Корвин-Кербер Виктор Львович - выпускник и инструктор Бакинской офицерской школы морской авиации, репрессирован: различия между версиями
I am (обсуждение | вклад) |
Jonka (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 28 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | ==<center>Корвин-Кербер Виктор Львович</center><center>- инженер, летчик, инструктор Бакинской офицерской школы морской авиации, репрессирован</center>== | |
| − | == Корвин-Кербер Виктор Львович - | ||
'''''1894-1970''''' | '''''1894-1970''''' | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Korvin.jpg|thumb|center|300px|Виктор Львович Корвин-Кербер<ref>фото с сайта [http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1087.140 Выпускников ЕВВАУЛ ]</ref>]] | ||
Виктор Львович родился в 1894 г. в Ревеле. | Виктор Львович родился в 1894 г. в Ревеле. | ||
Сын вице-адмирала Людвига Бернгардовича Кербера (с 1916 г. - Льва Федоровича Корвина). | Сын вице-адмирала Людвига Бернгардовича Кербера (с 1916 г. - Льва Федоровича Корвина). | ||
| − | |||
| − | |||
| − | Как участник прорыва получил внеочередное звание штабс-капитана. | + | До 1914 г. В.Л. Корвин-Кербер<ref>старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна)</ref>. успел закончить два курса Института инженеров путей сообщения. В 1915 г. - после окончания ускоренного курса Пажеского корпуса зачислен в Лейб-гвардии Егерский полк. Участник брусиловского прорыва. Ранен у д. Свинюхи в сентябре 1916 г. Как участник прорыва получил внеочередное звание штабс-капитана. |
| + | |||
| + | В конце 1916 г. зачислен в Бакинскую офицерскую школу морской авиации [http://www.ourbaku.com/ebooks/ourbaku-antology_vol2.pdf (БОШМА]). Окончил школу летом 1917 г., оставлен инструктором. Участник обороны Баку в июле - сентябре 1918 г. Командир авиагруппы "Веди". | ||
| − | + | Школа была преобразована в гидродивизион Каспийского моря (командир А.А.Степанов), сохранивший за собой всю матчасть школы. Дивизион состоял из 2-х гидроотрядов (Командир отряда "Веди" - Корвин-Кербер). Именно гидродивизион Каспийского моря защищал Баку в августе-сентябре 1918 г. Собственно отличался он от школы морской авиации только тем, что была прекращена подготовка новых пилотов. | |
| − | + | Все самолеты дивизиона (школы) были сожжены. | |
| − | + | Лишь летчики П.Е. Депп и М.М.Огородников пытались перелететь на 2-х Форманах (единственные 2 самолета, которые были способны осуществить дальний перелет над морем). Павел Депп при этом погиб<ref>погиб 15.09.1918 г. при перелете на Фармане-30 из Баку в Красноводск</ref>, а Огородников долетел до Красноводска. | |
Корвин вместе со всеми оставшимися летчиками гидродивизиона, эвакуировался морем 15 сентября 1918 г. в Красноводск, откуда пробивался (с женой) в Таганрог. | Корвин вместе со всеми оставшимися летчиками гидродивизиона, эвакуировался морем 15 сентября 1918 г. в Красноводск, откуда пробивался (с женой) в Таганрог. | ||
| − | После прихода красных в 1920 г. | + | После прихода красных в 1920 г. скрывался. От расправы его спас летчик Чухновский. |
С 1921 года работал в ОМОС с Григоровичем, Поликарповым. | С 1921 года работал в ОМОС с Григоровичем, Поликарповым. | ||
Собственная разработка - морской истребитель "Рыбка"(1924), гидросамолет Ш-1 (1928 вместе с Шавровым). Строился в 1928 г. на квартире Корвин-Кербера в Ленинграде на Новодеревенской набережной. Сборку закончили к концу августа 1928. После ареста Корвина самолет доводил один Шавров. | Собственная разработка - морской истребитель "Рыбка"(1924), гидросамолет Ш-1 (1928 вместе с Шавровым). Строился в 1928 г. на квартире Корвин-Кербера в Ленинграде на Новодеревенской набережной. Сборку закончили к концу августа 1928. После ареста Корвина самолет доводил один Шавров. | ||
| − | |||
Арестовали Корвина-Кербера 15 сентября 1928 года, т.е через 15 дней после ареста Григоровича. | Арестовали Корвина-Кербера 15 сентября 1928 года, т.е через 15 дней после ареста Григоровича. | ||
| − | 28 сентября 1929 года | + | 28 сентября 1929 года заместитель Председателя Революционного военного совета (РВС СССР) И.С.Уншлихт отправит записку В.В.Куйбышеву (ВСНХ) следующего содержания: "Состояние наших конструкторских организаций на сегодняшний день не может обеспечить требуемых сроков конструирования и производства систем вооружения...".<br> |
| − | |||
30 ноября 1929 г. в Бутырскую тюрьму приезжает Я.И.Алкснис и обращается с пламенной речью к арестованным специалистам, и уже 20 декабря на заводе №39 им. Менжинского организовано ЦКБ-39 ОГПУ с численностью 20 человек. | 30 ноября 1929 г. в Бутырскую тюрьму приезжает Я.И.Алкснис и обращается с пламенной речью к арестованным специалистам, и уже 20 декабря на заводе №39 им. Менжинского организовано ЦКБ-39 ОГПУ с численностью 20 человек. | ||
Главным конструктором ЦКБ назначается Григорович,первым замом - Поликарпов, начальником производства - Корвин<ref>В.Л. Корвин-Кербер - старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна).</ref> | Главным конструктором ЦКБ назначается Григорович,первым замом - Поликарпов, начальником производства - Корвин<ref>В.Л. Корвин-Кербер - старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна).</ref> | ||
| − | 10 июля 1931г все заключенные ЦКБ-39 были амнистированы | + | 10 июля 1931г все заключенные ЦКБ-39 были амнистированы как раскаившиеся в содеянном. |
В 1934 г. на заводе Марти в Ленинграде создал единственный образец Дальнего арктического разведчика Бартини "ДАР-1". Летал Чухновский. | В 1934 г. на заводе Марти в Ленинграде создал единственный образец Дальнего арктического разведчика Бартини "ДАР-1". Летал Чухновский. | ||
| Строка 42: | Строка 41: | ||
Умер в 1970 г. | Умер в 1970 г. | ||
| − | <references/> | + | <references/><references/> |
| − | ''Статья подготовлена и прислана внуком Виктора Львовича - '''Георгием | + | ''Статья подготовлена и прислана внуком Виктора Львовича - '''Георгием Копытовым''''' |
| + | === Фотоальбом === | ||
| − | + | <gallery widths="200" heights="250"> | |
| − | == | + | Файл:Kerber 2.jpg|Корвин-Кербер В.Л. (крайний справа),его невеста Ю. Беккер, далее летчик Полубояринов, его невеста Н. Беккер, летчик Павел Депп (погиб 15.09.1918г. при перелете на "Фармане-30" из Баку в Красноводск)(Баку.1917) |
| − | |||
| − | |||
| − | Файл:Kerber 2.jpg|Корвин-Кербер В.Л.(крайний справа),его невеста Ю. Беккер,далее летчик Полубояринов,его невеста Н. Беккер,летчик Павел Депп(погиб 15.09. | ||
Файл:Kerber 3.jpg|В.Л.Корвин-Кербер (уже без погон) с сестрами Беккер - Юлией и Ниной(Баку.1917) | Файл:Kerber 3.jpg|В.Л.Корвин-Кербер (уже без погон) с сестрами Беккер - Юлией и Ниной(Баку.1917) | ||
| + | Файл:Korvin BOSHMA 1918.jpg|Школа морской авиации. Корвин-Кербер стоит 1-ый слева (Баку.19.04.1918) | ||
Файл:Kerber.jpg|Леонид,Виктор и Борис,сыновья Людвига Бернгардовича Корвин-Кербера,Вице- Адмирала Императорского флота,первого командира Флотилии Северного Ледовитого океана,и Ольги Фёдоровны Шульц.Наследники известнейших морских офицерских династий., все трое были авиаконструкторами. | Файл:Kerber.jpg|Леонид,Виктор и Борис,сыновья Людвига Бернгардовича Корвин-Кербера,Вице- Адмирала Императорского флота,первого командира Флотилии Северного Ледовитого океана,и Ольги Фёдоровны Шульц.Наследники известнейших морских офицерских династий., все трое были авиаконструкторами. | ||
Файл:Kerber 1.jpg|Братья Кербер-Леонид Львович,Виктор Львович,Борис Львович - все трое были авиаконструкторами.(Конец 50-х годов XXвека) | Файл:Kerber 1.jpg|Братья Кербер-Леонид Львович,Виктор Львович,Борис Львович - все трое были авиаконструкторами.(Конец 50-х годов XXвека) | ||
| Строка 60: | Строка 58: | ||
[http://forum1.evvaul.com/index.php?PHPSESSID=937806c5428121c97da53ee16672e788&topic=77.msg831#msg831 ЗДЕСЬ] | [http://forum1.evvaul.com/index.php?PHPSESSID=937806c5428121c97da53ee16672e788&topic=77.msg831#msg831 ЗДЕСЬ] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===[[Аэрофотосъемка Баку В.Л.Корвина-Кербера|Фотографии]] сделанные Виктором Львовичем Корвиным-Кербером=== | ||
| + | |||
| + | <gallery widths="300" heights="350"> | ||
| + | Файл:Korvin 2.jpg|Остановка конки на площади (будущ. Азнефти) | ||
| + | Файл:Korvin 3.jpg|Причал БОШМА и Собор вдалеке | ||
| + | Файл:Korvin 5.jpg|Садовая улица - вид с дома Мир-Бабаева | ||
| + | Файл:Korvin 6.jpg|Вид на Летний клуб Общественного собрания (будущ. филармония) | ||
| + | Файл:Korvin 7.jpg|Причал БОШМА и вид на дом Гаджинского | ||
| + | Файл:Korvin 8.jpg|Аэрофотосъемка пристаней и бульвара | ||
| + | Файл:Korvin 9.jpg|Аэрофотосъемка пристаней и ангаров БОШМА | ||
| + | Файл:Korvin 10.jpg|Вид на Набережную и дом Гаджинского | ||
| + | Файл:Korvin 11.jpg|Аэрофотосъемка Девичьей башни и Александро-Невского собора | ||
| + | Файл:Korvin 14.jpg|Аэрофотосъемка вид на костел | ||
| + | Файл:Korvin 15.jpg|Аэрофотосъемка. Шемахинка и Сальянские казармы | ||
| + | Файл:Korvin 16.jpg|Аэрофотосъемка. Биби-Эйбатская бухта и мыс Шихов | ||
| + | Файл:Korvin 17.jpg|Аэрофотосъемка моря и центра города | ||
| + | Файл:Korvin 18.jpg|Аэрофотосъемка пристаней в Черном городе | ||
| + | Файл:Korvin b32a.jpg|Аэрофотосъемка Черного города | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Category:Все_бакинцы]][[Category:Военные]][[Category:Инженеры]][[Category:Бакинская_школа_морской_авиации_(БОШМА)]][[Category:Репрессированные_бакинцы]] | ||
Текущая версия на 10:45, 3 января 2022
Корвин-Кербер Виктор Львович - инженер, летчик, инструктор Бакинской офицерской школы морской авиации, репрессирован [править]
1894-1970
Виктор Львович родился в 1894 г. в Ревеле. Сын вице-адмирала Людвига Бернгардовича Кербера (с 1916 г. - Льва Федоровича Корвина).
До 1914 г. В.Л. Корвин-Кербер[2]. успел закончить два курса Института инженеров путей сообщения. В 1915 г. - после окончания ускоренного курса Пажеского корпуса зачислен в Лейб-гвардии Егерский полк. Участник брусиловского прорыва. Ранен у д. Свинюхи в сентябре 1916 г. Как участник прорыва получил внеочередное звание штабс-капитана.
В конце 1916 г. зачислен в Бакинскую офицерскую школу морской авиации (БОШМА). Окончил школу летом 1917 г., оставлен инструктором. Участник обороны Баку в июле - сентябре 1918 г. Командир авиагруппы "Веди".
Школа была преобразована в гидродивизион Каспийского моря (командир А.А.Степанов), сохранивший за собой всю матчасть школы. Дивизион состоял из 2-х гидроотрядов (Командир отряда "Веди" - Корвин-Кербер). Именно гидродивизион Каспийского моря защищал Баку в августе-сентябре 1918 г. Собственно отличался он от школы морской авиации только тем, что была прекращена подготовка новых пилотов.
Все самолеты дивизиона (школы) были сожжены.
Лишь летчики П.Е. Депп и М.М.Огородников пытались перелететь на 2-х Форманах (единственные 2 самолета, которые были способны осуществить дальний перелет над морем). Павел Депп при этом погиб[3], а Огородников долетел до Красноводска.
Корвин вместе со всеми оставшимися летчиками гидродивизиона, эвакуировался морем 15 сентября 1918 г. в Красноводск, откуда пробивался (с женой) в Таганрог. После прихода красных в 1920 г. скрывался. От расправы его спас летчик Чухновский. С 1921 года работал в ОМОС с Григоровичем, Поликарповым.
Собственная разработка - морской истребитель "Рыбка"(1924), гидросамолет Ш-1 (1928 вместе с Шавровым). Строился в 1928 г. на квартире Корвин-Кербера в Ленинграде на Новодеревенской набережной. Сборку закончили к концу августа 1928. После ареста Корвина самолет доводил один Шавров.
Арестовали Корвина-Кербера 15 сентября 1928 года, т.е через 15 дней после ареста Григоровича.
28 сентября 1929 года заместитель Председателя Революционного военного совета (РВС СССР) И.С.Уншлихт отправит записку В.В.Куйбышеву (ВСНХ) следующего содержания: "Состояние наших конструкторских организаций на сегодняшний день не может обеспечить требуемых сроков конструирования и производства систем вооружения...".
30 ноября 1929 г. в Бутырскую тюрьму приезжает Я.И.Алкснис и обращается с пламенной речью к арестованным специалистам, и уже 20 декабря на заводе №39 им. Менжинского организовано ЦКБ-39 ОГПУ с численностью 20 человек.
Главным конструктором ЦКБ назначается Григорович,первым замом - Поликарпов, начальником производства - Корвин[4]
10 июля 1931г все заключенные ЦКБ-39 были амнистированы как раскаившиеся в содеянном.
В 1934 г. на заводе Марти в Ленинграде создал единственный образец Дальнего арктического разведчика Бартини "ДАР-1". Летал Чухновский. Далее - главный инженер авиазавода №21 в Ленинграде. Работал в осажденном Ленинграде в годы блокады.
В 1946 - 1947 г. работал главный инженером на опытном заводе №1 МАП (где были собраны ведущие инженеры с авиационных фирм Германии). Руководил КБ - Четвериков, создавались первые реактивные самолеты "140-Р", "150", ракетный самолет "346". После ликвидации завода вернулся на ленинградский авиазавод.
Умер в 1970 г.
- ↑ фото с сайта Выпускников ЕВВАУЛ
- ↑ старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна)
- ↑ погиб 15.09.1918 г. при перелете на Фармане-30 из Баку в Красноводск
- ↑ В.Л. Корвин-Кербер - старший брат авиаконструкторов Л.Л. Кербера (зам. Туполева) и Б.Л. Кербера (зам. Микояна).
Статья подготовлена и прислана внуком Виктора Львовича - Георгием Копытовым
Фотоальбом[править]
Корвин-Кербер В.Л. (крайний справа),его невеста Ю. Беккер, далее летчик Полубояринов, его невеста Н. Беккер, летчик Павел Депп (погиб 15.09.1918г. при перелете на "Фармане-30" из Баку в Красноводск)(Баку.1917)
В.Л.Корвин-Кербер (уже без погон) с сестрами Беккер - Юлией и Ниной(Баку.1917)
Школа морской авиации. Корвин-Кербер стоит 1-ый слева (Баку.19.04.1918)
Леонид,Виктор и Борис,сыновья Людвига Бернгардовича Корвин-Кербера,Вице- Адмирала Императорского флота,первого командира Флотилии Северного Ледовитого океана,и Ольги Фёдоровны Шульц.Наследники известнейших морских офицерских династий., все трое были авиаконструкторами.
Братья Кербер-Леонид Львович,Виктор Львович,Борис Львович - все трое были авиаконструкторами.(Конец 50-х годов XXвека)
Фотографии сделанные Виктором Львовичем Корвиным-Кербером[править]
Остановка конки на площади (будущ. Азнефти)
Причал БОШМА и Собор вдалеке
Садовая улица - вид с дома Мир-Бабаева
Вид на Летний клуб Общественного собрания (будущ. филармония)
Причал БОШМА и вид на дом Гаджинского
Аэрофотосъемка пристаней и бульвара
Аэрофотосъемка пристаней и ангаров БОШМА
Вид на Набережную и дом Гаджинского
Аэрофотосъемка Девичьей башни и Александро-Невского собора
Аэрофотосъемка вид на костел
Аэрофотосъемка. Шемахинка и Сальянские казармы
Аэрофотосъемка. Биби-Эйбатская бухта и мыс Шихов
Аэрофотосъемка моря и центра города
Аэрофотосъемка пристаней в Черном городе
Аэрофотосъемка Черного города
