Корвин-Кербер Виктор Львович - выпускник и инструктор Бакинской офицерской школы морской авиации, репрессирован: различия между версиями
I am (обсуждение | вклад) |
I am (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
До 1914 г. В.Л. Корвин-Кербер<ref>старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна)</ref>. успел закончить два курса Института инженеров путей сообщения. В 1915 г. - после окончания ускоренного курса Пажеского корпуса зачислен в Лейб-гвардии Егерский полк. Участник брусиловского прорыва. Ранен у д. Свинюхи в сентябре 1916 г. Как участник прорыва получил внеочередное звание штабс-капитана. | До 1914 г. В.Л. Корвин-Кербер<ref>старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна)</ref>. успел закончить два курса Института инженеров путей сообщения. В 1915 г. - после окончания ускоренного курса Пажеского корпуса зачислен в Лейб-гвардии Егерский полк. Участник брусиловского прорыва. Ранен у д. Свинюхи в сентябре 1916 г. Как участник прорыва получил внеочередное звание штабс-капитана. | ||
| − | В конце 1916 г. зачислен в Бакинскую офицерскую школу морской авиации | + | В конце 1916 г. зачислен в Бакинскую офицерскую школу морской авиации (БОШМА). Окончил школу летом 1917 г., оставлен инструктором. Участник обороны Баку в июле - сентябре 1918 г. Командир авиагруппы "Веди". |
| − | Школа была преобразована в гидродивизион Каспийского моря (командир | + | Школа была преобразована в гидродивизион Каспийского моря (командир А.А.Степанов), сохранивший за собой всю матчасть школы. Дивизион состоял из 2-х гидроотрядов (Командир отряда "Веди" - Корвин-Кербер). Именно гидродивизион Каспийского моря защищал Баку в августе-сентябре 1918 г. Собственно отличался он от школы морской авиации только тем, что была прекращена подготовка новых пилотов. |
Все самолеты дивизиона (школы) были сожжены. | Все самолеты дивизиона (школы) были сожжены. | ||
| − | Лишь летчики | + | Лишь летчики П.Е. Депп и [[Огородников М.М. - пилот|М.М.Огородников]] пытались перелететь на 2-х Форманах (единственные 2 самолета, которые были способны осуществить дальний перелет над морем). Павел Депп при этом погиб<ref>погиб 15.09.1918 г. при перелете на Фармане-30 из Баку в Красноводск</ref>, а Огородников долетел до Красноводска. |
Корвин вместе со всеми оставшимися летчиками гидродивизиона, эвакуировался морем 15 сентября 1918 г. в Красноводск, откуда пробивался (с женой) в Таганрог. | Корвин вместе со всеми оставшимися летчиками гидродивизиона, эвакуировался морем 15 сентября 1918 г. в Красноводск, откуда пробивался (с женой) в Таганрог. | ||
Версия 02:49, 26 мая 2012
Корвин-Кербер Виктор Львович - инженер, летчик, инструктор Бакинской офицерской школы морской авиации, репрессирован[править]
1894-1970
Виктор Львович родился в 1894 г. в Ревеле. Сын вице-адмирала Людвига Бернгардовича Кербера (с 1916 г. - Льва Федоровича Корвина).
До 1914 г. В.Л. Корвин-Кербер[2]. успел закончить два курса Института инженеров путей сообщения. В 1915 г. - после окончания ускоренного курса Пажеского корпуса зачислен в Лейб-гвардии Егерский полк. Участник брусиловского прорыва. Ранен у д. Свинюхи в сентябре 1916 г. Как участник прорыва получил внеочередное звание штабс-капитана.
В конце 1916 г. зачислен в Бакинскую офицерскую школу морской авиации (БОШМА). Окончил школу летом 1917 г., оставлен инструктором. Участник обороны Баку в июле - сентябре 1918 г. Командир авиагруппы "Веди".
Школа была преобразована в гидродивизион Каспийского моря (командир А.А.Степанов), сохранивший за собой всю матчасть школы. Дивизион состоял из 2-х гидроотрядов (Командир отряда "Веди" - Корвин-Кербер). Именно гидродивизион Каспийского моря защищал Баку в августе-сентябре 1918 г. Собственно отличался он от школы морской авиации только тем, что была прекращена подготовка новых пилотов.
Все самолеты дивизиона (школы) были сожжены.
Лишь летчики П.Е. Депп и М.М.Огородников пытались перелететь на 2-х Форманах (единственные 2 самолета, которые были способны осуществить дальний перелет над морем). Павел Депп при этом погиб[3], а Огородников долетел до Красноводска.
Корвин вместе со всеми оставшимися летчиками гидродивизиона, эвакуировался морем 15 сентября 1918 г. в Красноводск, откуда пробивался (с женой) в Таганрог. После прихода красных в 1920 г. - скрывался. От расправы спас летчик Чухновский. С 1921 года работал в ОМОС с Григоровичем, Поликарповым.
Собственная разработка - морской истребитель "Рыбка"(1924), гидросамолет Ш-1 (1928 вместе с Шавровым). Строился в 1928 г. на квартире Корвин-Кербера в Ленинграде на Новодеревенской набережной. Сборку закончили к концу августа 1928. После ареста Корвина самолет доводил один Шавров.
Арестовали Корвина-Кербера 15 сентября 1928 года, т.е через 15 дней после ареста Григоровича.
28 сентября 1929 года предРевВоенСовета И.С.Уншлихт отправит записку В.В.Куйбышеву(ВСНХ) следующего содержания: "Состояние наших конструкторских организаций на сегоднящний день не может обеспечит требуемых сроков конструирования и производства систем вооружения..."
30 ноября 1929 г. в Бутырскую тюрьму приезжает Я.И.Алкснис и обращается с пламенной речью к арестованным специалистам, и уже 20 декабря на заводе №39 им. Менжинского организовано ЦКБ-39 ОГПУ с численностью 20 человек.
Главным конструктором ЦКБ назначается Григорович,первым замом - Поликарпов, начальником производства - Корвин[4]
10 июля 1931г все заключенные ЦКБ-39 были амнистированы, как раскаившиеся в содеянном.
В 1934 г. на заводе Марти в Ленинграде создал единственный образец Дальнего арктического разведчика Бартини "ДАР-1". Летал Чухновский. Далее - главный инженер авиазавода №21 в Ленинграде. Работал в осажденном Ленинграде в годы блокады.
В 1946 - 1947 г. работал главный инженером на опытном заводе №1 МАП (где были собраны ведущие инженеры с авиационных фирм Германии). Руководил КБ - Четвериков, создавались первые реактивные самолеты "140-Р", "150", ракетный самолет "346". После ликвидации завода вернулся на ленинградский авиазавод.
Умер в 1970 г.
- ↑ фото с сайта Выпускников ЕВВАУЛ
- ↑ старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна)
- ↑ погиб 15.09.1918 г. при перелете на Фармане-30 из Баку в Красноводск
- ↑ В.Л. Корвин-Кербер - старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна).
Статья подготовлена и прислана внуком Виктора Львовича - Георгием Корвиным
Фотоальбом[править]
Корвин-Кербер В.Л. (крайний справа),его невеста Ю. Беккер, далее летчик Полубояринов, его невеста Н. Беккер, летчик Павел Депп (погиб 15.09.1918г. при перелете на "Фармане-30" из Баку в Красноводск)(Баку.1917)
В.Л.Корвин-Кербер (уже без погон) с сестрами Беккер - Юлией и Ниной(Баку.1917)
Школа морской авиации. Корвин-Кербер стоит 1-ый слева (Баку.19.04.1918)
Леонид,Виктор и Борис,сыновья Людвига Бернгардовича Корвин-Кербера,Вице- Адмирала Императорского флота,первого командира Флотилии Северного Ледовитого океана,и Ольги Фёдоровны Шульц.Наследники известнейших морских офицерских династий., все трое были авиаконструкторами.
Братья Кербер-Леонид Львович,Виктор Львович,Борис Львович - все трое были авиаконструкторами.(Конец 50-х годов XXвека)
