Добкявичюс Юргис (Dobkevičius, Jurgis) - Выпускник Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации.
Добкявичюс Юргис (Dobkevičius, Jurgis) Выпускник Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации [править]
Вступление:[править]
30 января 1919 года - день рождения литовской авиации, т.к. в этот день одним из первых государственных актов Независимой Литовской республики было постановление о формировании первого литовского авиаотряда при инженерной роте в Каунасе.
В состав отряда стали зачислять добровольцев авиации.
Вскоре авиаотряд стал авиационной ротой.
2 марта литовская авиация начала участвовать в боевых действиях против Красной Армии.
12 марта авиационная рота отделяется от инженерного батальона и начинает существование как авиационная часть «Oro Laivynas» - Воздушный флот.
12 марта считается днём рождения литовской военной авиации - самостоятельной организации, состоящей из авиачастей и авиашколы.
В 20-х годах для литовской военной авиации закупаются новые самолеты в Италии (SVA-10, Ansaldo A-120, Fiat CR-20), Чехословакии (Letov S-20).
В это же время литовскими конструкторами Ю. Добкявичюсом и А. Густайтисом разрабатываются самолёты оригинальных конструкций.
Основное: [править]
О короткой, но яркой жизни Юргиса Добкявичюса — первого военного летчика, первого дипломированного авиаинженера, первого авиаконструктора Независимой Литвы.
Родился 23 марта 1900 года в Санкт-Петербурге.
Его отец в то время работал ассистентом у профессора Менделеева в Главной палате мер и весов.
В 1917 году с золотой медалью окончил в Петрограде Выборгское 8-ми классное коммерческое училище. [1]
После выпуска из Училища поступил в Петроградский политехнический институт на кораблестроительное отделение, одновременно посещал занятия на Теоретических курсах авиации и воздухоплавания.
Но вскоре был мобилизован в российскую армию и направлен на учебу в Баку.
Бакинская школа морской авиации успешно готовила не только морских лётчиков и авиационных наблюдателей-бомбардиров, но и авиационных механиков, мотористов и техников.
Юргис Добкявичюс был зачислен в Переменный состав нижних чинов Бакинской офицерской школы морской авиации и определен в класс авиационных механиков.
При обучении авиамехаников для обслуживания парка самолётов военной авиации в Школе большое внимание уделялось практике.
Курсант должен был разбираться в летательных аппаратах разных моделей, их устройстве, уметь разобрать и собрать двигатель, запустить его, разбираться в технических жидкостях, топливе, маслах, знать основы слесарного дела, клёпки, пайки, сварки, обработки дерева и других материалов на станках, уметь пользоваться измерительными и чертёжными приборами, знать основы метеорологии и навигации...
Знания, полученные в БОШМА, очень пригодились Юргису позже в его конструкторской работе.
В 1918 году Добкявичюс успешно окончил курс обучения и выпущен из БОШМА.
В 1919 году с родителями переехал в Литву.
«Oro Laivynas» (Воздушный флот) переименовывают в «Karo Aviacija» («Военная авиация») Литвы со штабом в Каунасе.
Реорганизованная структура имеет в своем составе военную авиационную школу при авиачасти в Каунасе.
В 1919 году Юргис записывается добровольцем в Войско литовское и 7 августа того же года поступает учиться в каунасскую военную авиационную школу.
16 декабря 1919 года в соответствии с приказом по армии № 206 состоялся первый выпуск литовской авиационной школы.
Юргис оканчивает училище в первом выпуске из 34 лётчиков с присвоением воинского звания лейтенант.
Направлен для прохождения службы в Авиационную часть Войска литовского.
[2]
Квалификация литовских летчиков была достаточно высокой.
Для всех была обязательна программа обучения высшему пилотажу, а за аварии увольняли со службы.
16 апреля 1920 года переведен в 1-ю воздушную эскадрилью ВВС Литвы в качестве курсанта-лётчика.
ВВС Литвы приняли участие в 1920 г. в вооруженном конфликте с Польшей.
Участуя в боевых действиях, 11 июля 1920 года Юргис совершает 24 боевых вылета на польский фронт.
22 сентября 1920 года назначен командиром 1-й воздушной эскардильи, а 1 ноября того же года переведен на должность военного лётчика.
" На польско-литовском фронте была только одна попытка воздушного боя в октябре 1920 г.
При налёте польских "Бреге" на аэродром в Каунасе.
У взлетевшего на перехват Ю. Добкявичюса на "Фоккере Д. VII" перестал тянуть двигатель.
Настичь противника он не смог. Поляк, заметив взлетевший "Фоккер" - ретировался.
Всего литовцы совершили 90-100 боевых вылетов на польском фронте.
Но, в основном, на бомбардировку и разведку." [3]
1 декабря 1920 года первым в ВВС Литвы Юргис Добкявичюс получает звание военного лётчика.
В декабре 1920 году первым в Литве на самолёте "Fokker D.VII" выполняет фигуру высшего пилотажа «мёртвая петля» над каунасским аэродромом.
В 1920 году награжден орденом "Крест Погони" 1-й степени с мечами (Vyties kryžiaus 1 laipsnio ordinu). [4]
В мае 1920 года в Каунасе были образованы Мастерские военной авиации (Karo aviacijos dirbtuvės, KAD) Литвы, где осуществлялся ремонт самолётов и авиационных двигателей.
26 апреля 1921 г. Ю. Добкявичюс дважды попадал в аварии при посадках самолетов, но оставался невредим.
22 апреля 1922 г. произведен в старшие лейтенанты авиации.
1.jpg)
4_-_Copy.jpg)
5.jpg)
.jpg)
6.jpg)
7.jpg)
8.jpg)
2.jpg)
Не упуская ни одной возможности взлететь в небо, Добкявичус занялся конструированием самолетов.
За 3 года (с 1922 по 1925) он создал 3 самолёта: одноместный "Доби-I", двухместный "Доби-II" и истребитель "Доби-III".
- "DOBI-I" - спортивный моноплан (1921 - 1922).
В 1921 году в мастерских военной авиации Добкявичюс вместе с механиками своей эскадрильи начал строить спортивный самолёт собственной конструкции.
"Доби-I" был одноместной авиеткой с крылом трапециевидной формы.
В августе 1922 г. самолет успешно прошел испытания.
.JPG)
6.JPG)
3.JPG)
5.JPG)
7.JPG)
9.JPG)
4.JPG){kind=small}
8.JPG)
- "DOBI-II" - разведывательный моноплан (1923).
20 октября 1923 года Ю.Добкявичюс провел первый испытательный полет "Доби-2".
После успешных испытаний в конце 1923 года военный бюджет на 1924 год предусмотрел выделение фондов для производства десяти "Доби-II".
К сожалению, самолет, построенный Ю.Добкявичюсом в авиационных мастерских, так и остался единственным прототипом.
Во время испытаний случались и аварии...
.JPG)
4.JPG)
5.JPG)
8.JPG)
9.JPG)
7.JPG)
10.JPG)
12.JPG)
В 1923 году награжден орденом "Крест Погони" 2-й степени с мечами (Vyties kryžiumi 2 laipsnio ordinu).
Понимая, что ему не хватает необходимых знаний, Ю. Добкявичюс подал рапОрт по команде об освобождении по собственному желанию от занимаемой воинской должности и командировании на учебу в Высшую авиационную школу.
Последовала положительная резолюция высшего военного командования, и 7 ноября 1923 года
Ю. Добкявичюс отправился учиться во Францию, в Высшую школу воздухоплавания (L'Ecole Superieure d'Aeronautique) в Париже.
Управление спорта Литвы назначило Ю. Добкявичюса руководителем команды литовских спортсменов на VIII Олимпийских Играх 1924 г. в Париже.
31 июля 1925 г. он закончил Парижскую Высшую школу аэронавтики, став первым профессиональным Литовским авиаконструктором.
С 1 ноября 1925 года работал в качестве младшего инженера в авиационных мастерских в Каунасе.
Фото 1922 г.
Фото 1924 г.
11.jpg)
12.jpg)
15.jpg)
- "DOBI-III" - истребитель моноплан (1924).
Проект «Доби-3» Юргис привез из Парижа.
Первое испытание «DOBI-III» было проведено 29 ноября 1924 года.
На 1 декабря 1925 г. Ю. Добкявичюс страдает от тяжелой аварии на окраине города Каунас.
Он сломал ногу и находился в госпитале.
Последствия травмы помешали его работе в течение нескольких месяцев.
Только весной 1926 года он был в состоянии вернуться к работе над «DOBI-III».
.JPG)
9.JPG)
14.jpg)
3.jpg)
Последний путь:[править]
Рано утром 8 июня 1926 г. Ю. Добкявичюс отправился в свой последний полет...
В июне 1926 года в Книге Приказов по 1-й эскадрильи, командиром которой был старший лейтенант Юргис Добкявичюс, появилась запись:
- " 8 июня в 7 часов при испытании в воздухе инженером Добкявичюсом одноместного аэроплана собственной конструкции «Доби-3», построенного в авиационном парке, случилась катастрофа.
Когда инженер Добкявичюс приземлялся, аппарат задел правым крылом за дерево и разбился.
Инженер Добкявичюс получил тяжелую травму, был доставлен в военный госпиталь, где в 13 часов скончался."
Похоронен на Пятрашюнском кладбище в Каунасе.
Это кладбище является пантеоном выдающихся людей Литвы. [5]
13.JPG)
.jpg)
14.JPG)
15.JPG)
2.jpg)
1.jpg)
.jpg)
Память: [править]
1.jpg)
2.jpg)
3.jpg)
4.jpg)
3.jpg)
4.jpg)
6.jpg)
5.jpg)
Примечания:
- ↑ “На Выборгской стороне в Финском переулке стоит под № 5 обычный петербургский дом, тесно зажатый соседними зданиями.
Фасад скромный, лишь окна по моде прошлого века украшены щитами для герба…
В 1906 году несколько учителей создали здесь на частные средства Выборгское восьмиклассное коммерческое училище - среднее учебное заведение с коммерческим курсом.” [1] - ↑ " 16 декабря 1919 года каунасскую военную авиационную школу окончили первые 34 курсанта.
23 из них, приказом верховного главнокомандующего, были присвоены звания лейтенантов авиации.
Среди них: А. Густайтис, В. Ряуба, Й. Кумпис, Т. Шакманас, П. Бразджюнас, К. Граужинис, К. Канаука, Й. Заука, А. Бабилюс, Р. Шидлаускас, Л. Вирбицкас, В. Яблонскис, Й. Пранцкявичюс, В. Виронтас, А. Вашнявскис, А. Сташайтис, Ю. Добкявичюс, Й. Элисонас, С. Станайтис, Б. Сидаравичюс, В. Швитрис, Л. Пясяцкас, В. Рубяцкас.
Тем же приказом десяти курсантам присвоены звания подофицеров (литовское воинское звание «подофицер» до 1997 года соответствовало званию сержанта). авиации.
Среди них: В. Шенберг, С. Тумас, К. Бразджюнас, Т. Сяряйка, С. Сабас, Й. Сабанавичюс, Й. Шалкаускас, Х. Безумавичюс, М. Вайчякаускас.
Солдатами-специалистами были назначены К. Лисаускас и Л .Шляжинскас.
Окончившие авиационную школу подофицерами или солдатами, лейтенантские звания получали уже в авиационной части." [2] - ↑ A.Liekis , «Lietuvos karo aviacija (1919-1940)», Academia Scientiarum Lithuaniae, 1999.; А.Лиекис, « Военная авиация Литвы» (1919-1940).
- ↑ Vyties kryžiaus — государственная награда Литовской Республики.
Был учреждён в 1919 году и предназначался для награждения за боевые и военные заслуги.
Это самая первая литовская награда, вручается с мечами для военных и без мечей для гражданских лиц.
Имеет три степени — 3-я, 2-я и 1-я степень, высшей степенью ордена является 3-я степень, но награждения 3-й степенью не производилось.
На оборотной стороне креста имеется надпись «už Narsumą» (лит. за Отвагу) и число "1918/XI/23" — день образования Войска литовского. - ↑ Кладбище создано в 1939 — 1940 гг. в сосновом лесу, в восточной части Пятрашюнай.
Пятрашюнай - жилой район (микрорайон) в юго-востоке Каунаса, около Каунаского водохранилища.
- В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.
© Copyright: Сибор Филс, 2012
Свидетельство о публикации № 21208021043
ОБЯЗАТЕЛЬНА!
--Sibor 15:52, 29 июля 2012 (CEST)
