1893 – 1970
Петр родился 31 октября 1893 года.
В службе Величковский находился с 1914 года.
Окончил Офицерские Теоретические курсы авиации и воздухоплавания им. Захарова В.В. при Петроградском Политехническом Институте, где изучал аэродинамику, механику полета аэроплана, конструкцию летательных аппаратов и двигателей, знакомился со средствами связи, аэрофотографией и выполнял лабораторные работы.
Срок обучения составлял четыре месяца.
По заявке военного ведомства после окончания Курсов командирован в Императорский Всероссийский аэроклуб [1], в котором было отделение (Школа) для подготовки лётчиков.
После сдачи полетного экзамена на аэроплане «Фарман-4» выпущен из Аэроклуба и направлен в ПОШМА.
Согласно первому списочному составу Петроградской Офицерской Школы Морской Авиации (ПОШМА) на 01.10.1915 г. мичман Величковский зачислен в Переменный состав школы с 14.09.1915 г. (Фото № 1.)
В сентябре 1915 года Морское ведомство пришло к выводу о необходимости перевода ПОШМА в один из незамерзающих портов России — всем необходимым требованиям МГШ отвечал порт Баку.
3 ноября 1915 года первый эшелон с личным составом и оборудованием Школы был отправлен из Петрограда в Баку.
Ответственным был назначен мичман Петров, который 12 ноября 1915 года доложил старшему лейтенанту Тучкову А.А. о благополучном прибытии эшелона на станцию Баладжары.
«Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.»
23-го ноября Школа приступила к работе – полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д.
Мичман Величковский одним из первых был допущен к самостоятельным полетам на гидроаппаратах "М-5".
Сдал полетный экзамен на звание морского летчика.
Приказ № 75 от 11.01.1916 года:
«Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: мичманов: Сергея Петрова и Петра Величковского, с 11-го сего января.»
До убытия в распоряжение Отдела Воздушного флота оставался в Школе.
Летал самостоятельно, улучшая летную подготовку, и помогал осваивать управление летающих лодок "М-5" другим курсантам.
В конце января-начале февраля 1916 года произошло очень важное для Школы событие – по словам Начальника Бакинской Школы капитана 1-го ранга Яновича А.А. “…совершенно отдельно стоящий факт “.
Командир Бакинского порта Контр-Адмирал Клюпфель по указанию Высшего Начальства
"... организовал весьма важную, связанную с военными действиями, экспедицию в Персию.
Для экспедиции понадобилось участие одного летчика с аппаратом.
По получении надлeжащего разрешения, Школа выделила один из лучших аппаратов с запасными частями при только что закончившим свое обучение морском лётчике Мичмане Величковском с одним механиком.
Участие в экспедиции лётчика было несомненно полезно и удачно, т.к. он был награжден за эту экспедицию боевою наградою”.
Однако это не уберегло Величковского от наказания по службе после возвращения из командировки.
До убытия в распоряжение ОВФ весь Переменный состав Школы, включая и сдавших экзамен на звание “морской летчик”, обязан был выполнять внутренний распорядок, ходить в наряды, работать в мастерских и на кораблях, изучать гидропланы, автомобили и прикладные морские науки, заниматься ремонтом и разборкой-сборкой моторов и летательных аппаратов.
Взыскания офицеры получали согласно проступкам, невзирая на звания и происхождение.
Дисциплина соблюдалась неукоснительно – закон был для всех един – закон военного времени.
Мичман Величковский не доложился по начальству, прибыв в Школу 2-го февраля после командировки. (Фото № 2.)
Из Приказа НШ № 240 от 04.02.1916 г.:
После убытия из Школы назначен лётчиком Воздушного района Службы связи Балтийского моря .
Участник ПМВ. Летал на выполнение боевых задач.
« 13 июня (ст.ст.) / 26 июня ( нов.ст.) 1916 г произошел бой 3-х наших аппаратов с 2-мя немецкими.
С Цереля [2]вылетели Штральборн и Корольков, а Зайцевский вылетел из Аренсбурга.
Штральборн вынужден был сесть на воду из-за порчи мотора и, будучи на буксире у катера, был атакован уже 4-мя немцами, сбросившими на него бомбу и обстрелявшими его из пулемета.
В 14-45 вылетевщие с авиастанции Папенгольм лодки «М-9» ЩС-1 лейтенанта П.А.Туржанского и ЩС-8 мичмана П.П.Величковского вступили в бой с 4-мя немецкими гидросамолетами в районе мыса Церель и Туржанский сбил один вражеский гидросамолет-истребитель, два других спустились к нему и забрали экипаж, третий улетел в Виндаву.
Наши самолеты сбросили на брошенный борт 6 бомб и утопили его(по другим данным — немцы сожгли приводнившийся аппарат).» [3] [4]
31.10.1916 г. произведен в лейтенанты "за отличие в делах против неприятеля".
19.12.1916 г. назначен командиром авиационного отряда Е («Есть») в составе 2-го воздушного дивизиона 1-й воздушной бригады Воздушной дивизии Балтийского моря.
12 мая 1917 года возвращаясь с боевого задания самолёт пилота лейтенанта Величковского П.П перевернулся при посадке. В результате пропеллером ему оторвало пальцы и половину ладони. Эвакуирован в тыловой госпиталь.
За боевые заслуги в годы ПМВ награжден:
В 1918 году окончил школу Высшего пилотажа, направлен в Астрахань.
« Осенью 1918 года из Петрограда в Астрахань прибыл Каспийский гидродивизион под командованием летчика А.С. Демченко, состоящий из двух морских и сухопутного (истребительного) авиаотрядов. В морских числилось 12 летающих лодок М-5 и М-9.
Истребительный отряд, возглавляемый пилотом П.П. Величковским , состоял из семи «Ньюпоров» различных модификаций и двух «Спадов» российской сборки. » [5]
В эмиграции c 1921 г. проживал в Иране.
Успешно работал в различных компаниях.
На 1965 г. находился в отставке, получая хорошую пенсию. (Фото № 4.)
Величковский Петр Петрович умер 12 февраля 1970 года в г. Бендер-Пехлеви (Энзели).
Примечания:
--Sibor 16:04, 22 января 2012 (CET)