Бакинское Императора Александра II Училище Дальнего Плавания
Страницы Истории Морского Образования История Вторая (1902 - 1920): Бакинское Императора Александра II Мореходное Училище Дальнего Плавания [править]
Статью о бакинском мореходном классе я закончил словами: "Но это уже другая история..."
Т.е. - это уже история № 2 из серии "Морское образование в Баку".
И начинается эта история № 2 в 1902 году.
Реформа морского образования в России была остро необходима, т.к. качество подготовки в мореходных классах оставляло желать много лучшего.
В 1902 году было Высочайше утверждено мнение Государственного совета о реформе мореходного образования в Империи, положение о мореходных учебных заведениях Ведомства Министерства финансов и штатное расписание должностей и расходов по содержанию мореходных учебных заведений.
6 мая изданы «Закон об изменении действующих правил о судоводителях на морских судах торгового флота» и новое «Положение о мореходных учебных заведениях Министерства финансов»
На этом основании
– прекращен прием учащихся на младший курс Бакинского Императора Александра II мореходного класса;
– 1 июля 1902 года на базе Бакинских мореходных классов открыто Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания с трехгодичным образованием.
Одновременно при училище была организована приготовительная мореходная школа.
Для поступления в училище требовалось окончание приготовительной мореходной школы или городского училища, 15-летний возраст и пробное плавание не менее 2 месяцев.
Лица, обучавшиеся в училище, получали отсрочку по отбыванию воинской повинности.
"На заседании городской думы от 18 сент. 1902 г. было постановлено отпускать на содержание бакинского училища дальнего плавания соединенного с приготовительной мореходной школой пособие в размере 800 руб. в год." (Газета "Каспий" № 16 от 21 января 1904 г.)
Так как в Баку находились Упpавление маяков и лоции и командование Каспийской военной флотилией, то была отличная возможность подыскать соответствующий контингент преподавателей.
Для нового училища необходимо было построить специальное здание и общежитие на 60-70 мест, астрономическую обсерваторию и приобрести учебное судно.
Комитет по портовым делам отпустил на эти нужды 320 тысяч рублей.
Я не знаю точную дату постойки специального здания для Училища, но уже в 1910 году оно размещалось по адресу Меркурьевская, 18.
Этот трехэтажный дом находился на углу Красноводской и Меркурьевской, против Петровской площади.
Баку.Торговля и Промышленность. Справочная Книга на 1910 г. 
Проектированием и постройкой учебного судна - а это был трехмачтовый барк – в Сормове занимался инженер В. Ловягин. [1]
Стальной барк "Великая княгиня Ксения Александровна" был специально построен как учебное судно Бакинского училища дальнего плавания. [2]
Устройство, порядок управления, объем преподавания определялись Уставом Училища.
"Заведывание мореходными учебными заведениями возлагается на начальников этих заведений и попечительные комитеты (при училищах, содержимых полностью или частью на общественные средства)." [3]
Начальники Бакинского Императора Александра II мореходного училища дальнего плавания с присоединенной к нему подготовительной школой: [править]
- Коллежский ассесор Бонди Михаил Леопольдович: 07.1902 — 07.1906
"Кавказский Календарь" 1903 г. 
"Кавказский Календарь" 1904 г. 
"Кавказский Календарь" 1905 г.
- Капитан I ранга в отставке Степанов Павел Гаврилович: 08.1906 — 08.1909
"Кавказский Календарь" 1907 г. 
"Кавказский Календарь" 1908 г. 
"Кавказский Календарь" 1910 г.
- С 1909 г. — Коллежский ассесор; с 1912 г. - Надворный советник; с 1913 г. - Коллежский советник; с 1915 г. - Статский советник Длусский Станислав Андреевич: 08.1909 — 08.1920
"Кавказский Календарь" 1911 г. 
"Кавказский Календарь" 1912 г. 
"Кавказский Календарь" 1913 г.
"Кавказский Календарь"
1914 г.
"Кавказский Календарь"
1915 г.
"Кавказский Календарь"
1916 г.
"Кавказский Календарь"
1917 г.
Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания было приравнено по статусу к среднему учебному заведению.
Училище готовило судоводителей (с 1902 г.) и пароходных механиков (с 1903 г.). [4]
Согласно требованиям нового закона от 6 мая 1902 г., судоводительские звания разделены на 2 степени — капитана и штурмана, а каждая степень на 4 разряда.
Всего было 8 судоводительских званий, которые обеспечивали право занимать определенную должность.
Первые два года обучения давали право на получение звания штурмана малого плавания, а полный курс обучения — звания штурмана дальнего плавания.
Программа обучения, по сравнению с прежними Мореходными классами, была углублена и дополнена рядом новых предметов.
Окончившие Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания "подвергались испытанию на судоводительские звания в комиссии, состоящей под председательством инспектора мореходных учебных заведений, начальника училища, преподавателя, представителя морского министерства и члена попечительного комитета училища."
"Для получения диплома на звание судоводителя требуется, помимо плавательного ценза, выдержание испытания в правительственной комиссии.
Теоретическое образование, потребное для исполнения обязанностей штурмана, признается достаточным и для капитана, каковое звание приобретается штурманом после выполнения известного плавательного ценза.
Испытания производятся по следующим предметам: на звание штурмана IV разр. — 1) навигации и мореходной астрономии, 2) устройства корабля, 3) правил для предупреждения столкновений судов в море, 4) важнейших узаконений о торговом мореплавании, 5) уменья пользоваться барометром и
6) английского языка, а на звание штурмана III разр., кроме того, 7) правил управления судном при встрече с ураганом и 8) элементарных сведений по пароходной механике;
на звание штурмана II и I разряд. — 1) навигации и мореходной астрономии, 2) морской практики,
3) метеорологии и океанографии, в связи с важнейшими сведениями по коммерческой географии,
4) устройства и теории корабля, 5) пароходной механики, 6) узаконений о торговом мореплавании,
7) грузовой отчетности и коммерческой корреспонденции, 8) судовой гигиены и подания первой помощи при несчастных случаях и заболеваниях и 9) английского языка, применительно к программам испытаний на судоводительские звания, с добавлением лишь общих предметов (Закон Божий, математика, русский язык)."[5]
Курс подготовки пароходных механиков предусматривал трехлетнее обучение. Каждый год включал семь учебных месяцев, месяц практики в мастерских, по два месяца на плавательскую практику и каникулы. На теоретическую подготовку будущих механиков отводилось в неделю по 44, а на полный курс — 4 092 учебных часа. В программу входили изучение Закона Божьего, русского и английского языков, арифметики, геометрии, алгебры, тригонометрии, теоретической механики, физики, пароходной механики, электротехники, кораблестроения, химии, материаловедения и черчения. [6]
С 1902 года для учеников всех мореходных учебных заведений вводилась форменная одежда.
Форма одежды учащихся мореходных учебных заведений, состоящих в ведении Министерства финансов, утверждена 1 июня 1901 года.
Пуговицы к ней полагались медные с изображением двух перекрещивающихся якорей (ПСЗ. Собр. 3. Т. 21. № 20196). Пуговицы к форменной одежде преподавателей были позолоченные гладкие с изображением Государственного герба (установлены 29 сентября 1901 года, ПСЗ. Собр. 3. Т. 21. №20654).
В 1903 году мореходные учебные заведения, состоявшие в ведомстве Минфина, перешли в ведение Главного управления торгового мореплавания и портов (ГУТМиП).
В связи с этим
5 сентября того же года было введено в действие новое описание форменной одежды учащихся мореходных училищ, видоизмененной в соответствии с утвержденной 1 апреля 1903 года формой обмундирования чинов ГУТМиП.
Пуговицы при этом остались прежние - медные, с изображением двух перекрещенных якорей (ПСЗ. Собр. 3. Т. 23. № 23391).
27 октября 1905 года мореходные учебные заведения были включены в структуру новообразованного Министерства торговли и промышленности, куда вошло и ГУТМиП.
25 ноября 1910 года утверждены описание и рисунок форменной одежды учеников "мореходных и для подготовления судовых механиков торгового флота учебных заведений" (циркуляр по отделу торгового мореплавания МТиП № 965 от 28 января 1911 г.). [7]
Воспитанникам этих учебных заведений полагались пуговицы с изображением двух скрещенных якорей: ученикам мореходных учебных заведении - позолоченные, а будущим судовым механикам - посеребренные.
При этом на околыше фуражки в обоих случаях помещалась эмблема ведомства - накрест положенные якорь и жезл Меркурия. [8]
Ученики Бакинского Императора Александра II мореходного училища дальнего плавания с присоединенной к нему подготовительной школой: [править]
- Морозов Иван Александрович родился 4 декабря 1880 года.
Из казаков станицы Екатериноградской Терского Казачьего Войска, православный.
Поступил на учебу в Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания с присоединенной к нему приготовительной школой.
В службе находился с 30 апреля 1904 года.
05.07.1904 г. выпущен из Бакинского училища дальнего плавания с производством в прапорщики по морской части. - Олизаровский Николай Алоизович родился 29 ноября 1872 года в Майкопе.
Николай поступил на учебу в Бакинское Императора Александра II мореходное училище дальнего плавания с присоединенной к нему приготовительной школой.
Действительная служба считается с 1904 года.
Выпущен из Бакинского училища дальнего плавания с производством в прапорщики по морской части в 1904 году. - Сорокин Михаил Яковлевич (1879–1955) — Пo окончанию Бакинского мореходного училища в 1904 г. был призван во флот и назначен на кpейсер «Aвpopa», на котором участвовал в Цycимcкoм сражении.
Прапорщик по морской части (1904), подпоручик по Адмиралтейству (1907), поручик (1908), штабс-капитан (1912), зачислен в Корпус гидрографии со званием гидрографа (1913), капитан Корпуса гидрографии «за отличие» (1915).
B 1907-08 гг. участвовал в гидрографических работах на Балтийском море. B 1918 г. участвовал в Лeдoвoм походе БФ из Гeльcинrфopca в Пeтроград.
B 1925-28 гг. командовал л/к «Красин». C 1937 г. командовал л/к «Epмaк». - Штуккенберг Николай Максимович
В автобиографии, датированной 24 сентября 1936 г., Николай Максимович пишет о себе следующее:
"Штуккенберг Николай Максимович, родился в 1880 году 23 января в Москве.
Вся семья: отец, мать и сестра. Отец разночинец, был доктором, потом за что-то лишен диплома, стал провизором.
Когда мне было пять лет, переехали в Тверь, где умерли, кроме сестры, которая сейчас там служит доктором. Жили вдвоем, в небольшом доме на краю города, за забором было поле и лес.
В Твери учился в Реальном училище, где из третьего класса выгнали. 15-ти лет попал к родственникам в Очаков, поступил на шаланду рыбаком, получал 50 копеек в месяц на всем готовом. 17 лет поступил на пароход матросом и так почти все время с небольшими перерывами был в море. Первые пароходные классы – в Николаеве, поступил весной 1899 года в средний класс, и сейчас же пошел плавать. Потом одну зиму учился в Петербурге в мореходке.
1901 г. – попал в Баку, где учился в мореходке.
1902 г. – выдержал экзамен на штурмана каботажного плаванья, 1903 г. – на штурмана дальнего плавания, 1905 г. – на капитана дальнего плаванья.
1907 год – бросил Каспий, где все время плавал, и поехал в Петербург, служил на торговых судах и, одновременно, занимался в Академии художеств, урывками, зимой.
Потом опять был в Каспии, около полтора года.
Вернулся в Петербург, где женился.
В 1913 году попал во Владивосток, где все время служил капитаном, главным образом на ледоколах.
Долго нигде не задерживался, за исключением Дальнего Востока".
В это же время в Личном листке по учету кадров Николай Максимович пишет:
народность – русский, основное занятие родителей – медицина, основная профессия – моряк, стаж работы по этой профессии – 40 лет, партийность – беспартийный, член профсоюза морского транспорта с 1917 года, много раз был за границей…, кроме Америки и Австралии…, служба коммерческого флота.
В графе "Образование" он сообщает, что, кроме четырех лет учебы на штурманском отделении мореходного училища в Баку, три года учился в Петербургской Академии художеств на живописном отделении, но не окончил и ушел из класса конкурентов в 191[8].
Жизнь Штуккенберга была недолгой, всего 57 лет, и окончилась трагически.
10 февраля 1937 г. он был уволен из ДВМП (Дальневосточное морское пароходство) по состоянию здоровья, 26 февраля арестован органами НКВД, 11 сентября расстрелян по обвинению в шпионаже.
Лишь в 1958 г., 29 июля, художник был реабилитирован на основе документов на апелляцию, поданных его вдовой. [9] - Старцев - Студент Императора Александра II училища дальнего плавания в форменном мундире. Баку 29.10.1909 г.
- Антоневич Игнатий Иосифович
Родился 01.01.1889 г. в Игуменском уезде Минской губернии. Из дворян.
Окончил Бакинское мореходное училище дальнего плавания с званием штурмана дальнего плавания 26.01.1910.
Поступил на службу 26.10.1911. Действительная служба считается с 01.01.1912 [10] - Байрамов Али Байрам оглы ( Əli Bayram oğlu Bayramov)
Родился Али в 1889 году в селе Лагич Геокчайского уезда Бакинской губернии, на реке Гардиман-чай.
В 1912 году Али окончил трехгодичное Бакинское Императора Александра II училище дальнего плавания, был капитаном баркаса. - В 1911 году во второй рейс из Одессы на Дальний Восток пароход "Владимир" уходил с группой практикантов из Бакинского училища дальнего плавания под руководством преподавателя того же училища Осташкина.
Среди практикантов, а их было около 60-ти человек, было несколько революционно настроенных юношей, а именно: Сергей Черницын, Владимир Коньковский, Ростислав Ракитин. [11] - Токаев Алихан Инусович родился в 1893 г. в сел. Даргавс. Он был старшим из 11 детей Инуса в его бедной крестьянской семье из 28 человек.
В 1907 г. Алихан окончил Даргавскую церковно-приходскую школу и не имея возможности продолжать учебу, стал помогать отцу в хозяйстве.
В 1913 году его дядя Темирболат, работавший машинистом-железнодорожником, увез его в Баку, устроил в Бакинское мореходное училище дальнего плавания.
Это училище Алихан окончил в 1916 г. [12] - В октябре 1921 года Саратовским райкомводом был основан в Саратове музей речного флота под названием "Музей волгаря" с целью показа истории судоходства, бурлачества и классовой борьбы водников за свои права. Музей размещался сначала в одной из комнат клуба водников, затем в канцелярии райкультвода, а впоследствии Музей волгаря находился в здании этнографического отдела Саратовского государственного областного музея.
Организатором и первым директором Музея волгаря в 1920-1930-х годах был Федор Николаевич Родин, 1896 года рождения, уроженец села Никольское Петровского района Саратовской области, по образованию штурман дальнего плавания (окончил в 1918 и 1919 годах Бакинское и Астраханское мореходные училища).[13]
Сорокин М.Я. 
Штуккенберг Н.М. 
Старцев 
Байрамов Али Байрам оглы 
Токаев А.И. 
Родин Ф.Н.
P.S.[править]
В сентябре 1920 г. Бакинское мореходное училище дальнего плавания было реорганизовано в Техникум водного транспорта, 1 октября 1924 года — в Техникум водных путей сообщения, а 1 сентября 1930 года — в Бакинский морской техникум.
В марте 1944 года в стране была проведена коренная реформа в морском образовании. Морской техникум реорганизовали в Бакинское мореходное училище — учебное заведение закрытого типа, а учащихся перевели на полное государственное обеспечение.
Примечания:
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ 10 июня 1903 г. вышло «Положение о механиках на мореходных судах торгового флота», вводившее три разряда дипломов, в зависимости от категории судов, на которых они плавали. К первому разряду относились все пассажирские и грузовые суда с мощностью главных машин более 1 000, ко второму — от 1 000 до 100 и к третьему — менее 100 индикаторных лошадиных сил.
- ↑ [4]
- ↑ [5]
- ↑ Первая, пятая и шестая фотографии взяты с сайта [6]
Спасибо Vladimir SPB. - ↑ [7]
- ↑ [8]
- ↑ [9]
- ↑ [10]
- ↑ [11]
- ↑ [12]
--Sibor 04:33, 17 февраля 2015 (CET)
