Sibor (обсуждение | вклад) |
Sibor (обсуждение | вклад) (/* Ученики Бакинского Императора Александра II мореходного училища дальнего плавания с присоединенной к нему подготовительной школо…) |
||
Строка 100: | Строка 100: | ||
* [[Олизаровский Николай Алоизович - Морской офицер, Лоцман|'''Олизаровский Николай Алоизович''']] родился 29 ноября 1872 года в Майкопе. <br>Николай поступил на учебу в Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания с присоединенной к нему приготовительной школой. <br>Действительная служба считается с 1904 года. <br>Выпущен из Бакинского училища дальнего плавания с производством в прапорщики по морской части в 1904 году. | * [[Олизаровский Николай Алоизович - Морской офицер, Лоцман|'''Олизаровский Николай Алоизович''']] родился 29 ноября 1872 года в Майкопе. <br>Николай поступил на учебу в Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания с присоединенной к нему приготовительной школой. <br>Действительная служба считается с 1904 года. <br>Выпущен из Бакинского училища дальнего плавания с производством в прапорщики по морской части в 1904 году. | ||
* В 1911 году во второй рейс из Одессы на Дальний Восток пароход "Владимир" уходил с группой практикантов из Бакинского училища дальнего плавания под руководством преподавателя того же училища Осташкина. <br>Среди практикантов, а их было около 60-ти человек, было несколько революционно настроенных юношей, а именно: '''Сергей Черницын, Владимир Коньковский, Ростислав Ракитин.''' <ref>[http://elib.grsu.by/katalog/87326-127282.pdf]</ref> | * В 1911 году во второй рейс из Одессы на Дальний Восток пароход "Владимир" уходил с группой практикантов из Бакинского училища дальнего плавания под руководством преподавателя того же училища Осташкина. <br>Среди практикантов, а их было около 60-ти человек, было несколько революционно настроенных юношей, а именно: '''Сергей Черницын, Владимир Коньковский, Ростислав Ракитин.''' <ref>[http://elib.grsu.by/katalog/87326-127282.pdf]</ref> | ||
− | <gallery widths=" | + | * '''Штуккенберг Николай Максимович''' <br>В автобиографии, датированной 24 сентября 1936 г., Николай Максимович пишет о себе следующее: <br>"Штуккенберг Николай Максимович, родился в 1880 году 23 января в Москве. <br>Вся семья: отец, мать и сестра. Отец разночинец, был доктором, потом за что-то лишен диплома, стал провизором. <br>Когда мне было пять лет, переехали в Тверь, где умерли, кроме сестры, которая сейчас там служит доктором. Жили вдвоем, в небольшом доме на краю города, за забором было поле и лес. <br>В Твери учился в Реальном училище, где из третьего класса выгнали. 15-ти лет попал к родственникам в Очаков, поступил на шаланду рыбаком, получал 50 копеек в месяц на всем готовом. 17 лет поступил на пароход матросом и так почти все время с небольшими перерывами был в море. Первые пароходные классы – в Николаеве, поступил весной 1899 года в средний класс, и сейчас же пошел плавать. Потом одну зиму учился в Петербурге в мореходке.<br>1901 г. – попал в Баку, где учился в мореходке.<br>1902 г. – выдержал экзамен на штурмана каботажного плаванья, 1903 г. – на штурмана дальнего плавания, 1905 г. – на капитана дальнего плаванья.<br>1907 год – бросил Каспий, где все время плавал, и поехал в Петербург, служил на торговых судах и, одновременно, занимался в Академии художеств, урывками, зимой. <br>Потом опять был в Каспии, около полтора года. <br>Вернулся в Петербург, где женился. <br>В 1913 году попал во Владивосток, где все время служил капитаном, главным образом на ледоколах. <br>Долго нигде не задерживался, за исключением Дальнего Востока".<br>В это же время в Личном листке по учету кадров Николай Максимович пишет:<br>народность – русский, основное занятие родителей – медицина, основная профессия – моряк, стаж работы по этой профессии – 40 лет, партийность – беспартийный, член профсоюза морского транспорта с 1917 года, много раз был за границей…, кроме Америки и Австралии…, служба коммерческого флота.<br> В графе "Образование" он сообщает, что, кроме четырех лет учебы на штурманском отделении мореходного училища в Баку, три года учился в Петербургской Академии художеств на живописном отделении, но не окончил и ушел из класса конкурентов в 191[8].<br>Жизнь Штуккенберга была недолгой, всего 57 лет, и окончилась трагически. <br>10 февраля 1937 г. он был уволен из ДВМП (Дальневосточное морское пароходство) по состоянию здоровья, 26 февраля арестован органами НКВД, 11 сентября расстрелян по обвинению в шпионаже. <br>Лишь в 1958 г., 29 июля, художник был реабилитирован на основе документов на апелляцию, поданных его вдовой. <ref>[http://chuguevka.org.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=5911:shtukkenberg-nikolaj-maksimovich&catid=69:museum&Itemid=453]</ref> |
+ | |||
+ | <gallery widths="222" heights="155"> | ||
Файл:Forma.jpg|<center>Старцев</center> | Файл:Forma.jpg|<center>Старцев</center> | ||
Файл:ELI BAYRAMOV1.jpg|<center>Байрамов Али Байрам оглы </center> | Файл:ELI BAYRAMOV1.jpg|<center>Байрамов Али Байрам оглы </center> | ||
− | < | + | Файл:Morskoe Yh.jpg|<center>Штуккенберг Н.М.</center> |
− | < | ||
Файл:Tokaev2.jpg|<center>Токаев А.И.</center> | Файл:Tokaev2.jpg|<center>Токаев А.И.</center> | ||
Файл:Rodin.gif|<center>Родин Ф.Н.</center> | Файл:Rodin.gif|<center>Родин Ф.Н.</center> |
Статью о бакинском мореходном классе я закончил словами: "Но это уже другая история..."
Т.е. - это уже история № 2 из серии "Морское образование в Баку".
И начинается эта история № 2 в 1902 году.
Реформа морского образования в России была остро необходима, т.к. качество подготовки в мореходных классах оставляло желать много лучшего.
В 1902 году было Высочайше утверждено мнение Государственного совета о реформе мореходного образования в Империи, положение о мореходных учебных заведениях Ведомства Министерства финансов и штатное расписание должностей и расходов по содержанию мореходных учебных заведений.
6 мая изданы «Закон об изменении действующих правил о судоводителях на морских судах торгового флота» и новое «Положение о мореходных учебных заведениях Министерства финансов»
На этом основании
– прекращен прием учащихся на младший курс Бакинского Императора Александра II мореходного класса;
– 1 июля 1902 года на базе Бакинских мореходных классов открыто Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания с трехгодичным образованием.
Одновременно при училище была организована приготовительная мореходная школа.
Для поступления в училище требовалось окончание приготовительной мореходной школы или городского училища, 15-летний возраст и пробное плавание не менее 2 месяцев.
Лица, обучавшиеся в училище, получали отсрочку по отбыванию воинской повинности.
Так как в Баку находились Упpавление маяков и лоции и командование Каспийской военной флотилией, то была отличная возможность подыскать соответствующий контингент преподавателей.
Для нового училища необходимо было построить специальное здание и общежитие на 60-70 мест, астрономическую обсерваторию и приобрести учебное судно.
Комитет по портовым делам отпустил на эти нужды 320 тысяч рублей.
Я не знаю точную дату постойки специального здания для Училища, но уже в 1910 году оно размещалось по адресу Меркурьевская, 18.
Этот трехэтажный дом находился на углу Красноводской и Меркурьевской, против Петровской площади.
Проектированием и постройкой учебного судна - а это был трехмачтовый барк – в Сормове занимался инженер В. Ловягин. [1]
Стальной барк "Великая княгиня Ксения Александровна" был специально построен как учебное судно Бакинского училища дальнего плавания. [2]
Устройство, порядок управления, объем преподавания определялись Уставом Училища.
"Заведывание мореходными учебными заведениями возлагается на начальников этих заведений и попечительные комитеты (при училищах, содержимых полностью или частью на общественные средства)." [3]
Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания было приравнено по статусу к среднему учебному заведению.
Училище готовило судоводителей (с 1902 г.) и пароходных механиков (с 1903 г.). [4]
Согласно требованиям нового закона от 6 мая 1902 г., судоводительские звания разделены на 2 степени — капитана и штурмана, а каждая степень на 4 разряда.
Всего было 8 судоводительских званий, которые обеспечивали право занимать определенную должность.
Первые два года обучения давали право на получение звания штурмана малого плавания, а полный курс обучения — звания штурмана дальнего плавания.
Программа обучения, по сравнению с прежними Мореходными классами, была углублена и дополнена рядом новых предметов.
Окончившие Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания "подвергались испытанию на судоводительские звания в комиссии, состоящей под председательством инспектора мореходных учебных заведений, начальника училища, преподавателя, представителя морского министерства и члена попечительного комитета училища."
"Для получения диплома на звание судоводителя требуется, помимо плавательного ценза, выдержание испытания в правительственной комиссии.
Теоретическое образование, потребное для исполнения обязанностей штурмана, признается достаточным и для капитана, каковое звание приобретается штурманом после выполнения известного плавательного ценза.
Испытания производятся по следующим предметам: на звание штурмана IV разр. — 1) навигации и мореходной астрономии, 2) устройства корабля, 3) правил для предупреждения столкновений судов в море, 4) важнейших узаконений о торговом мореплавании, 5) уменья пользоваться барометром и
6) английского языка, а на звание штурмана III разр., кроме того, 7) правил управления судном при встрече с ураганом и 8) элементарных сведений по пароходной механике;
на звание штурмана II и I разряд. — 1) навигации и мореходной астрономии, 2) морской практики,
3) метеорологии и океанографии, в связи с важнейшими сведениями по коммерческой географии,
4) устройства и теории корабля, 5) пароходной механики, 6) узаконений о торговом мореплавании,
7) грузовой отчетности и коммерческой корреспонденции, 8) судовой гигиены и подания первой помощи при несчастных случаях и заболеваниях и 9) английского языка, применительно к программам испытаний на судоводительские звания, с добавлением лишь общих предметов (Закон Божий, математика, русский язык)."[5]
Курс подготовки пароходных механиков предусматривал трехлетнее обучение. Каждый год включал семь учебных месяцев, месяц практики в мастерских, по два месяца на плавательскую практику и каникулы. На теоретическую подготовку будущих механиков отводилось в неделю по 44, а на полный курс — 4 092 учебных часа. В программу входили изучение Закона Божьего, русского и английского языков, арифметики, геометрии, алгебры, тригонометрии, теоретической механики, физики, пароходной механики, электротехники, кораблестроения, химии, материаловедения и черчения. [6]
С 1902 года для учеников всех мореходных учебных заведений вводилась форменная одежда.
Форма одежды учащихся мореходных учебных заведений, состоящих в ведении Министерства финансов, утверждена 1 июня 1901 года.
Пуговицы к ней полагались медные с изображением двух перекрещивающихся якорей (ПСЗ. Собр. 3. Т. 21. № 20196). Пуговицы к форменной одежде преподавателей были позолоченные гладкие с изображением Государственного герба (установлены 29 сентября 1901 года, ПСЗ. Собр. 3. Т. 21. №20654).
В 1903 году мореходные учебные заведения, состоявшие в ведомстве Минфина, перешли в ведение Главного управления торгового мореплавания и портов (ГУТМиП).
В связи с этим
5 сентября того же года было введено в действие новое описание форменной одежды учащихся мореходных училищ, видоизмененной в соответствии с утвержденной 1 апреля 1903 года формой обмундирования чинов ГУТМиП.
Пуговицы при этом остались прежние - медные, с изображением двух перекрещенных якорей (ПСЗ. Собр. 3. Т. 23. № 23391).
27 октября 1905 года мореходные учебные заведения были включены в структуру новообразованного Министерства торговли и промышленности, куда вошло и ГУТМиП.
25 ноября 1910 года утверждены описание и рисунок форменной одежды учеников "мореходных и для подготовления судовых механиков торгового флота учебных заведений" (циркуляр по отделу торгового мореплавания МТиП № 965 от 28 января 1911 г.).
Воспитанникам этих учебных заведений полагались пуговицы с изображением двух скрещенных якорей: ученикам мореходных учебных заведении - позолоченные, а будущим судовым механикам - посеребренные.
При этом на околыше фуражки в обоих случаях помещалась эмблема ведомства - накрест положенные якорь и жезл Меркурия. [7]
В сентябре 1920 г. Бакинское мореходное училище дальнего плавания было реорганизовано в Техникум водного транспорта, 1 октября 1924 года — в Техникум водных путей сообщения, а 1 сентября 1930 года — в Бакинский морской техникум.
В марте 1944 года в стране была проведена коренная реформа в морском образовании. Морской техникум реорганизовали в Бакинское мореходное училище — учебное заведение закрытого типа, а учащихся перевели на полное государственное обеспечение.
Примечания:
--Sibor 04:33, 17 февраля 2015 (CET)