начальника штаба ВВС Чёрного моря по оперативной и учебной части.
" 60-я эскадрилья Воздушных сил Черного моря:
15 апреля 1929 года выведен в резерв РККА, зачислен на работу в общество "Добролёт" и вскоре прибыл в Иркутск в Управление Сибирских воздушных линий для полётов по маршруту Иркутск-Якутск и Иркутск-Бодайбо.
1 февраля 1931 года уволен по сокращению штатов общества “Добролет” и перешёл на работу в Управление полярной авиации, чья основная база располагалась в Красноярске.
В августе 1932 года Порцель переведен в авиаслужбу Комсеверпути в Карскую морскую экспедицию по разведке льдов и проводке судов в Карском море.
7 сентября 1932 года Леонид Михайлович Порцель трагически погиб при аварии в проливе Маточкин Шар:
Комментарии к гибели Порцеля Л.М.:
Примечания:
--Sibor 02:25, 15 августа 2010 (UTC)