Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 17 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | + | ==<center>[[ Каспийская Военная Флотилия Указатель статей сайта «Наш Баку»|Корабли на Каспии</center><center> Каспийский морской бассейн во время ВОВ]] </center> == | |
+ | |||
− | |||
− | |||
− | В 1932 году для линии Баку- Красноводск на комбинате ССЗ “Красное Сормово" (объединенное судостроительное предприятие верфей г. Горького и г. Коломны) были заложены теплоходы “Дагестан" и “Туркменистан". | + | ===''Часть Четвертая – Теплоход “Туркменистан” и его Капитан...''=== |
+ | |||
+ | |||
+ | <br>В 1932 году для линии Баку-Красноводск на комбинате ССЗ “Красное Сормово" (объединенное судостроительное предприятие верфей г. Горького и г. Коломны) были заложены теплоходы “Дагестан" и “Туркменистан". | ||
[[Файл:Tyrk).jpg |250px|thumb|right| ]] | [[Файл:Tyrk).jpg |250px|thumb|right| ]] | ||
Строка 10: | Строка 12: | ||
<br>“Эти новые теплоходы(Дагестан и Туркменистан) на Каспийском море постройки Коломенского завода являются вполне современными, быстроходными и комфортабельными пассажирскими судами. | <br>“Эти новые теплоходы(Дагестан и Туркменистан) на Каспийском море постройки Коломенского завода являются вполне современными, быстроходными и комфортабельными пассажирскими судами. | ||
Теплоходы строились в 1932-1933 гг. в знаменитой "яме" Коломенского завода, давшего Волге и Каспию столько разнообразных теплоходов. Эти теплоходы до 1936 года достраивались в Баку.” | Теплоходы строились в 1932-1933 гг. в знаменитой "яме" Коломенского завода, давшего Волге и Каспию столько разнообразных теплоходов. Эти теплоходы до 1936 года достраивались в Баку.” | ||
− | |||
− | + | "Туркменистан" был достроен в 1936 году и стал последним предвоенным морским пассажирским судном, построенным в СССР. | |
+ | |||
+ | “Список судов транспортного флота морских пароходств, местного транспортного и служебно-вспомогательного флота морских портов Наркомморфлота по состоянию на 1 января 1939 г.” | ||
(Издательство “Водный транспорт, Москва 1939 г.) содержит сл. данные о теплоходе “Туркменистан”: | (Издательство “Водный транспорт, Москва 1939 г.) содержит сл. данные о теплоходе “Туркменистан”: | ||
− | <br> | + | <br>“…т/х “Туркменистан”, 1936 г., Коломенский завод, осадка порожнем 1,5 м, грузу 3,1 м , грузоподъемность 650 т, пассажировместимость 750 чел, входил на 1939 г. в состав Каспийского Государственного сухогрузного морского пароходства.” |
− | [[Файл: | + | [[Файл:Tyrk1.jpg |400px|center]] |
“Секретный справочник тактико-технических элементов судов морского флота”(издание ВМФ 1962 г., рассекречен в 1990 г.) сообщал: | “Секретный справочник тактико-технических элементов судов морского флота”(издание ВМФ 1962 г., рассекречен в 1990 г.) сообщал: | ||
− | <br> | + | <br>“…т/х “Туркменистан”, 1935 г., Коломенский завод.” |
С 1936 года теплоход “Туркменистан” работал на линии Баку – Красноводск – Баку. | С 1936 года теплоход “Туркменистан” работал на линии Баку – Красноводск – Баку. | ||
<br>В 1941-1945 гг. теплоход ”Туркменистан” выполнил множество сложных военно-транспортных рейсов в Каспийском Море. | <br>В 1941-1945 гг. теплоход ”Туркменистан” выполнил множество сложных военно-транспортных рейсов в Каспийском Море. | ||
− | + | C ноября 1941 года по сентябрь 1944 года капитаном теплохода “Туркменистан” была капитан дальнего плавания '''Берта Яковлевна Рапопорт'''. | |
− | + | Выдержки из автобиографии Б.Я. Рапопорт с комментариями: | |
<blockquote> | <blockquote> | ||
''«Я, Рапопорт Берта Яковлевна, родилась в г. Одессе 15 мая 1914 года. Мой отец, Рапопорт Яков Григорьевич, всю жизнь работал столяром. Трудовой стаж 56 лет. Мать, Рапопорт Рашель Ароновна, домашняя хозяйка. | ''«Я, Рапопорт Берта Яковлевна, родилась в г. Одессе 15 мая 1914 года. Мой отец, Рапопорт Яков Григорьевич, всю жизнь работал столяром. Трудовой стаж 56 лет. Мать, Рапопорт Рашель Ароновна, домашняя хозяйка. | ||
''В 1922 году поступила в школу и закончила ее в 1928 году. В 1926 году в числе трех лучших пионеров была торжественно передана в комсомол. | ''В 1922 году поступила в школу и закончила ее в 1928 году. В 1926 году в числе трех лучших пионеров была торжественно передана в комсомол. | ||
''В 1928 году поступила в Одесский морской техникум на судоводительское отделение…”'' </blockquote> | ''В 1928 году поступила в Одесский морской техникум на судоводительское отделение…”'' </blockquote> | ||
− | + | В 1931 году Берта проходила практику на паруснике "Товарищ", учебном судне Одесского морского техникума. | |
− | [[Файл:Rapoport.jpg | | + | [[Файл:Rapoport.jpg |100px|thumb|left|1931 год. Снимок сделан в день ухода Берты на плавпрактику в рейс Одесса - Владивосток - Сахалин. ]] |
− | + | На «Товарище» Берта Рапопорт наравне с другими курсантами как заправский матрос несла вахту у руля, ставила и убирала паруса, а поднимаясь на головокружительную высоту мачт, пела от счастья. | |
<blockquote> | <blockquote> | ||
− | '' | + | ''“... Закончила техникум в 1931 году и получила диплом штурмана дальнего плавания.'' |
+ | [[Файл:Rapoport-1.jpg |150px|thumb|right| ]] | ||
+ | <br>''...С 1 февраля 1932 года первая самостоятельная работа в должности 4-го помощника капитана на теплоходе “Батум-Совет”. В 1933 году политотдел Черноморского пароходства перевел меня на молодежно-комсомольский теплоход “Кубань” на должность 3-го помощника капитана. В октябре 1934 года переведена на пароход “Катаяма” 2-м помощником капитана и по постепенному продвижению по службе там же с 5 февраля 1936 года работала старшим помощником капитана…”'' </blockquote> | ||
+ | Со всеми непростыми обязанностями старшего помощника капитана Берта Рапопорт справлялась блестяще! | ||
− | + | В то время всего две женщины в Советском Союзе были обладательницами дипломов капитанов дальнего плавания - Анна Ивановна Щетинина в Дальневосточном пароходстве и Берта Яковлевна Рапопорт в Черноморском. | |
− | + | О Берте Рапопорт знала вся страна. Журнал «Работница» писал о молодом штурмане дальнего плавания: | |
− | |||
− | |||
− | |||
<br>«В 1936 году пароход “Катаяма” швартовался в одном из французских портов. С капитанского мостика раздалась команда: | <br>«В 1936 году пароход “Катаяма” швартовался в одном из французских портов. С капитанского мостика раздалась команда: | ||
<br>– Отдать левый якорь! | <br>– Отдать левый якорь! | ||
<br>Лоцман-француз удивленно, но с уважением смотрел на невысокую советскую девушку, командовавшую швартовкой огромного океанского парохода. | <br>Лоцман-француз удивленно, но с уважением смотрел на невысокую советскую девушку, командовавшую швартовкой огромного океанского парохода. | ||
− | <br>После швартовки толпа людей на берегу встретила Берту аплодисментами. Всем хотелось поближе рассмотреть смелую девушку, | + | <br>После швартовки толпа людей на берегу встретила Берту аплодисментами. Всем хотелось поближе рассмотреть смелую девушку, плававшую по морям и океанам наравне с мужчинами. Дети подносили ей букеты цветов, женщины целовали и расспрашивали о жизни в Советском Союзе. |
− | + | ||
+ | Из Франции пароход взял курс на Англию. Прошли туманный Ла-Манш. Вот и знаменитые лондонские доки. Не успели пришвартоваться, как возле парохода собралась толпа англичан. Защелкали фотоаппараты. А на следующий день в одной из лондонских газет появилась статья: “Первая в мире женщина – моряк”. В статье со всеми подробностями описывались ее внешность, одежда, цвет глаз, волос и... маникюр. Каждый день она получала восторженные письма от лондонцев...» | ||
<blockquote> | <blockquote> | ||
''“…В 1938 году, во время событий в Испании, вместе со всем экипажем парохода “Катаяма” попала в фашистский плен. Нас содержали в тюрьме города Пальма на острове Майорка. Потом в концлагере. В июне 1939 года по настоянию нашего правительства мы были освобождены из плена и вернулись на Родину...”''</blockquote> | ''“…В 1938 году, во время событий в Испании, вместе со всем экипажем парохода “Катаяма” попала в фашистский плен. Нас содержали в тюрьме города Пальма на острове Майорка. Потом в концлагере. В июне 1939 года по настоянию нашего правительства мы были освобождены из плена и вернулись на Родину...”''</blockquote> | ||
− | + | 17 октября 1938 года в Средиземном море советский пароход «Катаяма», принадлежащий Черноморскому морскому пароходству, приписанный к порту Одесса, шел с грузом пшеницы из Мариуполя в английский порт Ливерпуль. Ночью недалеко от Мальты пароход внезапно осветил прожектор. На мостике «Катаямы» нес вахту второй помощник капитана. В четыре часа утра его должна была сменить Берта Яковлевна Рапопорт. | |
− | + | ||
+ | Зная, что Средиземное море патрулировали корабли испанских фашистов, вахтенный помощник вызвал на мостик капитана. Тем временем к пароходу приблизился военный корабль, с него просигналили: «Немедленно остановитесь. В случае неповиновения будете расстреляны». | ||
<br>Капитану Т. Передерию не оставалось ничего другого, как застопорить ход. С корабля спустили шлюпку, и вскоре на борт советского парохода поднялся офицер в сопровождении вооруженных солдат. | <br>Капитану Т. Передерию не оставалось ничего другого, как застопорить ход. С корабля спустили шлюпку, и вскоре на борт советского парохода поднялся офицер в сопровождении вооруженных солдат. | ||
Берта проснулась от непонятных криков и тяжелого топота сапог. | Берта проснулась от непонятных криков и тяжелого топота сапог. | ||
− | + | ||
+ | На палубе франкистский офицер допрашивал капитана: | ||
<br>– Куда следуете? Что в трюмах? Где судовые документы? | <br>– Куда следуете? Что в трюмах? Где судовые документы? | ||
<br>Капитан спокойно отвечал: "Идем в Англию. В трюмах пшеница. Можете проверить." | <br>Капитан спокойно отвечал: "Идем в Англию. В трюмах пшеница. Можете проверить." | ||
Строка 62: | Строка 68: | ||
<br>Изумленный офицер молча начал листать бумаги... | <br>Изумленный офицер молча начал листать бумаги... | ||
<br>К рассвету по приказу франкистов советский пароход взял курс на испанский остров Майорка. В ходовой рубке рядом с заступившей на вахту Бертой стоял франкистский военный моряк. Он строго следил за курсом, которым шла теперь «Катаяма». | <br>К рассвету по приказу франкистов советский пароход взял курс на испанский остров Майорка. В ходовой рубке рядом с заступившей на вахту Бертой стоял франкистский военный моряк. Он строго следил за курсом, которым шла теперь «Катаяма». | ||
− | + | ||
+ | С приходом в порт Пальма почти весь экипаж вместе с капитаном был отправлен в концлагерь. | ||
На пароходе остались Берта и пять других моряков – боцман, два матроса, машинист и кочегар. | На пароходе остались Берта и пять других моряков – боцман, два матроса, машинист и кочегар. | ||
<br>Уходя, капитан Т. Передерия сказал Берте: | <br>Уходя, капитан Т. Передерия сказал Берте: | ||
<br>– К вам переходят мои полномочия. Держитесь. Не поддавайтесь на провокации... | <br>– К вам переходят мои полномочия. Держитесь. Не поддавайтесь на провокации... | ||
− | + | ||
+ | На следующее утро, как всегда, по команде Берты Яковлевны на кормовом флагштоке был поднят государственный флаг СССР. Спустя некоторое время к борту подъехала легковая машина, из которой выскочил франкистский офицер. Увидев флаг, он закричал и замахал руками, показывая, чтобы флаг немедленно спустили. Поняв, что советские моряки не собираются выполнять его команду, офицер поднялся по трапу и побежал на корму с явным намерением сорвать флаг. | ||
<br>Но Берта Яковлевна решительно заявила:"Пока мы остаемся на борту, вы не посмеете дотронуться до нашего флага. Палуба парохода – территория моей Родины, Союза Советских Социалистических Республик!" | <br>Но Берта Яковлевна решительно заявила:"Пока мы остаемся на борту, вы не посмеете дотронуться до нашего флага. Палуба парохода – территория моей Родины, Союза Советских Социалистических Республик!" | ||
− | + | ||
+ | Вечером на причале появились солдаты с офицером . Моряков - мужчин отправили в концентрационный лагерь а Берту Яковлевну отвезли в женскую тюрьму. В тесной зловонной камере находились десять женщин, не считая Берты. Начались допросы и побои - от нее пытались добиться письменного признания о том, что пароход "Катаяма" вез республиканцам оружие из СССР. В тюрьме к Берте Яковлевне применяли особый режим И она объявила голодовку. | ||
<br>Весть об этом облетела все камеры. Тюрьма загудела. К ней в окружении большой свиты пожаловал сам начальник тюрьмы. Он был предельно вежлив и пообещал, что если Берта, как он ее назвал, прекратит голодовку, ей будут созданы более благоприятные условия. | <br>Весть об этом облетела все камеры. Тюрьма загудела. К ней в окружении большой свиты пожаловал сам начальник тюрьмы. Он был предельно вежлив и пообещал, что если Берта, как он ее назвал, прекратит голодовку, ей будут созданы более благоприятные условия. | ||
<br>"Не мне, а всем, – слабым голосом потребовала Берта Яковлевна, показав на своих соседок. | <br>"Не мне, а всем, – слабым голосом потребовала Берта Яковлевна, показав на своих соседок. | ||
<br>Ночью Берту Яковлевну перевезли в концентрационный лагерь. Теперь она жила в бараке за колючей проволокой. Иногда она получала весточку из соседнего лагеря, где содержали моряков «Катаямы». | <br>Ночью Берту Яковлевну перевезли в концентрационный лагерь. Теперь она жила в бараке за колючей проволокой. Иногда она получала весточку из соседнего лагеря, где содержали моряков «Катаямы». | ||
− | + | ||
+ | Между тем, правительство СССР принимало все меры к освобождению из плена своих граждан: | ||
<blockquote> | <blockquote> | ||
'''Постановление политбюро ЦК ВКП(б) о высылке итальянских граждан от 26.01.1939:''' | '''Постановление политбюро ЦК ВКП(б) о высылке итальянских граждан от 26.01.1939:''' | ||
Строка 83: | Строка 93: | ||
Восемь месяцев экипаж "Катаямы" провел в застенках испанских фашистов. В июне 1939 года по ходатайству советского правительства все члены экипажа парохода "Катаяма" были освобождены. | Восемь месяцев экипаж "Катаямы" провел в застенках испанских фашистов. В июне 1939 года по ходатайству советского правительства все члены экипажа парохода "Катаяма" были освобождены. | ||
В день освобождения проститься с Бертой Яковлевной пришел чуть ли не весь концлагерь. Испанки даже вручили ей небольшой букет полевых цветов, собранных неизвестно где. И впервые за долгие месяцы плена она не смогла сдержать слез... | В день освобождения проститься с Бертой Яковлевной пришел чуть ли не весь концлагерь. Испанки даже вручили ей небольшой букет полевых цветов, собранных неизвестно где. И впервые за долгие месяцы плена она не смогла сдержать слез... | ||
− | + | ||
+ | А потом была встреча с Одессой! Объятия, поцелуи. И – здесь море цветов. | ||
День, когда Берта Яковлевна ступила на землю своего города, был самым счастливым в ее жизни... | День, когда Берта Яковлевна ступила на землю своего города, был самым счастливым в ее жизни... | ||
<br>5 июня 1939 года Одесская газета "Большевистское знамя" и столичная - "Вечерняя Москва" вышли с огромными заголовками на первой полосе - сообщалось о возвращении из фашистского плена в Одессу на пассажирском теплоходе "Армения" большой группы советских моряков. Среди них была и старший помощник капитана парохода «Катаяма» Берта Рапопорт. | <br>5 июня 1939 года Одесская газета "Большевистское знамя" и столичная - "Вечерняя Москва" вышли с огромными заголовками на первой полосе - сообщалось о возвращении из фашистского плена в Одессу на пассажирском теплоходе "Армения" большой группы советских моряков. Среди них была и старший помощник капитана парохода «Катаяма» Берта Рапопорт. | ||
− | + | ||
+ | Из послужного списка Б.Я. Рапопорт: «''С 23 апреля 1941 года по 10 октября 1941 года работала старшим помощником капитана на пассажирском теплоходе “Молдавия”''». | ||
<br>Теплоход “Молдавия” под непрерывными налетами фашистской авиации вывозил из осажденной Одессы женщин, стариков и детей. Многие суда тогда затонули. В один из налетов, 10 октября 1941 года, недалеко от Одессы затонул и теплоход «Молдавия» - во время одного из налетов немецкой авиации теплоход получил повреждения и выбрасывился на берег, его груз и пассажиров сняли другие корабли и суда конвоя. | <br>Теплоход “Молдавия” под непрерывными налетами фашистской авиации вывозил из осажденной Одессы женщин, стариков и детей. Многие суда тогда затонули. В один из налетов, 10 октября 1941 года, недалеко от Одессы затонул и теплоход «Молдавия» - во время одного из налетов немецкой авиации теплоход получил повреждения и выбрасывился на берег, его груз и пассажиров сняли другие корабли и суда конвоя. | ||
<br>Старший помощник капитана Берта Яковлевна Рапопорт в аварийной обстановке действовала хладнокровно и решительно и сошла с тонущего судна предпоследней... | <br>Старший помощник капитана Берта Яковлевна Рапопорт в аварийной обстановке действовала хладнокровно и решительно и сошла с тонущего судна предпоследней... | ||
− | + | Следующая запись в послужном списке: «'''''В ноябре 1941 года откомандирована в Каспийское морское пароходство. Назначена капитаном теплохода “Туркменистан”'''''». | |
− | + | ||
− | <br>До расформирования в феврале 1943 года “Туркменистан” выполнил 21 эвакорейс из Баку, Астрахани и Махачкалы в Красноводск. Общее количество эвакуированных – 9900 человек. В 1943 году теплоход активно использовался в буксировке несамоходных барж с воинскими грузами | + | В октябре 1941 года теплоход «Туркменистан» был мобилизован и передан медицинской службе КВФ. С 8 августа 1942 года он числился санитарным транспортом . <br>Экипаж судна под руководством капитана Рапопорт Б.Я. сумел увеличить грузоподъемность “Туркменистана” до 1600 т, обеспечив его эвакоемкость в 200 человек. <br>Команда своими силами в межрейсовый период проводила в 1942 году сложный ремонт арматуры, трубопроводов и двигателей. |
+ | <br>До расформирования в феврале 1943 года “Туркменистан” выполнил 21 эвакорейс из Баку, Астрахани и Махачкалы в Красноводск. <br>Общее количество эвакуированных – 9900 человек. <br>В 1943 году теплоход активно использовался в буксировке несамоходных барж с воинскими грузами. | ||
− | + | В 1943 и 1944 годах “Туркменистан” неоднократно выполнял все показатели Всесоюзного социалистического соревнования и завоевал вымпелы ГКО и Наркомморфлота. В течение 1943 года “Туркменистан” завоевывал первенство пять раз, а в 1944 году - четыре раза. | |
− | |||
− | |||
− | + | В сентябре 1944 года капитан Б. Рапопорт покидает Баку в связи с новым назначением - старшим инспектором конторы капитана Одесского порта. | |
− | + | [[Файл:Rapoport-2.jpg |150px|thumb|left|Учетная карточка легендарной женщины-капитана Берты Рапопорт от 5 сентября 1944 года]] | |
+ | 5 сентября 1944 года Берта Яковлевна Рапопорт заполнила новую учетную карточку в ЧМП. | ||
+ | |||
+ | В последней автобиографии, написанной Б. Я. Рапопорт в 1947 году, есть строка: «''В октябре 1946 года Указом Президиума Верховного Совета СССР награждена медалью “За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.”''». | ||
+ | |||
+ | В 1948 году в стране разворачивалась кампания по борьбе с «безродными космополитами». По мнению властей Берта Яковлевна и была тем самым, «безродным»...Поэтому ее уволили с должности капитана пароходства, и она работала в порту на должности диспетчера портофлота. Но работники Черноморского пароходства Берту Яковлевну Рапопорт продолжали помнить - «легендарную Берту», как называли ее моряки. | ||
+ | |||
+ | Владимир КОПАНЕВ, сменный механик портофлота, лично знавший Берту Рапопорт: | ||
+ | <blockquote>“Берта Яковлевна обладала мужским характером - волевым, уверенным. Держала своих подчиненных в строгости, но относилась с уважением. Курила «Беломор», могла сказать крепкое словцо. И, как специалист, ни в чем не уступала мужчинам. Ее очень уважали все, кто знал.”</blockquote> | ||
+ | Дочь Берты Рапопорт - Жанна Ивановна Иванюк о матери сказала лишь одно: «Она много работала, была доброй и строгой одновременно». | ||
+ | [[Файл:Rapoport-3.jpg |175px|thumb|right| ]] | ||
<blockquote> | <blockquote> | ||
− | + | “Вот здорово! Хорошо, что вспомнили замечательного человека - Берту Яковлевну Рапопорт. Помню, как над причалами 2-го района порта раздавался её голос, усиленный динамиками, установленными на крыше диспетчерской портофлота: "На буксире "Циклон", буксир "Циклон"! Немедленно выйдите на связь!". (из воспоминаний капитана буксира “Циклон”.)</blockquote> | |
− | + | В сентябре 1962 года Берту Яковлевну представили к награждению значком "Почетному работнику морского флота", но награждение не состоялось - напротив вопроса "находился ли на временно оккупированной территории или в плену" стоит кем-то поставленный жирный восклицательный знак. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
Советская власть все еще продолжала сомневаться, находилась Берта Яковлевна на временно оккупированной территории или в плену… | Советская власть все еще продолжала сомневаться, находилась Берта Яковлевна на временно оккупированной территории или в плену… | ||
− | + | Режиссер Рафаил Гольдин в 1966 году снял фильм "В одной семье", героиней которого была капитан дальнего плавания Берта Рапопорт. Фильм "В одной семье" хранится в архивах Московской ордена Красной Звезды киностудии научно-популярных фильмов. | |
− | + | Берта Яковлевна Рапопорт умерла в 1967 году, но работники портового флота помнят ее до сих пор, помнят как отличного работника, как хорошего друга, как женщину-капитана. | |
− | [[Файл:Rapoport-4.jpg | | + | [[Файл:Rapoport-4.jpg |150px|thumb|right| ]] |
− | + | Одесский скульптор Алексей Копьев создал барельеф-скульптуру в честь первой женщины-капитана, и в мае 2006 года эта памятная доска была открыта на здании Одесского порта, возле проходной. Начальник Одесского морского порта Николай Павлюк сказал о Берте Яковлевне много хороших слов, прежде чем снять прикрывавшее барельеф полотнище. Собрались на открытие ветераны порта, старые друзья Берты Яковлевны, сотрудники порта, студенты и студентки Мореходного училища. | |
+ | Жизнь теплохода “Туркменистан” продолжалась до 1970-71 гг. | ||
− | + | После окончания войны, капитально отремонтированный теплоход «Туркменистан» снова вышел на линию Баку – Красноводск. | |
− | |||
− | [[Файл:Tyrk-2.jpg | | + | [[Файл:Tyrk-2.jpg |200px|thumb|left|Послевоенное фото т/х "Туркменистан"]] |
− | + | В 1952 году в связи с необходимостью доставки груза в Туву начался второй этап судоходства на верхнем Енисее. Здесь работали теплоходы «Туркменистан», «Казахстан», «Азербайджан», пароход «Герой Гастелло». | |
− | + | ||
− | + | В 1953 году теплоход «Туркменистан» вошел в состав объединенного Каспийского морского пароходства. | |
− | + | ||
+ | “Мы с другом прибыли на работу в Красноводск 11.08.1962 года на теплоходе "Туркменистан". Пассажирский причал Морпорта находился возле "Ворот в Азию".Здесь же был Морвокзал(где теперь таможня и банк).” ( из воспоминаний Астанского Ю.А.) | ||
− | [[Файл:Tyrk-3.jpg | | + | [[Файл:Tyrk-3.jpg |125px|thumb|right|Погрузка почты на теплоход "Туркменистан", уходящий в Красноводск, 1965г, порт Баку.(Личный архив Вдовенко Б.Е.)]] |
− | |||
В "Справочнике пассажира" (Трансжелдориздат, 1963) указано что, теплоход "Туркменистан" в 1963 - 1964 году работал в Каспийском пароходстве на экспресной линии Баку - Красноводск. Линия действовала ежегодно с мая по сентябрь. | В "Справочнике пассажира" (Трансжелдориздат, 1963) указано что, теплоход "Туркменистан" в 1963 - 1964 году работал в Каспийском пароходстве на экспресной линии Баку - Красноводск. Линия действовала ежегодно с мая по сентябрь. | ||
− | <br>“ Отправление из Баку - 18-00, Прибытие следующим утром в Красноводск - 7-00, отправление | + | <br>“ Отправление из Баку - 18-00, Прибытие следующим утром в Красноводск - 7-00, отправление <br>из Красноводска - 18-00, и после ночного перехода прибытие в Баку в 7-00. |
<br>Отпправление из Баку: май - сентябрь - по четным дням. | <br>Отпправление из Баку: май - сентябрь - по четным дням. | ||
<br>Стоимость билета до Красноводска: | <br>Стоимость билета до Красноводска: | ||
Строка 137: | Строка 152: | ||
<br>класс II - 6р. 30к. | <br>класс II - 6р. 30к. | ||
<br>класс III - мягкий - 5р., жесткий 4р. 20к. | <br>класс III - мягкий - 5р., жесткий 4р. 20к. | ||
− | <br>класс IV - 3р. 40к. “ | + | <br>класс IV - 3р. 40к. “ |
− | + | "Туркменистан" активно эксплуатировался до 1970-х годов и на рубеже 1970-1971 гг. пошел на слом. | |
Использованная литература: | Использованная литература: | ||
− | < | + | |
− | < | + | <ref>[http://www.azovmar.com/articles.php?article_id=154]</ref> |
− | < | + | <ref>[http://www.lechaim.ru/ARHIV/101/hasin.htm]</ref> |
+ | |||
+ | |||
+ | '''''Примечания:''''' | ||
+ | |||
+ | <references/> | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | <center>'''Информация - материалы из открытых источников в Internet'е.''' </center> | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | '''Свидетельство о публикации № 21106020969''' | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | <center>'''Пользуетесь сведениями данной публикации ? Дайте обязательно ссылку на сайт "Наш Баку" ! '''</center> | ||
--[[Участник:Sibor|Sibor]] 02:03, 2 апреля 2010 (UTC) | --[[Участник:Sibor|Sibor]] 02:03, 2 апреля 2010 (UTC) | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
− | [[Category: | + | [[Category:Корабли и суда]][[Category:Каспийская военная флотилия]] |
В 1932 году для линии Баку-Красноводск на комбинате ССЗ “Красное Сормово" (объединенное судостроительное предприятие верфей г. Горького и г. Коломны) были заложены теплоходы “Дагестан" и “Туркменистан".
Цитата из книги "Теплоходы", Проф. Б.М. Лобач-Жученко, Москва, 1938 г.
“Эти новые теплоходы(Дагестан и Туркменистан) на Каспийском море постройки Коломенского завода являются вполне современными, быстроходными и комфортабельными пассажирскими судами.
Теплоходы строились в 1932-1933 гг. в знаменитой "яме" Коломенского завода, давшего Волге и Каспию столько разнообразных теплоходов. Эти теплоходы до 1936 года достраивались в Баку.”
"Туркменистан" был достроен в 1936 году и стал последним предвоенным морским пассажирским судном, построенным в СССР.
“Список судов транспортного флота морских пароходств, местного транспортного и служебно-вспомогательного флота морских портов Наркомморфлота по состоянию на 1 января 1939 г.”
(Издательство “Водный транспорт, Москва 1939 г.) содержит сл. данные о теплоходе “Туркменистан”:
“…т/х “Туркменистан”, 1936 г., Коломенский завод, осадка порожнем 1,5 м, грузу 3,1 м , грузоподъемность 650 т, пассажировместимость 750 чел, входил на 1939 г. в состав Каспийского Государственного сухогрузного морского пароходства.”
“Секретный справочник тактико-технических элементов судов морского флота”(издание ВМФ 1962 г., рассекречен в 1990 г.) сообщал:
“…т/х “Туркменистан”, 1935 г., Коломенский завод.”
С 1936 года теплоход “Туркменистан” работал на линии Баку – Красноводск – Баку.
В 1941-1945 гг. теплоход ”Туркменистан” выполнил множество сложных военно-транспортных рейсов в Каспийском Море.
C ноября 1941 года по сентябрь 1944 года капитаном теплохода “Туркменистан” была капитан дальнего плавания Берта Яковлевна Рапопорт.
Выдержки из автобиографии Б.Я. Рапопорт с комментариями:
«Я, Рапопорт Берта Яковлевна, родилась в г. Одессе 15 мая 1914 года. Мой отец, Рапопорт Яков Григорьевич, всю жизнь работал столяром. Трудовой стаж 56 лет. Мать, Рапопорт Рашель Ароновна, домашняя хозяйка. В 1922 году поступила в школу и закончила ее в 1928 году. В 1926 году в числе трех лучших пионеров была торжественно передана в комсомол.
В 1928 году поступила в Одесский морской техникум на судоводительское отделение…”
В 1931 году Берта проходила практику на паруснике "Товарищ", учебном судне Одесского морского техникума.
На «Товарище» Берта Рапопорт наравне с другими курсантами как заправский матрос несла вахту у руля, ставила и убирала паруса, а поднимаясь на головокружительную высоту мачт, пела от счастья.
“... Закончила техникум в 1931 году и получила диплом штурмана дальнего плавания.
...С 1 февраля 1932 года первая самостоятельная работа в должности 4-го помощника капитана на теплоходе “Батум-Совет”. В 1933 году политотдел Черноморского пароходства перевел меня на молодежно-комсомольский теплоход “Кубань” на должность 3-го помощника капитана. В октябре 1934 года переведена на пароход “Катаяма” 2-м помощником капитана и по постепенному продвижению по службе там же с 5 февраля 1936 года работала старшим помощником капитана…”
Со всеми непростыми обязанностями старшего помощника капитана Берта Рапопорт справлялась блестяще!
В то время всего две женщины в Советском Союзе были обладательницами дипломов капитанов дальнего плавания - Анна Ивановна Щетинина в Дальневосточном пароходстве и Берта Яковлевна Рапопорт в Черноморском.
О Берте Рапопорт знала вся страна. Журнал «Работница» писал о молодом штурмане дальнего плавания:
«В 1936 году пароход “Катаяма” швартовался в одном из французских портов. С капитанского мостика раздалась команда:
– Отдать левый якорь!
Лоцман-француз удивленно, но с уважением смотрел на невысокую советскую девушку, командовавшую швартовкой огромного океанского парохода.
После швартовки толпа людей на берегу встретила Берту аплодисментами. Всем хотелось поближе рассмотреть смелую девушку, плававшую по морям и океанам наравне с мужчинами. Дети подносили ей букеты цветов, женщины целовали и расспрашивали о жизни в Советском Союзе.
Из Франции пароход взял курс на Англию. Прошли туманный Ла-Манш. Вот и знаменитые лондонские доки. Не успели пришвартоваться, как возле парохода собралась толпа англичан. Защелкали фотоаппараты. А на следующий день в одной из лондонских газет появилась статья: “Первая в мире женщина – моряк”. В статье со всеми подробностями описывались ее внешность, одежда, цвет глаз, волос и... маникюр. Каждый день она получала восторженные письма от лондонцев...»
“…В 1938 году, во время событий в Испании, вместе со всем экипажем парохода “Катаяма” попала в фашистский плен. Нас содержали в тюрьме города Пальма на острове Майорка. Потом в концлагере. В июне 1939 года по настоянию нашего правительства мы были освобождены из плена и вернулись на Родину...”
17 октября 1938 года в Средиземном море советский пароход «Катаяма», принадлежащий Черноморскому морскому пароходству, приписанный к порту Одесса, шел с грузом пшеницы из Мариуполя в английский порт Ливерпуль. Ночью недалеко от Мальты пароход внезапно осветил прожектор. На мостике «Катаямы» нес вахту второй помощник капитана. В четыре часа утра его должна была сменить Берта Яковлевна Рапопорт.
Зная, что Средиземное море патрулировали корабли испанских фашистов, вахтенный помощник вызвал на мостик капитана. Тем временем к пароходу приблизился военный корабль, с него просигналили: «Немедленно остановитесь. В случае неповиновения будете расстреляны».
Капитану Т. Передерию не оставалось ничего другого, как застопорить ход. С корабля спустили шлюпку, и вскоре на борт советского парохода поднялся офицер в сопровождении вооруженных солдат.
Берта проснулась от непонятных криков и тяжелого топота сапог.
На палубе франкистский офицер допрашивал капитана:
– Куда следуете? Что в трюмах? Где судовые документы?
Капитан спокойно отвечал: "Идем в Англию. В трюмах пшеница. Можете проверить."
Берта Яковлевна в форменном кителе с золотыми нашивками на рукавах подала франкисту документы, франкистский офицер удивленно раскрыл рот:"Кто эта женщина?"
– Старший помощник, – ответил капитан.
Изумленный офицер молча начал листать бумаги...
К рассвету по приказу франкистов советский пароход взял курс на испанский остров Майорка. В ходовой рубке рядом с заступившей на вахту Бертой стоял франкистский военный моряк. Он строго следил за курсом, которым шла теперь «Катаяма».
С приходом в порт Пальма почти весь экипаж вместе с капитаном был отправлен в концлагерь.
На пароходе остались Берта и пять других моряков – боцман, два матроса, машинист и кочегар.
Уходя, капитан Т. Передерия сказал Берте:
– К вам переходят мои полномочия. Держитесь. Не поддавайтесь на провокации...
На следующее утро, как всегда, по команде Берты Яковлевны на кормовом флагштоке был поднят государственный флаг СССР. Спустя некоторое время к борту подъехала легковая машина, из которой выскочил франкистский офицер. Увидев флаг, он закричал и замахал руками, показывая, чтобы флаг немедленно спустили. Поняв, что советские моряки не собираются выполнять его команду, офицер поднялся по трапу и побежал на корму с явным намерением сорвать флаг.
Но Берта Яковлевна решительно заявила:"Пока мы остаемся на борту, вы не посмеете дотронуться до нашего флага. Палуба парохода – территория моей Родины, Союза Советских Социалистических Республик!"
Вечером на причале появились солдаты с офицером . Моряков - мужчин отправили в концентрационный лагерь а Берту Яковлевну отвезли в женскую тюрьму. В тесной зловонной камере находились десять женщин, не считая Берты. Начались допросы и побои - от нее пытались добиться письменного признания о том, что пароход "Катаяма" вез республиканцам оружие из СССР. В тюрьме к Берте Яковлевне применяли особый режим И она объявила голодовку.
Весть об этом облетела все камеры. Тюрьма загудела. К ней в окружении большой свиты пожаловал сам начальник тюрьмы. Он был предельно вежлив и пообещал, что если Берта, как он ее назвал, прекратит голодовку, ей будут созданы более благоприятные условия.
"Не мне, а всем, – слабым голосом потребовала Берта Яковлевна, показав на своих соседок.
Ночью Берту Яковлевну перевезли в концентрационный лагерь. Теперь она жила в бараке за колючей проволокой. Иногда она получала весточку из соседнего лагеря, где содержали моряков «Катаямы».
Между тем, правительство СССР принимало все меры к освобождению из плена своих граждан:
Постановление политбюро ЦК ВКП(б) о высылке итальянских граждан от 26.01.1939:
Строго секретно
171 -- Вопрос НКИД (Италия)
Не возражать против следующего предложения тов. Литвинова:
Обещать итальянскому посольству при условии освобождения из плена моряков с советских пароходов "Комсомол", "Катаяма", "Цюрупа" и "Макс Гельц" замену отбытия наказания арестованным итальянским гражданам высылкой из пределов СССР и разрешением выезда из СССР В.В. Лавровой - жене итальянского подданного.
(РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 24. Л. 87. Подлинник. Машинопись.)
Восемь месяцев экипаж "Катаямы" провел в застенках испанских фашистов. В июне 1939 года по ходатайству советского правительства все члены экипажа парохода "Катаяма" были освобождены. В день освобождения проститься с Бертой Яковлевной пришел чуть ли не весь концлагерь. Испанки даже вручили ей небольшой букет полевых цветов, собранных неизвестно где. И впервые за долгие месяцы плена она не смогла сдержать слез...
А потом была встреча с Одессой! Объятия, поцелуи. И – здесь море цветов.
День, когда Берта Яковлевна ступила на землю своего города, был самым счастливым в ее жизни...
5 июня 1939 года Одесская газета "Большевистское знамя" и столичная - "Вечерняя Москва" вышли с огромными заголовками на первой полосе - сообщалось о возвращении из фашистского плена в Одессу на пассажирском теплоходе "Армения" большой группы советских моряков. Среди них была и старший помощник капитана парохода «Катаяма» Берта Рапопорт.
Из послужного списка Б.Я. Рапопорт: «С 23 апреля 1941 года по 10 октября 1941 года работала старшим помощником капитана на пассажирском теплоходе “Молдавия”».
Теплоход “Молдавия” под непрерывными налетами фашистской авиации вывозил из осажденной Одессы женщин, стариков и детей. Многие суда тогда затонули. В один из налетов, 10 октября 1941 года, недалеко от Одессы затонул и теплоход «Молдавия» - во время одного из налетов немецкой авиации теплоход получил повреждения и выбрасывился на берег, его груз и пассажиров сняли другие корабли и суда конвоя.
Старший помощник капитана Берта Яковлевна Рапопорт в аварийной обстановке действовала хладнокровно и решительно и сошла с тонущего судна предпоследней...
Следующая запись в послужном списке: «В ноябре 1941 года откомандирована в Каспийское морское пароходство. Назначена капитаном теплохода “Туркменистан”».
В октябре 1941 года теплоход «Туркменистан» был мобилизован и передан медицинской службе КВФ. С 8 августа 1942 года он числился санитарным транспортом .
Экипаж судна под руководством капитана Рапопорт Б.Я. сумел увеличить грузоподъемность “Туркменистана” до 1600 т, обеспечив его эвакоемкость в 200 человек.
Команда своими силами в межрейсовый период проводила в 1942 году сложный ремонт арматуры, трубопроводов и двигателей.
До расформирования в феврале 1943 года “Туркменистан” выполнил 21 эвакорейс из Баку, Астрахани и Махачкалы в Красноводск.
Общее количество эвакуированных – 9900 человек.
В 1943 году теплоход активно использовался в буксировке несамоходных барж с воинскими грузами.
В 1943 и 1944 годах “Туркменистан” неоднократно выполнял все показатели Всесоюзного социалистического соревнования и завоевал вымпелы ГКО и Наркомморфлота. В течение 1943 года “Туркменистан” завоевывал первенство пять раз, а в 1944 году - четыре раза.
В сентябре 1944 года капитан Б. Рапопорт покидает Баку в связи с новым назначением - старшим инспектором конторы капитана Одесского порта.
5 сентября 1944 года Берта Яковлевна Рапопорт заполнила новую учетную карточку в ЧМП.
В последней автобиографии, написанной Б. Я. Рапопорт в 1947 году, есть строка: «В октябре 1946 года Указом Президиума Верховного Совета СССР награждена медалью “За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.”».
В 1948 году в стране разворачивалась кампания по борьбе с «безродными космополитами». По мнению властей Берта Яковлевна и была тем самым, «безродным»...Поэтому ее уволили с должности капитана пароходства, и она работала в порту на должности диспетчера портофлота. Но работники Черноморского пароходства Берту Яковлевну Рапопорт продолжали помнить - «легендарную Берту», как называли ее моряки.
Владимир КОПАНЕВ, сменный механик портофлота, лично знавший Берту Рапопорт:
“Берта Яковлевна обладала мужским характером - волевым, уверенным. Держала своих подчиненных в строгости, но относилась с уважением. Курила «Беломор», могла сказать крепкое словцо. И, как специалист, ни в чем не уступала мужчинам. Ее очень уважали все, кто знал.”
Дочь Берты Рапопорт - Жанна Ивановна Иванюк о матери сказала лишь одно: «Она много работала, была доброй и строгой одновременно».
“Вот здорово! Хорошо, что вспомнили замечательного человека - Берту Яковлевну Рапопорт. Помню, как над причалами 2-го района порта раздавался её голос, усиленный динамиками, установленными на крыше диспетчерской портофлота: "На буксире "Циклон", буксир "Циклон"! Немедленно выйдите на связь!". (из воспоминаний капитана буксира “Циклон”.)
В сентябре 1962 года Берту Яковлевну представили к награждению значком "Почетному работнику морского флота", но награждение не состоялось - напротив вопроса "находился ли на временно оккупированной территории или в плену" стоит кем-то поставленный жирный восклицательный знак. Советская власть все еще продолжала сомневаться, находилась Берта Яковлевна на временно оккупированной территории или в плену…
Режиссер Рафаил Гольдин в 1966 году снял фильм "В одной семье", героиней которого была капитан дальнего плавания Берта Рапопорт. Фильм "В одной семье" хранится в архивах Московской ордена Красной Звезды киностудии научно-популярных фильмов.
Берта Яковлевна Рапопорт умерла в 1967 году, но работники портового флота помнят ее до сих пор, помнят как отличного работника, как хорошего друга, как женщину-капитана.
Одесский скульптор Алексей Копьев создал барельеф-скульптуру в честь первой женщины-капитана, и в мае 2006 года эта памятная доска была открыта на здании Одесского порта, возле проходной. Начальник Одесского морского порта Николай Павлюк сказал о Берте Яковлевне много хороших слов, прежде чем снять прикрывавшее барельеф полотнище. Собрались на открытие ветераны порта, старые друзья Берты Яковлевны, сотрудники порта, студенты и студентки Мореходного училища.
Жизнь теплохода “Туркменистан” продолжалась до 1970-71 гг.
После окончания войны, капитально отремонтированный теплоход «Туркменистан» снова вышел на линию Баку – Красноводск.
В 1952 году в связи с необходимостью доставки груза в Туву начался второй этап судоходства на верхнем Енисее. Здесь работали теплоходы «Туркменистан», «Казахстан», «Азербайджан», пароход «Герой Гастелло».
В 1953 году теплоход «Туркменистан» вошел в состав объединенного Каспийского морского пароходства.
“Мы с другом прибыли на работу в Красноводск 11.08.1962 года на теплоходе "Туркменистан". Пассажирский причал Морпорта находился возле "Ворот в Азию".Здесь же был Морвокзал(где теперь таможня и банк).” ( из воспоминаний Астанского Ю.А.)
В "Справочнике пассажира" (Трансжелдориздат, 1963) указано что, теплоход "Туркменистан" в 1963 - 1964 году работал в Каспийском пароходстве на экспресной линии Баку - Красноводск. Линия действовала ежегодно с мая по сентябрь.
“ Отправление из Баку - 18-00, Прибытие следующим утром в Красноводск - 7-00, отправление
из Красноводска - 18-00, и после ночного перехода прибытие в Баку в 7-00.
Отпправление из Баку: май - сентябрь - по четным дням.
Стоимость билета до Красноводска:
класс I - 7р. 50к.
класс II - 6р. 30к.
класс III - мягкий - 5р., жесткий 4р. 20к.
класс IV - 3р. 40к. “
"Туркменистан" активно эксплуатировался до 1970-х годов и на рубеже 1970-1971 гг. пошел на слом.
Использованная литература:
Примечания:
Свидетельство о публикации № 21106020969
--Sibor 02:03, 2 апреля 2010 (UTC)