Иванов Михаил Михайлович - Выпускник БОШМА, Заместитель Начальника БОШМА.
Иванов Михаил Михайлович Выпускник БОШМА, Заместитель Начальника БОШМА [править]
Эти уникальные документы прислал для Энциклопедии сайта «Наш Баку» Александр Сергеевич Никольской — правнук контр-адмирала Фрейганга К.В., внук Анны Фрейганг-Никольской, сын Никольского Сергея Николаевича - знаменитого российского летчика ПМВ.[1]
Фото-рассказ о некоторых событиях 1917 - 1918 гг. в России, Баку, БОШМА и в судьбе инженер-механика, мичмана Иванова М.М. [2] написан его сыновьями на основе воспоминаний отца и фотографий из семейного альбома.
Перевод фото-рассказа с французского сделал Александр Сергеевич.
Я же внес только небольшие изменения в текст перевода и его компановку ( надеюсь, А.C. извинит меня за это ), а также дал некоторые разъяснения и пояснительный материал (курсивом в скобках).
Итак, приступим ...[править]
« Воспоминания морского летчика » [править]
- 1917 — 1918
« От Каспия до озера Ван » [править]
На память об их отце -
Михаил, Дмитрий, Евгений.
Январь 1917-го.
В воюющем мире большая страна и большое внутреннее море.
На юге Апшеронского полуострова, выдвигающегося в Каспийское море, порт Баку.
Николай II еще царствует два месяца.
В Петрограде (как с 1914 года называют Санкт-Петербург) растет волнение.
Юг России сравнительно спокоен. Великий князь Алексей Михайлович послан к кавказским
войскам. Армия остается верной Императору.
Баку на юге полуострова насчитывает окло 700.000 жителей. Это центр Российского нефтяного бассейна, эксплуатируемого с 1869 года (имеется в ввиду год перевода Каспийской военной флотилии из Астрахани в Баку).
Старый город, в прошлом столица независимого Ханства, затем подчиненного Персии, отданного России в 1813 году (Подписанный в 1813 году между Россией и Ираном Гюлистанский договор юридически оформил, кроме прочего, и включение в состав Российской империи Бакинского ханства.), весь из крайне запутанных улочек, где живут татары, азербайджанцы турецкого происхождения, армяне и евреи.
А вокруг — новый город с прямыми улицами.
Стр. 1
Стр. 4
Стр. 5
)_33433365c90b.jpg)
)_6c70e5959bbc.jpg)
)_3d497e36b3ea.jpg)
В одном углу «странные птицы», или, скорее, «крупные насекомые».
На пристанях летающие лодки - странные новые машины на лодочном корпусе, и еще очень похожие на парусные судна с вантами, подпорками и растяжками.
На пристани спуски, сходящие в воду, и парусиновые ангары.
Стр. 6
Стр. 6
Стр. 7
)_78b9b9561150.jpg)
)d8ac20ed9cf7.jpg)
)_59658ff5ba16.jpg)
На этой станции 26-летний мичман, сперва мичман во флоте, перешедший в авиацию, ставший летчиком, а затем инструктором (руководителем) в Морской Авиационной школе в Баку, Михаил Михайлович Иванов (в центре впереди — снимок, вероятно, ранее 1917-го г.).
Классическая форма - черная куртка или темно-синяя, походная.
Остальное по « классической » фантазии наряда авиаторов - высокие ботинки, краги, гамаши, и т.п.
Кожаные куртки форменые.
Общая эмблема авиации — двуглавый орел c винтом — требовалось носить всем летчикам на погонах. (В просторечии летчики называли его «мухой» или «орлом».)
Стр. 8
Стр. 9
Стр. 9
)_86c4ba9a949a.jpg)
)_c1333d4206c3.jpg)
)_600b0cf86ac3.jpg)
1%D0%B0)587e72c67f35.jpg)
12)df34a2f625cb.jpg)
%D0%9F%D1%80)86cfbdb50a71.jpg)
Жизнь организуется: летать, преподавать, самому учиться.
Летчик, у которого не хватило топлива, садится на скошенное поле.
И планирующий полет становится одним из упражнений и даже спортом на аппаратах, планирующее качество которых никто не подозревал.
Другой летчик выходит из штопора. Способ выхода после испытаний делается тоже частью образования.
Кроме того, каждый летчик должен был ухаживать за двигателем и даже делать починки по дереву, металлу, парусине.
)_6eac5cc6407e.jpg)
- На фото, снятом, вероятно, после марта 1917 г., группа инструкторов и летчиков.
- В центре Михаил Иванов с трубкой.
Произведен старшим инструктором Школы 9 января 1917 года. - Кокарда на фуражке заменена якорем, над которым звезда, обрамленная подбородным шнуром.
- Погоны заменены нашивками на руковах.
- И каждый день они вылетали.
Они (аппараты) летали и возращались.
Всегда на необходимой для взлета воде, из которой их вытаскивают.
За ними ухаживали, их укрывают.
Самолеты, главным образом. летающие лодки русского конструктора Григоровича, работающего в Обществе «Первый Российский авиационный завод С.С. Щетинина»[3] в Петрограде (они обозначались буквой М):
тип «М5» на заднем плане, впереди «М10» (стр. 13 — нижнее фото).
«М10» на взлете (стр. 14 — верхнее фото).
Самолеты предназначались для обучения и не были вооружены. Они показали свои возможности на Черном море и на Балтике.
Использовались также Ф.Б.А.(Franco-British Aeroplane)(вернее, Franco-British Aviation Company - [4] ), производимые по лицензии заводами ДУКС в Петрограде.(Завод «Дукс» (Dux) — Императорский самолётостроительный завод в Москве (до 1917 года).
Основатель и владелец завода — инженер Юлий (Юлиус) Александрович Меллер. Год основания — 1893.
Завод производил самолеты (в основном французских моделей), а также велосипеды, мотоциклы, дрезины, автомобили, аэросани, дирижабли.)
На стр. 14 — среднее фото — Ф.Б.А.-С; нижнее фото — иногда у Ф.Б.А. были поломки.
На стр. 15 — верхнее фото — «М11», потерпевший аварию(Наш отец рассказывал, что тогда можно было сообразить, какое невероятное количество проволоки различных типов употреблялось в этих конструкциях).
Стр. 15 — нижнее фото — Весна 1917 года: В общем тихий образ жизни, но только по видимости — весь мир в войне.
Стр. 11
Стр. 12
Стр. 13
Стр. 14
Стр. 15
)_69140b44ef8e.jpg)
)_5962dc519bd2.jpg)
)_ef1f60cd6cb2.jpg)
)_798ecb8fa935.jpg)
)_84d671d4f746.jpg)
На юге движений пока что нет..
Приказом по Школе от 22 июня 1917 года командирован на кавказский фронт начальником гидро-авиационного отряда на озере Ван.
Нам предстоял прыжок через Кавказские горы.
Сумасбродное путешествие для тех времен, да еще с летающими лодками.
А почему же озеро Ван, где положение кажется под контролем?
Несмотря на присутствие вооруженных сил, неустойчивость взаимоотношений между народностями приводила к конфликтам и избиениям. Всегда возможное возвращение турков
требовало надзора, всякое движение войск или населения должно быть замеченным.
К тому и англичане здесь побывали.
Их покровительство над Персией и Междуречием окружало юг Каспия.
Как далеко хотели они распространить свое влияние?
Ван находился практически в самом центре конфликтов и являлся идеальным пунктом для наблюдения с воздуха.
И так как озеро Ван представляло собой замечательную водную поверхность, летающие лодки были самыми подходящими для такой службы.
Морская авиация предоставляла экипажи, самолеты и специалистов для обслуживания.
Армия обеспечивала доставку всего необходимого и хозяйственную часть.
Подготовка экспедиции была скоро закончена.
Приготовления закончены и отряд может отправиться в путь. Но каким путем?
Совершенно исключен перелет(800 км) на высотах, достигающих 300 метров — это невозможный подвиг.
Сделать промежуточную посадку на озере Севан? Перелет через горный массив Арарата невозможен.
Остается наземный путь. Юго-восточная часть Кавказа ниже, но слишком на юг спускаться нельзя, т.к. имеется риск попасть на персидскую территорию, где английские покровители крайне щепетильны, когда дело доходит до территорий, находящихся под их «протекторатом».
Железнодорожный транспорт использовался для поставки самолетов из Петрограда в Баку.
Железнодорожные линии имелись в кавказской зоне и на оккупированных территориях, но после трех лет боев отступлений и наступлений сеть дорог осталась без ухода.
И этим путем воспользоваться можно было только после долгого и сомнительного ремонта.
Автомобильный парк Бакинской Школы мог обеспечить транспорт. Но вновь вопрос ухода, снабжения запасными частями, горючим, специализированного персонала представлял собою сложную логическую задачу.
Оставалось классическое разрешение задачи с помощью конной тяги на подводах.
Это архаичное средство имело два преимущества — практически любой человек умел этим средством пользоваться, и корм можно было везде найти по дороге.
Итак, к этому вероятно уникальному в истории авиации необычному решению было прибегнуто для пересечения Кавказа летающими лодками.
Был определен маршрут: первый этап — перелет из Баку в Сафоли южнее по берегу, затем самолеты разбирают, грузят на подводы, и караван сперва идет вдоль Аракса, отмечающего границу с Персией, затем маршрут уходит от Аракса, проходит мимо малого Арарата и доходит до Баязита, а затем следует через перевал Тапазит, Арнис к озеру Ван.
Стр. 17
Стр. 23
Стр. 24
Стр. 25
Стр. 26
Стр. 27
)_8f18b6974a52.jpg)
)_78a66da1388a.jpg)
)_b2b962212279.jpg)
)_23babe63a492.jpg)
)_d5a9b0b75b2e.jpg)
)_cbb4897ead18.jpg)
Стр. 28
Сразу по прибытию собираем аппараты.
Уточняем регулировку.
Квартируем летный персонал.
Стр. 29
Удобная гостиница.
С отделом для кухни.
И "ванной" комнатой.
Стр. 30
Квартира командира отряда.
Улучшается питание.
И снова устраивается жизнь – проверки, полеты, наблюдения, доклады.
Стр. 31
Готов к вылету.
Взлет на задание.
Грубоватое возвращение.
Стр. 32
Команда морской авиации.
Были бомбочки для сбрасывания вручную. Пулеметов не было, т.к. риск встречи с неприятелем в воздухе отсутствовал.
стр. 28
стр. 29
стр. 30
стр. 31
стр. 32
)_925e41948658.jpg)
)_1d4070750812.jpg)
)_595f4ff85100.jpg)
)_b547b98ccf03.jpg)
)_225b026f50e2.jpg)
В России беспорядки развиваются и распространяются из города в город и по деревням.
В войсках также. Еще есть надежда препятствовать восстанию силой. Верные войска нуждаются в кадрах, в авиации не хватает инструкторов.
5 августа 1917 года М.М. Иванову приказано вернуться на станцию Баку.
18 августа он назначается заместителем Начальника Бакинской морской авиационной школы.
В его ответственноть входят курсы по технической конструкции и летное обучение.
Офмцеры не воспринимают большевизма.
Возобновляется организованная жизнь станции, несмотря на с каждым днем более тяжелое социальное положение.
Стр. 33
Стр. 34
Самолет М11; Самолет М5;
В полете М5
Стр. 35
Возвращения: М10. Тренировки, фотография, наблюдения.
Стр. 36
Старые кварталы. Новый город.
Стр. 37
Аппараты М9; М15.
)_019acb08f106.jpg)
)_94d75e30e2fb.jpg)
)_c02295fd2224.jpg)
)_83e43010851d.jpg)
)_f6b4b9ed095d.jpg)
)_b903d6331e49.jpg)
Санитарный поезд привозит раненных с фронта в Каспийское море, знакомимся с сестрами, «флиртуем».
Молодая женщина справа от Михаила Иванова(на снимке - слева) вскоре станет госпожой Ивановой.
И тут происходят Октябьские дни, захват власти большевиками, установление Лениным и Троцким диктатуры пролетариата 7 ноября.
17 ноября создана Российская Советская федеративная Республика.[5] [6]
15 декабря подписано перемирие с Германией.
Братоубийственные бои разгораются повсюду. Течет кровь, «белые» генералы пытаются собрать добровольческие войска.
Колчак в Сибири(в направлении Владивостока).
Юденич в Прибалтике(и в направлении Петрограда).
Врангель(адмирал) на Украине.
Деникин в Крыму.
Школа и Морская станция в Баку продолжает действовать. Кроме офицеров-летчиков она приютила отступивших морских офицеров без экипажей, без кораблей.
Нехватка запчастей и двигателей становится тяжело ощутимой. Морской лейтенант Лишин был послан на Черноморскую базу морской авиации в Севастополь.
Но там полнейшие беспорядок и анархия. Ему удается еле-еле оттуда вернуться живым, сев на санитарный поезд, единственный имеющий еще возможность проехать.
Вооруженные банды дезертиров появляются с турецкого фронта.
)_311851eb2bf1.jpg)
11 января 1918 года - Ввиду неуверенности в будущем, персоналу Базы выдаются Послужные Списки за печатью и подписью Начальника Базы старшего лейтенанта Петрова.
Каждую ночь патрулируют группы разных народностей, по всем стреляют и перебивают друг друга.
Идут политические, племенные, межсемейные расправы.
Размножаются(быстро распространяются - множатся) различные комитеты: охраны, контроля, революционные...
Командир Петров убит ночью патрулем.
По слухам обвиняют татар. Тот же слух предвещает бомбардировку старого квартала летчиками, татары на некоторое время успокаиваются...
Март 1918 г.
Брест-Литовский мир подписан. Офицеры(главным образом, морские) этого не принимают.
Кавказ отдан туркам.
Офицеры «под арестом» в Баку революционными приказами. Они уходят, чтобы присоединиться к войскам, стоящим на побережье Каспийского моря в Персидской зоне.
Торговые конторы русских купцов охранялись войсками, набранными на месте — «персидские казаки» под начальством русских офицеров.
Англичане только что вступили во владение этим регионом. Действительная оккупация, если и не по праву, но чтобы защитить от большевистского проникновения персидские зоны южного побережья Каспия, торговые и богатые.
Генерал Денстервиль назначен командиром корпуса добровольцев, т.н. «Dunsterforce», в который входят морские офицеры, севшие на торговые пароходы, превращенные в канонерки с импровизированным арсеналом (путем установки пулемётов и орудий) — центр сбора порт Энзели(банда́р-е-анзали́), сегодня Bandar – e - paliavi . [7]
Из-за этого организационная деятельность, разрываемая между английским и русским начальствами, постоянное движение между Баку, Энзели и Красноводском.
Июнь 1918 г.
Турки у ворот Баку.
«Dunsterforce» сажает на корабли 3000 солдат и столько же офицеров[8] [9], выходит на Баку, находящимся теперь в полном окружении.
Ночь 16 на 17-е июля 1918 г.
Император и царская семья убиты, революционная волна усиливается...
Свадьба Михаила Иванова и Марии Глаголевой празднуется в Баку 19 августа 1918 года в Соборе Александра Невского.
Свидетели жениха и невесты — англичане. Служба идет под турецкой бомбардировкой.
Осень 1918 г.
Баку взят турками.
Корабли, полные беженцев, покидают город и идут в Энзели.
«Dunsterforce» эвакуирует семьи добровольцев посреди неописуемого беспорядка. [10]
[11]
Насилия, грабежи, убийства, разрушения...
Последний вид Баку — горят нефтяные баки.
Для морской базы приходит конец...
Октябрь 1918 г.
Генерал смещен в Междуречие после неудачи в Баку.
[12]
Прощание с моряками и офицерами, собранными в строю. Затем богослужение в Энзели.
На стр. 42 текст не соответствует фотоснимку: на верхнем фото - Торжественный молебен 22 ноября 1915 г. в честь открытия Бакинского отделения офицерской школы морской авиации.
Ноябрь 1918 г.
Германия разбита, подписано перемирие.
Борьба против большевиков продолжается.
Нападения и перестрелки на Каспии под названием «Norht Persian Forces”, более или менее под английским руководством.
В конце 1918 года англичане односторонне признают образование Азербайджанской Республики в обмен на эвакуацию Баку.
Бои между белыми и красными продолжаются на воде.
Англичане даже привозят CMB(Coastal Motor Boats) – торпедные катера, чтобы отвечать катерам, привезенным с Балтики большевиками.
Стр. 41
Стр. 42
Стр. 43
)_4f326eb66d67.jpg)
)_9d0c1ac478a8.jpg)
)_0abec84223a6.jpg)
На стр. 42 текст не соответствует фотоснимку: на нижнем фото - моторный катер “РЭМУ”, приобретенный БОШМА 26 января 1916 г.
После робкого появления английских бомбардировщиков-наблюдателей, пришедших с Черного моря, как этот, окруженный «персидскими казаками», это будет последней картинкой авиации на Каспийском море.
Затем будет опять хождение взад-вперед по морю, перестрелки...
Затем возвращение в Баку, отъезд в Батум, и потом двухлетнее скитание по всем морям Земного шара.
Но это уже другая история... [править]
Послесловие:
Из письма Никольского А.С. от 12 февраля 2011 г.
"Я узнал что Михаил Михайлович Иванов был похоронен на кладбище Ste Genevieve des Bois в 1973-м году..."
Примечания:
- ↑ [1]
- ↑ Циркуляр Главного Морского Штаба № 59 от 16-го февраля 1917 года.
"Согласно ст. 63 Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: лейтенантов: Михаила Сергеева, Николая Яковицкого, инженер-механика мичмана Михаила Иванова, подпоручика корпуса корабельных инженеров Евгения Хельваса, прапорщиков по авиационной части: Николая Земана и Александра Машковского, с 20-го декабря 1916 года..." - ↑ Осенью 1909 года столичный юрист С.С. Щетинин, увлекшийся авиацией и видевший в ее развитии обнадеживающие перспективы, приступил к созданию первого авиазавода в России.
Получив от военного ведомства в начале 1910 г. денежную ссуду, Щетинин, совместно с московским капиталистом М.А. Щербаковым, основал первое авиационное производство. Оно представляло из себя небольшую мастерскую на Корпусной улице в Петербурге.
Первый русский авиазавод получил название «Первое Российское Товарищество Воздухоплавания» — ПРТВ (с 1915 г. использовалось дополнительное название — завод «Гамаюн»). - ↑ [2]
- ↑ В ходе Октябрьской революции 25 октября (7 ноября) 1917 года на территории Российской республики Постановлением II-го Всероссийского Съезда Советов была провозглашена Российская Советская Республика, чаще именуемая Российской Федеративной Советской Республикой и Российской Социалистической Федеративной Советской Республикой.
19 июля 1918 года вступила в силу Конституция РСФСР, которая закрепила новое официальное название социалистического государства — Российская Социалистическая Федеративная Советская Республика. - ↑ [3]
- ↑ В 1925 — 1980 годах город носил имя Пехлеви (Бендер-Пехлеви).
- ↑ В связи со сложным положением на фронтах Первой мировой войны, Великобритания не могла выделить на кавказскую экспедицию крупные силы. Общая численность британского контингента составила около 1000 человек, в чьём распоряжении находилось несколько бронеавтомобилей «Остин» ва аэроплана Martinsyde G.100 . 4 августа в Баку прибыла первая группа британских войск под командованием полковника Стокса. 17 августа в Баку из Энзели на корабле «Президент Крюгер» прибыл основной британский отряд во главе с Денстервилем.
- ↑ [4]
- ↑ 14 сентября 1918 г. Денстервиль решил, что дальнейшее сопротивление бессмысленно, и приказал своим кораблям готовиться к отплытию. Воспользовавшись затишьем, английские войска под покровом темноты погрузились на корабли и в 11 часов вечера вышли в море.
- ↑ [5]
- ↑ Месопота́мия (др.-греч. Μεσοποταμία — «Междуре́чье»), также Двуре́чье — область между реками Тигр и Евфрат, на территории современного Ирака, одна из колыбелей евроазиатской цивилизации.
Никольской А.С.
Помогал
--Sibor 03:50, 12 февраля 2011 (UTC)
Статья обсуждается ЗДЕСЬ
