I am (обсуждение | вклад) (Новая страница: «== Бакинский железнодорожный вокзал- Тифлисский вокзал (Баку) == Тифлисский вокзал был пос…») |
I am (обсуждение | вклад) |
||
Строка 10: | Строка 10: | ||
<br> | <br> | ||
+ | Строительство комплекса железнодорожных строений и путей, включая здание вокзала, в северо-восточной части города, на месте крупного зеленого массива повлекло за собой резкой развитие и заселение этого района. | ||
− | [[Category:Транспорт]][[Category:В_работе_(4)]] | + | К району вокзала потянулась неорганизованная застройка многочисленных "захватчиков" городских земель, возникли новые улицы, ставшие впоследствии магистралями общегородского значения, по которым осуществлялась связь с вокзалом, промышленной зоной и Апшероном. |
+ | |||
+ | В 1883 году в Баку открылось железнодорожное движение Баку-Тифлис, которое резко повлияло на урегулирование новых кварталов и приобретение четких направлений улиц, возникших вокруг вокзала. | ||
+ | |||
+ | Три параллельные улицы меридионального направления - Красноводская, Большая Морская и Каспийская, формировавшиеся в начале 1870-х годов, - стали активно застраиваться после проведения Закавказской железной дороги. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | [[Category:Транспорт]] [[Category:В_работе_(4)]] |
Тифлисский вокзал был построен в 1883 году при строительстве Баку-Тифлисской железной дороги.
Тифлисский вокзал окончательно был спроектирован 1882 по проекту архитектора Х.К.Васильева, но в начальной стадии проект в мавританском стиле был выполнен профессором Бруни, и художником Дриттенпрейсом и другими, явившись плодом колеективного труда архитекторов и художников, и введен в эксплуатацию в 1883 г.
Здание вокзала было запроектировано в двух уровнях: двухэтажное со стороны города и одноэтажное — с перрона. На первом этаже вокруг вестибюля сгруппированы кассы, багажное отделение, служебные помещения; на втором — почта, телеграф, залы ожидания и пр.
Стены, богато насыщенные орнаментом, напоминающим восточный ковер, завершались карнизом, переходившим на относительно сдержанно решенный плафон.
Строительство комплекса железнодорожных строений и путей, включая здание вокзала, в северо-восточной части города, на месте крупного зеленого массива повлекло за собой резкой развитие и заселение этого района.
К району вокзала потянулась неорганизованная застройка многочисленных "захватчиков" городских земель, возникли новые улицы, ставшие впоследствии магистралями общегородского значения, по которым осуществлялась связь с вокзалом, промышленной зоной и Апшероном.
В 1883 году в Баку открылось железнодорожное движение Баку-Тифлис, которое резко повлияло на урегулирование новых кварталов и приобретение четких направлений улиц, возникших вокруг вокзала.
Три параллельные улицы меридионального направления - Красноводская, Большая Морская и Каспийская, формировавшиеся в начале 1870-х годов, - стали активно застраиваться после проведения Закавказской железной дороги.