I am (обсуждение | вклад) |
I am (обсуждение | вклад) |
||
Строка 121: | Строка 121: | ||
*'''Нач.станции Баладжары''' – Сидоров Алексей Петрович, '''Баку''' – Зуев Константин Захарович, '''Баку-1''' – Арешидзе Александр Семенович | *'''Нач.станции Баладжары''' – Сидоров Алексей Петрович, '''Баку''' – Зуев Константин Захарович, '''Баку-1''' – Арешидзе Александр Семенович | ||
+ | '''Бюро по урегулированию ж-д перевозок''' | ||
+ | *Управляющий – Дракин Иван Михайлович | ||
+ | *Делопр. – Вашкис Павел Андреевич | ||
+ | '''Служба пути. (уг. Миллионной и Торговой)''' | ||
+ | *Нач. – Козенко Николай Николаевич | ||
+ | *Нач. Тех.отдела – Любовицкий Витольд Иванович | ||
+ | *Архитектор – Лалевич Измаил Аркадьевич | ||
+ | *Агент по отчуждению – Струпчевскиий Казимир Романович | ||
+ | *Нач. 12-го участка – Земсков Иван Семенович | ||
+ | **Пом. Его – Святоозерский Василий Иванович (ст.Баку, здание конторы уч.) | ||
+ | *Нач. 22-й дистанции (Баладжары) – Шитовский Петр Павлович | ||
+ | **Пом. Его – Астанин Александр Петрович | ||
+ | *Зав. '''Заводом пропитки шпал''' – Гринберг Дмитрий Иванович (ст.Баку, здание при конторе уч.) | ||
+ | '''Служба эксплуатации''' (уг. Станиславская и Телефонная, 40/36) | ||
+ | **Пом.нач. – Терегулов Рамазан Гасанович | ||
+ | *Зав. канцелярией – Вагнер Александр Генрихович | ||
+ | *Делопр. – Бетаки Георгий Николаевич | ||
+ | *Зав. грузовым отделом – Зеленцов Семен Алексеевич | ||
+ | *Делопр. – Власов Глеб Семенович | ||
+ | *По акцентации – Романов Петр Владимирович | ||
+ | *Зав. пассажирским отделом – Иванов Никифор Никифорович | ||
+ | *Делопр. – Лебедев Владимир Дмитриевич | ||
+ | *Зав. счетоводством - Москаленко Самуил Филимонович | ||
+ | *Зав.отд. фактической ревизии – Синицин Василий Алексеевич | ||
+ | *Зав.отд. статистики – Лесневич Петропели Антоновна | ||
+ | *Зав. складом билетов и бланков строгой отчетности – Артемов Василий Семенович | ||
+ | *Ст. Агент коммерческой части эксплуатации (уг. Станиславской и Романовского) | ||
+ | **Пом. нач. – Шиманский Вячеслав Раф. | ||
+ | *Коммерческий ревизор – Тер-Петросов Вартан Иванович | ||
+ | *Зав. гор. станциями и агентствами – Медведев Сергей Александрович | ||
+ | *Зав. тарифным отд. – Раев Георгий Михайлович | ||
+ | *Зав. Отд. Претензий - Орловский Павел Петрович | ||
+ | *Зав. Канцелярией – Заиончковский Антон Иванович | ||
+ | *Агенты сл. Безопасности части телеграфа Аз.ж-д. – | ||
+ | *И.о. пом. – Яковлев И.Я. | ||
+ | *И.об. ст.механика по телеграфу – Максимов Алекс. Павлович | ||
+ | *Зав. мастерскими движени и телеграфа – Ульман Борис Алексеевич | ||
+ | *Зав. конторой телеграфа – Протопопов Иван Афанасьевич | ||
+ | ====Продовольственный отдел Азербайджанской ж-д==== | ||
+ | Уг. Телефонной и Станиславской 36/40 | ||
+ | *Зав. отделом - Магомаев Мусли бек | ||
+ | ===Управление по сооружению Джульфа-Бакинской железной дороги=== | ||
+ | Бывш.гост. «Гранд-отель» и «Астория» | ||
+ | **Пом.зам.нач. работ – Ярощ Николай Николаевич | ||
+ | *Инж. для поручений – Мартыновский Иван Тимофеевич | ||
+ | *Ст.инж. – Новодворский Владислав Людвигович | ||
+ | *Ст. тех. – Побединский Борис Георгиевич | ||
+ | *Мл.тех. – Тржецецкий Вацлав | ||
+ | *Ст. чертеж. – Лоренцен Михаил Христианович | ||
+ | *Мл. чертежник – Орбелиянц Михаил Амирович | ||
+ | *Правитель дел – Лутохин Самсон Михайлович (он же юрисконстульт) | ||
+ | **Пом. юрисконс. и ст. делопр. – Шелковников Евгений Георгиевич | ||
+ | *Делопр. – Алмазов Петр Яковлевич, Штриттер Алекс.Ник. | ||
+ | '''Счетн.отдел''' | ||
+ | *Гл.бухг. – Михайлов Афанасий Моисеевич | ||
+ | **Пом. Его – Агишев Василий Антонович | ||
+ | *Бухгалтеры: Серебренников Николай Васильевич, Томсон Валентин Леонардович | ||
+ | *Счетовод – Морозов Василий Алекс. | ||
+ | *Конторщики:<br>1-го разряда: Батунин Николай Афанасьевич, Царевский Никан. Степ., Черняев Яков Алексеевич<br>2-го разряда: Бауэр Клавдия Федоровна, Фрейст Мария Елизавета Яковлевна | ||
+ | *Кассир – Тихомиров Иван Сергеевич | ||
+ | *Зав.отд. отторжения имущества – Струпчевский Казим. Ром. | ||
+ | *Землемер – Ханинянц Серак Авет. | ||
+ | **Пом.его (чертежник) – Грин Петр Иванович | ||
+ | *Зав. Сл. Телеграфа – Яковлев Алекс. Яковлевич | ||
+ | *Ст. Агент по заготовке материалов – Орлов Владимир Николаевич | ||
+ | *Мл. Агент – Рейнштусель Рих. Адольфович, Гаспаров Александр | ||
− | + | Источники: Кавказские календари за различные годы.<br>Материалы Интернета и Военной энциклопедии (1911—1914)<br>Аргутинский-Долгоруков А.М., История сооружения в эксплуатации Закавказской железной дороги за 25 лет ее существования. 1871-1896, - Тифлис, 1896;<br>Азербайджанская демократическая республика (АДР). Адрес-календарь. 1920 | |
− | Источники: Кавказские календари за различные годы.<br>Материалы Интернета и Военной энциклопедии (1911—1914) | ||
Закавказские железные дороги обслуживают Закавказье.
Казённые железные дороги, построенные в 1872-1913. Проходили по территориям Бакинской, Тифлисской, Эриванской, Кутаисской, Карской губерний и Елизаветпольской области.
Общая длина их — 1.714 верст (по дан. 1911 г.), из коих 842 вер. приходится на главную линию Батум — Баку, 517 верст на южную ветвь Тифлис — Джульфа, 270 верст — на боковые линии и подъездные пути и 85 верст на узкоколейные ветви: Шаропань — Сачхера и Михайлово — Бакуриани.
Военное значение имеют следующие линии: 1) Баку — Тифлис — Александрополь, как главный коммуникационный путь Закавказского театра войны, с разветвлениями на Карс и Эривань; эти разветвления связывают два важных фронта: Карский и Эриванский (на которые наиболее вероятно ожидать наступление главных турецких сил) и тем самым дают возможность перебрасывать войска на более угрожаемый фронт. 2) Баку — Тифлис — Самтреди с ветвями на Поти и Батум, как главный коммуникационный путь Рионскаго района, а в связи с морскими путями от Баку до Астрахани и от Батума до Новороссийска эта линия соединяет Закавказский театр с внутренними областями России; Потийская и Батумская ветви облегчают оборону наиболее важного участка Черноморского побережья между Сухумом и Батумом.
Существующая сеть З.ж.д. не вполне отвечает назначению, потому что связана с центром Империи лишь единственным кружным ж.-д. путем (Баку — Беслан — Ростов) и не доведена до границы с Турцией.
Участки Баку – Сураханы и Тифлис - Баку построены на средства акционерного общества «Закавказские железные дороги» (устав утверждён в 1873; до 1879 называлось «Общество Поти-Тифлисской железной дороги»). Дорога передана МПС в 1893. Управление дороги в Тифлисе.
Основные линии: Поти - Тифлис (движение открыто в 1872), Баку - Тифлис - Батум (1883), Михайлово - Боржом (1894), Тифлис - Карс (1899), Александрополь - Эривань (1902), Улуханлу - Джульфа (1908), Карс - Сарыкамыш (1913).
Сотрудники Бакинского участка Закавказской железной дороги
Участковые врачи:
Служба движения.
Ревизоры поездов
Начальники станций
Нач. участ. службы пути
Служба движения
Начальники станций
Врачебно-санитарная часть (Станиславская угол Телефонной 40/36)
Бакинский ж.-д. Лазарет Ст.Баку рядом с Сабунчинским вокзалом
Бюро по урегулированию ж-д перевозок
Служба пути. (уг. Миллионной и Торговой)
Служба эксплуатации (уг. Станиславская и Телефонная, 40/36)
Уг. Телефонной и Станиславской 36/40
Бывш.гост. «Гранд-отель» и «Астория»
Счетн.отдел
Источники: Кавказские календари за различные годы.
Материалы Интернета и Военной энциклопедии (1911—1914)
Аргутинский-Долгоруков А.М., История сооружения в эксплуатации Закавказской железной дороги за 25 лет ее существования. 1871-1896, - Тифлис, 1896;
Азербайджанская демократическая республика (АДР). Адрес-календарь. 1920
Данные будут дополнятся по мере появления материала.
--TBS 03:00, 25 апреля 2013 (CEST)