I am (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | == Петров Сергей Андреевич | + | == <center>Петров Сергей Андреевич</center><center> Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота. </center> == |
'''1889 — 1918''' | '''1889 — 1918''' | ||
− | Сергей | + | Сергей родился 18 января 1889 года. |
В 1910 году с отличием окончил Училище Правоведения. <ref>Училище Правоведения было закрытым учебным заведением, имевшее статус «перворазрядного» и уравненное с Царскосельским лицеем. Оно состояло в ведомстве Министерства юстиции. В него принимались юноши от 12 до 17 лет, только из потомственных дворян. Воспитанники училища — в просторечии «правоведы» — носили желто-зеленый мундир и треугольную шляпу, зимой — пыжиковую шапку (отчего получили прозвище «чижиков-пыжиков»). <br>С 1838 года полный курс обучения был установлен в 7 лет с подразделением на 4 общеобразовательных класса (с гимназической программой) и 3 специальных. <br>С 1847 при училище были учреждены приготовительные классы (с 1856 — трехлетние), в 1856 г. все предметы разделены на три разряда — главные, вспомогательные и общеобразовательные, причем последние окончательно сосредоточены в четырех младших классах. В приготовительных классах и младшем курсе проходятся общеобразовательные предметы, в объеме гимназического курса, за исключением греческого языка, замененного естествоведением; на старшем курсе главные предметы — права церковное, римское, гражданское, торговое, уголовное и государственное, гражданское и уголовное судопроизводство, история римского права, энциклопедия законоведения; предметы вспомогательные — международное право, судебная медицина, полицейское право, политическая экономия, законы о финансах, история вероисповеданий, история философии, в связи с историей философии права. <br>Выпускники, окончившие училище с отличием, получали чины IX и X классов (титулярного советника и коллежского секретаря — соответствовали штабс-капитану и капитану армии) и направлялись преимущественно в канцелярии Министерства юстиции и Сената; прочие направлялись в судебные места по губерниям, в соответствии с успехами каждого. [http://gatchina3000.ru/brockhaus-and-efron-encyclopedic-dictionary/105/105270.htm]</ref> | В 1910 году с отличием окончил Училище Правоведения. <ref>Училище Правоведения было закрытым учебным заведением, имевшее статус «перворазрядного» и уравненное с Царскосельским лицеем. Оно состояло в ведомстве Министерства юстиции. В него принимались юноши от 12 до 17 лет, только из потомственных дворян. Воспитанники училища — в просторечии «правоведы» — носили желто-зеленый мундир и треугольную шляпу, зимой — пыжиковую шапку (отчего получили прозвище «чижиков-пыжиков»). <br>С 1838 года полный курс обучения был установлен в 7 лет с подразделением на 4 общеобразовательных класса (с гимназической программой) и 3 специальных. <br>С 1847 при училище были учреждены приготовительные классы (с 1856 — трехлетние), в 1856 г. все предметы разделены на три разряда — главные, вспомогательные и общеобразовательные, причем последние окончательно сосредоточены в четырех младших классах. В приготовительных классах и младшем курсе проходятся общеобразовательные предметы, в объеме гимназического курса, за исключением греческого языка, замененного естествоведением; на старшем курсе главные предметы — права церковное, римское, гражданское, торговое, уголовное и государственное, гражданское и уголовное судопроизводство, история римского права, энциклопедия законоведения; предметы вспомогательные — международное право, судебная медицина, полицейское право, политическая экономия, законы о финансах, история вероисповеданий, история философии, в связи с историей философии права. <br>Выпускники, окончившие училище с отличием, получали чины IX и X классов (титулярного советника и коллежского секретаря — соответствовали штабс-капитану и капитану армии) и направлялись преимущественно в канцелярии Министерства юстиции и Сената; прочие направлялись в судебные места по губерниям, в соответствии с успехами каждого. [http://gatchina3000.ru/brockhaus-and-efron-encyclopedic-dictionary/105/105270.htm]</ref> | ||
Строка 20: | Строка 20: | ||
В 1914 году был назначен младшим флагманским офицером при командующем Балтийским флотом Адмирале Эссене. | В 1914 году был назначен младшим флагманским офицером при командующем Балтийским флотом Адмирале Эссене. | ||
− | Увлекшись авиацией, поступил слушателем на Офицерские Теоретические курсы авиации и воздухоплавания им. Захарова В.В. при Петроградском Политехническом Институте<ref> В 1912 г. в СПбПИ открылись Офицерские теоретические курсы авиации и воздухоплавания им. В.В. Захарова, гражданина Франции, пожертвовавшего крупную сумму денег на развитие авиации на родине своих предков. В учебном отношении курсы находились в ведении института. Заведование курсами было возложено на профессора К.П. Боклевского. Расходы на организацию курсов приняло на себя военное ведомство. В связи с начавшейся Первой мировой войной все авиационные курсы и школы перешли в подчинение Военного ведомства России.</ref>, где изучал аэродинамику, механику полета аэроплана, конструкцию летательных аппаратов и двигателей, знакомился со средствами связи, аэрофотографией и выполнял лабораторные работы. Срок обучения составлял четыре месяца. | + | Увлекшись авиацией, поступил слушателем на Офицерские Теоретические курсы авиации и воздухоплавания им. Захарова В.В. при Петроградском Политехническом Институте<ref> В 1912 г. в СПбПИ открылись Офицерские теоретические курсы авиации и воздухоплавания им. В.В. Захарова, гражданина Франции, пожертвовавшего крупную сумму денег на развитие авиации на родине своих предков. В учебном отношении курсы находились в ведении института. Заведование курсами было возложено на профессора К.П. Боклевского. Расходы на организацию курсов приняло на себя военное ведомство. В связи с начавшейся Первой мировой войной все авиационные курсы и школы перешли в подчинение Военного ведомства России.</ref>, где изучал аэродинамику, механику полета аэроплана, конструкцию летательных аппаратов и двигателей, знакомился со средствами связи, аэрофотографией и выполнял лабораторные работы. <br>Срок обучения составлял четыре месяца. |
По заявке военного ведомства после окончания курсов был направлен во Всероссийский аэроклуб <ref>Всероссийский аэроклуб учреждён 16 (29) января 1908 в Петербурге. Все частные воздухоплавательные учреждения страны были под его началом, за что клуб получил имя «Всероссийский аэроклуб». Его целью являлось практическое содействие развитию воздухоплавания и авиации в России. 9 мая 1909 г. Аэроклуб под свое покровительство взял император Николай II, и он стал именоваться “Императорский Всероссийский аэроклуб” (ИВАК). Органом его являлся журнал “Воздухоплаватель”. ИВАК объединял и координировал усилия сторонников развития воздухоплавания и авиации в России. Отдельной целью стояло “общее стремление к образованию особого кадра специалистов–воздухоплавателей для нужд военного времени, а также ... предоставление в распоряжение правительства все свои воздухоплавательные средства в случае нужды в них во время военных действий”. В декабре 1909 вступил в ФАИ и получил право регистрировать в ней мировые авиационные и воздухоплавательные рекорды, устанавливаемые в России, а такте выдавать пилотские дипломы, действительные во всех странах. Клуб обучал новых российских летчиков и выдавал им дипломы пилота-авиатора. В 1910 г. при клубе была организована Школа по подготовке пилотов-авиаторов. Отделения Всероссийского аэроклуба существовали в разных городах страны. Во время Первой мировой войны воздухоплавательные средства клуба были предоставлены в распоряжение военного и морского ведомств. [http://www.aeronatc.ru/mag/1999/03/den.htm]</ref>, в котором было отделение (Школа) для подготовки военных лётчиков. | По заявке военного ведомства после окончания курсов был направлен во Всероссийский аэроклуб <ref>Всероссийский аэроклуб учреждён 16 (29) января 1908 в Петербурге. Все частные воздухоплавательные учреждения страны были под его началом, за что клуб получил имя «Всероссийский аэроклуб». Его целью являлось практическое содействие развитию воздухоплавания и авиации в России. 9 мая 1909 г. Аэроклуб под свое покровительство взял император Николай II, и он стал именоваться “Императорский Всероссийский аэроклуб” (ИВАК). Органом его являлся журнал “Воздухоплаватель”. ИВАК объединял и координировал усилия сторонников развития воздухоплавания и авиации в России. Отдельной целью стояло “общее стремление к образованию особого кадра специалистов–воздухоплавателей для нужд военного времени, а также ... предоставление в распоряжение правительства все свои воздухоплавательные средства в случае нужды в них во время военных действий”. В декабре 1909 вступил в ФАИ и получил право регистрировать в ней мировые авиационные и воздухоплавательные рекорды, устанавливаемые в России, а такте выдавать пилотские дипломы, действительные во всех странах. Клуб обучал новых российских летчиков и выдавал им дипломы пилота-авиатора. В 1910 г. при клубе была организована Школа по подготовке пилотов-авиаторов. Отделения Всероссийского аэроклуба существовали в разных городах страны. Во время Первой мировой войны воздухоплавательные средства клуба были предоставлены в распоряжение военного и морского ведомств. [http://www.aeronatc.ru/mag/1999/03/den.htm]</ref>, в котором было отделение (Школа) для подготовки военных лётчиков. | ||
Строка 50: | Строка 50: | ||
В сводкe полётов Школы за первые восемь дней января 1916 года есть запись о том, что мичман Петров на аппарате Ф.Б.А. успешно выполнил “испытания в полёте” . <ref>Летающая учебная лодка Ф.Б.А (F.B.A) - французский самолет выпуска 1914 года. </ref> | В сводкe полётов Школы за первые восемь дней января 1916 года есть запись о том, что мичман Петров на аппарате Ф.Б.А. успешно выполнил “испытания в полёте” . <ref>Летающая учебная лодка Ф.Б.А (F.B.A) - французский самолет выпуска 1914 года. </ref> | ||
− | + | '''Приказ Начальника Бакинского отделения Офицерской Школы Морской авиации ОВФ от<br>11-го января 1916 года, № 72:''' <br>« Согласно Постановления Учебного Совета от 11 сего января за №7 Мичман Петров, как успешно выполнивший все условия экзаменационного полёта и сдавший испытания на Морского лётчика, признан достойным этого звания, в чём и постановлено выдать ему соответствующее Удостоверение.» | |
− | + | :'''Циркуляр Главного Морского Штаба: № 43, 30-го января 1916 года:''' <br>« Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: мичманов: '''Сергея Петрова''' и Петра Величковского, с 11-го сего января.» | |
− | + | Военно-морской летчик, мичман Петров был оставлен в Школе на должности Руководителя(инструктора) и ему было положено жалование в 250 рублей. | |
Распределение курсантов по группам согласно «Приказу по Школе № 288 от 12 февраля 1916 года :[[Image:Baku)16янв1916)mail.google.jpg| right|100px]] | Распределение курсантов по группам согласно «Приказу по Школе № 288 от 12 февраля 1916 года :[[Image:Baku)16янв1916)mail.google.jpg| right|100px]] | ||
Строка 67: | Строка 67: | ||
III-я группа <br>Руководитель Прапорщик Быков <br>….................................................................» | III-я группа <br>Руководитель Прапорщик Быков <br>….................................................................» | ||
[[Image:Baku)Петр)1 мар)385)mail.google.jpg| right|80px]] | [[Image:Baku)Петр)1 мар)385)mail.google.jpg| right|80px]] | ||
− | Мичман Петров исполнял должность Руководителя (инструктора) в Школе с 11.01. | + | Мичман Петров исполнял должность Руководителя (инструктора) в Школе с 11.01.1916 г. <br>и до отъезда в распоряжение командования воздушным флотом (по разным источникам: 22 февраля или 22 марта 1916 года ). |
Дата убытия - 22 февраля 1916 года - мичмана Петрова из Школы в распоряжение О.В.Ф. выглядит предпочтительнее, т.к. в списке Руководителей на 1 марта 1916 года его фамилии уже нет. | Дата убытия - 22 февраля 1916 года - мичмана Петрова из Школы в распоряжение О.В.Ф. выглядит предпочтительнее, т.к. в списке Руководителей на 1 марта 1916 года его фамилии уже нет. | ||
Строка 73: | Строка 73: | ||
Ближе к окончанию первого периода работы Школы в Баку Начальник Воздухоплавательного Отделения Морского Генерального Штаба(ВО МГШ), старший лейтенант Тучков A.A. запросил начальника Школы капитана 1-го ранга Яновича А.А. о списке особо отличившихся работников, выпускников и учеников Школы. | Ближе к окончанию первого периода работы Школы в Баку Начальник Воздухоплавательного Отделения Морского Генерального Штаба(ВО МГШ), старший лейтенант Тучков A.A. запросил начальника Школы капитана 1-го ранга Яновича А.А. о списке особо отличившихся работников, выпускников и учеников Школы. | ||
− | В ответном письме от 19 апреля 1916 года Начальник БОШМА, капитан 1-го ранга Янович А.А. в первую очередь отметил | + | В ответном письме от 19 апреля 1916 года Начальник БОШМА, капитан 1-го ранга Янович А.А. в первую очередь отметил штабс-капитана Грузинова, штабс-капитана Энгельса, прапорщика по морской части Быкова, Лейб Гв. Преобр. полка прапорщика Яковлева, мичмана Петрова и авиационного прапорщика Горячева (четверть команды — нижние чины - была представлена к медалям "За усердие"). <br>В Рапорте ВО МГШ от 30 апреля 1916 года [[Янович А.А.]] отметил с благодарностью мичмана Сергея Петрова, который совмещал учёбу с должностью Адъютанта и впоследствии был Руководителем (инструктором) до отправки в часть. |
[[Image:Baku)Петр)Capture.JPG| left|90px]] | [[Image:Baku)Петр)Capture.JPG| left|90px]] | ||
Петров был направлен по службе в воздушную дивизию Балтийского моря - морской летчик 1-го судового отряда Авиационного отдела службы связи Балтийского моря. | Петров был направлен по службе в воздушную дивизию Балтийского моря - морской летчик 1-го судового отряда Авиационного отдела службы связи Балтийского моря. | ||
Строка 84: | Строка 84: | ||
:" В начале января 1915 г. для охраны стоявших во льду кораблей от возможных налётов неприятельских дирижаблей в Гельсингфорсе сформировали временную 4-ю авиастанцию (начальник - лейтенант И.И.Кульнев). По миновению надобности весной того же года станцию закрыли, а её личный состав перевели во вновь организованный 1-й судовой авиаотряд, базировавшийся на подготовленном к несению летающих лодок "учебном судне" "Орлица" (начальники отряда: ст. лейтенант И.И.Кульнев-до мая 1915, лейтенант Краевский И.С- в 1915, лейтенанты И.И.Нагурский и С.А. Петров в марте-мае 1916 и далее)." | :" В начале января 1915 г. для охраны стоявших во льду кораблей от возможных налётов неприятельских дирижаблей в Гельсингфорсе сформировали временную 4-ю авиастанцию (начальник - лейтенант И.И.Кульнев). По миновению надобности весной того же года станцию закрыли, а её личный состав перевели во вновь организованный 1-й судовой авиаотряд, базировавшийся на подготовленном к несению летающих лодок "учебном судне" "Орлица" (начальники отряда: ст. лейтенант И.И.Кульнев-до мая 1915, лейтенант Краевский И.С- в 1915, лейтенанты И.И.Нагурский и С.А. Петров в марте-мае 1916 и далее)." | ||
В июле 1916 года в течение двух дней в трудных условиях воздушного боя он сбил два немецких самолёта. | В июле 1916 года в течение двух дней в трудных условиях воздушного боя он сбил два немецких самолёта. | ||
− | + | <br>" Из-за постоянных атак противника на русские морские силы, базирующиеся в Рижском заливе , важной задачей авиации Балтийского флота стало прикрытие сил флота, в том числе и при действиях в море. В этих случаях активно использовались самолеты с авиатранспорта «Орлица».<ref>Для решения задач оперативного сопровождения сил флота в открытом море, ведения боевых действий в январе 1915 г. пароход «Императрица Александра» переоборудовали в авиатранспорт «Орлица», который вошел в строй в марте 1915 г. Корабль-авиматка(официально - "учебное судно") имел на борту «действующий» отряд из 4-х готовых к спуску гидросамолетов и 4-х запасных, находившихся в трюмах со снятыми крыльями. Гидросамолеты стрелой опускали на воду, а после полета и приводнения поднимали на борт. Длина судна 102 м, максимальная скорость 15 уз, водоизмещение 3800 т. Вооружение «Орлицы» состояло из восьми 75-мм зенитных пушек и двух пулеметов системы «Максим». </ref> <br>2 июля 1916 года линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», восемь миноносцев вышли к мысу Рагоцен и начали обстрел береговых укреплений противника, его стационарных и железнодорожных батарей. <br>Самолеты с «Орлицы» осуществляли противовоздушную оборону кораблей. <br>2 июля лейтенант Петров отогнал вражеские самолеты, которые пытались бомбить русские корабли. 4 июля вылетевший на патрулирование эскадры поручик Извеков был атакован тремя самолетами противника, зашедшими со стороны солнца, и вступил с ними в бой, один из немецких самолетов, подбитый, стал планировать к берегу. К этому времени взлетели три наших самолета. В воздушном бою еще один немецкий аппарат был подбит и спланировал к берегу, а другой ушел на свою базу. Прилетевший на подмогу четвертый немецкий самолет был атакован лейтенантом Петровым, который открыл огонь с дистанции 15 м и сбил противника. Затем Петров и Щепотьев, несмотря на обстрел немецких береговых батарей, сели на воду вблизи неприятельского самолета и взяли в плен его экипаж. Этот эпизод наглядно свидетельствует о высоком накале боевых действий в воздухе."<ref>[http://www.hydroplanes.ru/morskaya_aviaciya_rossii/aviaciya_baltijskogo_flota_v_pervoj_mirovoj_vojne.html]</ref> | |
+ | |||
За свой подвиг Высочайшим Приказом по Морскому ведомству № 840 от 28.11.1916 г. награжден Орденом Св. Георгия 4-й степени «за то, что 21-го июня 1916 г. атаковал неприятельский гидроплан и вынудил его быстро спланировать на наше расположение, причем аппарат при посадке разбился, а летчики взяты в плен». | За свой подвиг Высочайшим Приказом по Морскому ведомству № 840 от 28.11.1916 г. награжден Орденом Св. Георгия 4-й степени «за то, что 21-го июня 1916 г. атаковал неприятельский гидроплан и вынудил его быстро спланировать на наше расположение, причем аппарат при посадке разбился, а летчики взяты в плен». | ||
1889 — 1918
Сергей родился 18 января 1889 года.
В 1910 году с отличием окончил Училище Правоведения. [1]
«Список бывшим воспитанникам Императорского Училища Правоведения, окончивших в оном курс наук в 1840–1917 гг.
.........................................................................
ПЕТРОВ 7, Сергей Андреевич, X-м классом, 71-го выпуска, 1910 г., 15 Мая.»
.........................................................................
По окончании Училища Правоведения поступил во флот юнкером. В службе находился с 1910 года.
Сдал экзамен за курс Морского корпуса.
Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж и плавал на судах Балтийского моря.
Выдержав офицерский экзамен, 1 января 1913 года был произведен в мичмана «со старшинством в сравнении с сверстниками с 05.10.1912 г.»
7 января 1913 года переведен в Сибирский флотский экипаж для прикомандирования к Амурской речной флотилии.
В 1914 году был назначен младшим флагманским офицером при командующем Балтийским флотом Адмирале Эссене.
Увлекшись авиацией, поступил слушателем на Офицерские Теоретические курсы авиации и воздухоплавания им. Захарова В.В. при Петроградском Политехническом Институте[2], где изучал аэродинамику, механику полета аэроплана, конструкцию летательных аппаратов и двигателей, знакомился со средствами связи, аэрофотографией и выполнял лабораторные работы.
Срок обучения составлял четыре месяца.
По заявке военного ведомства после окончания курсов был направлен во Всероссийский аэроклуб [3], в котором было отделение (Школа) для подготовки военных лётчиков.
Мичман Петров выпускался из Аэроклуба на аппарате «Фарман 4».
После окончания Аэроклуба военный летчик, мичман Петров в октябре 1915 года был прикомандирован к Петроградской ОШМА для освоения гидропланов.
В сентябре 1915 года Морское ведомство пришло к выводу о необходимости перевода ПОШМА в один из незамерзающих портов России — всем необходимым требованиям МГШ отвечал порт Баку.
3 ноября 1915 года первый эшелон с личным составом и оборудованием Школы был отправлен из Петрограда в Баку.
Ответственным был назначен мичман Петров, который 12 ноября 1915 года доложил старшему лейтенанту Тучкову А.А. о благополучном прибытии эшелона на станцию Баладжары.
«Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.» [4]
23-го ноября Школа приступила к работе – полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д.
В Бакинском отделении Офицерской Школы Морской Авиации (БоОШМА) экзамен на звание Морского летчика состоял из двух частей:
В экзаменационном листе по сдачe теоретических и практических экзаменов указано, что мичман Петров сдал испытания на отлично.
В сводкe полётов Школы за первые восемь дней января 1916 года есть запись о том, что мичман Петров на аппарате Ф.Б.А. успешно выполнил “испытания в полёте” . [5]
Приказ Начальника Бакинского отделения Офицерской Школы Морской авиации ОВФ от
11-го января 1916 года, № 72:
« Согласно Постановления Учебного Совета от 11 сего января за №7 Мичман Петров, как успешно выполнивший все условия экзаменационного полёта и сдавший испытания на Морского лётчика, признан достойным этого звания, в чём и постановлено выдать ему соответствующее Удостоверение.»
Военно-морской летчик, мичман Петров был оставлен в Школе на должности Руководителя(инструктора) и ему было положено жалование в 250 рублей.
Распределение курсантов по группам согласно «Приказу по Школе № 288 от 12 февраля 1916 года :
I-я группа
Руководитель Штабс - Капитан Грузинов
Лейтенант Стогов
-- " -- Макаревич
Мичман Зайцевский
-- " -- Карцов
-- " -- Щепотьев
-- " -- Ковалевский
-- " -- Горяинов
-- " -- Охременко
-- " -- Кроун
Прапорщик Яковлев
II-я группа
Руководитель Мичман Петров
Охотн. I раз. мл. ун. оф. Антоненко
-- " -- Миккола
-- " -- Серов
-- " -- Мельников
-- " -- Протопопов
-- " -- Куркевич
-- " -- Плахотниченко
-- " -- Бианки
-- " -- Отс
-- " Тутурин
Охотник I раз. Гелиг
III-я группа
Руководитель Прапорщик Быков
….................................................................»
Мичман Петров исполнял должность Руководителя (инструктора) в Школе с 11.01.1916 г.
и до отъезда в распоряжение командования воздушным флотом (по разным источникам: 22 февраля или 22 марта 1916 года ).
Дата убытия - 22 февраля 1916 года - мичмана Петрова из Школы в распоряжение О.В.Ф. выглядит предпочтительнее, т.к. в списке Руководителей на 1 марта 1916 года его фамилии уже нет.
Ближе к окончанию первого периода работы Школы в Баку Начальник Воздухоплавательного Отделения Морского Генерального Штаба(ВО МГШ), старший лейтенант Тучков A.A. запросил начальника Школы капитана 1-го ранга Яновича А.А. о списке особо отличившихся работников, выпускников и учеников Школы.
В ответном письме от 19 апреля 1916 года Начальник БОШМА, капитан 1-го ранга Янович А.А. в первую очередь отметил штабс-капитана Грузинова, штабс-капитана Энгельса, прапорщика по морской части Быкова, Лейб Гв. Преобр. полка прапорщика Яковлева, мичмана Петрова и авиационного прапорщика Горячева (четверть команды — нижние чины - была представлена к медалям "За усердие").
В Рапорте ВО МГШ от 30 апреля 1916 года Янович А.А. отметил с благодарностью мичмана Сергея Петрова, который совмещал учёбу с должностью Адъютанта и впоследствии был Руководителем (инструктором) до отправки в часть.
Петров был направлен по службе в воздушную дивизию Балтийского моря - морской летчик 1-го судового отряда Авиационного отдела службы связи Балтийского моря.
" В 1916 году личный состав авиации Балтийского моря пополнился следующими летчиками. Прибыли: лейт. В. В. Дитерихс, мичманы Б. П. (?) Берг, А. Н. Гарковенко, братья Олег и Игорь Зайцевские, мичманы Петров, А. И. Макаревич, прапорщик из студентов Политехникума Антоненко, волонтер студент Матвеев и др."
10 апреля 1916 года командир летающей лодки ЩС-13 Петров С.А. произведен в лейтенанты.
22 мая 1916 года назначен начальником 1-го судового отряда Авиационного отдела службы связи Балтийского моря.
В июле 1916 года в течение двух дней в трудных условиях воздушного боя он сбил два немецких самолёта.
" Из-за постоянных атак противника на русские морские силы, базирующиеся в Рижском заливе , важной задачей авиации Балтийского флота стало прикрытие сил флота, в том числе и при действиях в море. В этих случаях активно использовались самолеты с авиатранспорта «Орлица».[6]
2 июля 1916 года линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», восемь миноносцев вышли к мысу Рагоцен и начали обстрел береговых укреплений противника, его стационарных и железнодорожных батарей.
Самолеты с «Орлицы» осуществляли противовоздушную оборону кораблей.
2 июля лейтенант Петров отогнал вражеские самолеты, которые пытались бомбить русские корабли. 4 июля вылетевший на патрулирование эскадры поручик Извеков был атакован тремя самолетами противника, зашедшими со стороны солнца, и вступил с ними в бой, один из немецких самолетов, подбитый, стал планировать к берегу. К этому времени взлетели три наших самолета. В воздушном бою еще один немецкий аппарат был подбит и спланировал к берегу, а другой ушел на свою базу. Прилетевший на подмогу четвертый немецкий самолет был атакован лейтенантом Петровым, который открыл огонь с дистанции 15 м и сбил противника. Затем Петров и Щепотьев, несмотря на обстрел немецких береговых батарей, сели на воду вблизи неприятельского самолета и взяли в плен его экипаж. Этот эпизод наглядно свидетельствует о высоком накале боевых действий в воздухе."[7]
За свой подвиг Высочайшим Приказом по Морскому ведомству № 840 от 28.11.1916 г. награжден Орденом Св. Георгия 4-й степени «за то, что 21-го июня 1916 г. атаковал неприятельский гидроплан и вынудил его быстро спланировать на наше расположение, причем аппарат при посадке разбился, а летчики взяты в плен».
28 июля 1917 года произведен в старшие лейтенанты (старшинство в чине 10.04.1917).
В 1917 году возглавлял корабельную авиацию Балтики – исполнял должность командира отдельного корабельного отряда воздушной дивизии Балтийского флота.
В конце 1917 года старший лейтенант Петров С.А. возвратился в Баку с назначением на должность начальника БОШМА.
Православный, на 1916 г. холост.
Знал французский, итальянский, немецкий и татарский языки.
Многие печатные и электронные источники указывают, что лейтенант Петров С.А. "Убит в 1917 году в Баку."[8][9][10][11]
НО ...
Лишин Н.Н. писал в своей книге «На Каспийском море»:
Сегодня (8 февраля 2011 г.) получил от Никольского А.С. документальное подтверждение моего утверждения, что старший лейтенант Петров С.А. убит ночью патрулем в Баку до марта 1918 года.
Послужной список инженер-механика, мичмана Иванова М.М. от "Января 11-го дня 1918 г." подписан и заверен печатью Начальником БОШМА Петровым С.А.
Награды:
Oрдена:
Примечания:
Все материалы сайта "НАШ БАКУ" охраняются авторским правом.
При использовании любых сведений, документов и фотоматериалов ссылка на сайт ОБЯЗАТЕЛЬНА !
--Sibor 02:52, 29 октября 2011 (CEST)