Всеобщая забастовка моряков Каспийского торгового и нефтеналивного флота

Всеобщая  забастовка   моряков   Каспийского   торгового   и нефтеналивного флота 

Предпосылки...

Отступление революции и наступление реакции началось после поражения декабрьского вооруженного восстания 1905 г. Но революция не была подавлена, а отступала с боями.
Большевики призывали рабочий класс и крестьянство продолжать борьбу с царизмом в условиях начавшейся реакции.
В этих условиях социал-демократические и др. организации Азербайджана, Туркестана и Дагестана продолжали борьбу.
К маю 1906 г. рабочее движение в Азербайджане, Туркестане и Дагестане, как и по всей стране, нарастало.
Началась новая попытка рабочего класса приостановить отступление и снова перейти в наступление.
В течение периода относительного затишья произошло несколько забастовок - наступил второй период революции, длившийся до середины 1907 г.
Продолжалась и борьба рабочих на экономической почве. С конца декабря 1906 г. началась цепная реакция бакинских нефтяников на сверхприбыли их хозяев в связи с повышением цен на нефть.
При этом выдвигались поистине беспрецедентные требования: 8-часовой рабочий день, единовременное вознаграждение в размере определенного процента (от 12 до 50) с прибыли нефтедобывающих фирм за последние два года, повышение заработной платы на 30-60%, а также официальное признание промысловых комиссий, в функции которых входили прием и увольнение рабочих.
Стачки продолжались до начала февраля 1907 г. и охватили около 40 тыс. рабочих.
Понятно, что добиться полного удовлетворения столь высоких требований бастующие не смогли и им пришлось довольствоваться лишь частичными уступками нефтепромышленников.

Одним из наиболее мощных и организованных выступлений моряков торгового и нефтеналивного флота в это время была забастовка на Каспии весной 1907 г.
Она охватила флот, торговые порты Баку, Порт-Петровск и Красноводск.

Баку...

Из письма П.А. Столыпина графу И.И. Воронцову-Дашкову.
11 апреля 1908 г.

“Милостивый государь

граф Илларион Иванович.

"В апреле 1907 г. в Баку возникла весьма серьезная забастовка судовых команд и рабочих.
Движение началось собственно еще с осени 1906 г., и уже в феврале, при сильном напряжении революционной агитации, положение дел на нефтяных промыслах приняло серьезный оборот.
3 февраля в Баку был убит энергичный противник забастовок, начальник торгового порта Михайлов.
В городе упорно говорили, что забастовка – дело двух–трех недель, и, хотя Ваше Сиятельство на сообщаемые Вам мною с Высочайшего одобрения предупредительные уведомления высказывали уверенность в отсутствии близкой опасности, а равно и Бакинский розыскной пункт смотрел на дело оптимистически, полагаясь на немногие аресты и закрытие Союза каспийских моряков, тем не менее забастовка вспыхнула на нескольких судах, а затем охватила и остальные, сразу приостановив вывоз нефти в Империю..."

Всеобщая забастовка моряков в 1907 г. на торговых судах Каспия являлась одним из крупных революционных выступлений периода спада первой русской революции.
В ходе напряженной борьбы против меньшевиков и эсеров бакинские большевики, руководствуясь указаниями партии, организовали революционные выступления, к числу которых относится и забастовка моряков Каспия.
Она явилась результатом всей предшествующей борьбы бакинского пролетариата. В 1905 г. был создан Морской район Бакинской организации РСДРП, который проводил организаторскую работу на кораблях флота и организовывал их боевые выступления.
О революционном движении на Каспийском торговом флоте в 1907 г. свидетельствуют выходившие в то время газеты – "Бакинское эхо", "Гуммет", "Каспiй", большевистская “Дро” (на груз.яз.), "Текамюль"(на аз.яз.).
Многочисленные донесения и рапорты чинов жандармерии и охранного отделения подтверждали возросшее революционное движение на Каспийском торговом флоте.
Так, генерал-майор Таубе Ф.Ф., командированный Николаем II в Баку для подавления забастовки моряков в портах Каспийского моря, в своём докладе царю о забастовке писал:
"Ближайшим организатором забастовки была социал-демократическая партия, стремления которой были направлены в данном случае к тому, чтобы воспитать в революционном духе морской пролетариат, создать правительственной власти затруднения её деятельности к умиротворению страны, посеять смуту в обществе, и при удачном для партии развитии забастовки, перебросить её на Волгу и вообще за пределы Каспийского моря".
Торговый флот Каспия являлся важным фактором в экономической жизни России. Перевозка бакинской нефти Каспийским наливным флотом доходила до 400 млн. пудов, что составляла 77–82% общей годовой добычи. Другая часть нефти вывозилась по железной дороге и при помощи гужевого транспорта.
По данным Министерства торговли и промышленности к 1907 г. в Каспийском торговом флоте числилось 10,200 моряков и береговых рабочих-судоремонтников, грузчиков.
Многонациональный торговый флот Каспия состоял из азербайджанских, русских, лезгинских, грузинских, дагестанских, и др. моряков.
Значительная часть моряков были азербайджанцы - их насчитывалось 4,000 чел. Моряки-азербайджанцы, в основном, составляли экипажи на парусных судах, принадлежавших мелким фирмам.
Рабочий день моряков флота длился почти круглые сутки. Широко применялись ночной труд и сверхурочные работы, которые производились во время кратковременного отдыха команды после вахты.
Заработная плата моряков на протяжении десятков лет оставалась на одном и том же нищенском уровне = 15–20 руб.в месяц, что не обеспечивало их минимальные нужды.
Более 2000 моряков увольнялись в зимние месяца с работы.
Их правовое положение определялось устаревшими законами, введенными ещё в XVIII в. Согласно этим законам командир парохода имел полное право уволить моряка, подвергать его телесному наказанию, использовать его как прислугу для мытья посуды, стирки белья, чистки сапог.

До начала забастовки Стачечный комитет при участии передовых моряков выработал требования: введения 8-ми часового рабочего дня, еженедельного выходного дня, обязательных отпусков с сохранением содержания, уничтожения штрафов, установления на всех судах одинакового размера жалования, отмена сверхурочных работ, открытия библиотек, школ для детей моряков, и т.д.
Требования были предъявлены судовладельцам.
Судовладельцы, полагая, что моряки не подготовлены к забастовке, требования отклонили.

Ещё 8 и 9 марта моряки ряда пароходов не вышли в море ввиду предстоящей забастовки.
10 марта 1907 г. Бакинский стачечный комитет объявил забастовку, которая охватила команды 135 судов Каспийского торгового флота.
В первый же день вся жизнь в торговом порту замерла. Прекратилась доставка топлива в Астрахань, что существенно влияло на положение промышленности и транспорта. Стачка всполошила весь торговый и промышленный мир. Экономическая стачка моряков, охватившая все побережье Каспия, грозила парализовать хозяйственную жизнь многих районов России, нуждавшихся в азербайджанском и среднеазиатском хлопке и нефти.
У причала стояли без движения грузовые, пассажирские, и даже почтовые суда. В забастовке приняли участие моряки крупнейших торговых фирм: «Восточного общества», общества «Кавказ и Меркурий», компании «Надежда», товарищества «бр.Нобель», бр. Расуловых, Асадуллаевых, общества «Мазут», Куринско-Каспийского акционерного общества, бр. Тагиевых, Захидовых, Скрипинского, Дадашева, Усейнова, и др.
12 марта в Баку состоялся массовый митинг моряков. Собралось до 5,000-6,000 моряков и рабочих-нефтяников. Полиция помешала провести митинг до конца. Моряки в окружении полиции отправились в город.

Газета "Русское Слово" от 13 марта 1907 года в сообщении «На Каспийском море 12.III.” писала:
"Началась забастовка всего каспийского торгового флота. Загородный митинг из шести тысяч моряков растоптан казаками."

13 марта к забастовке присоединились механики и капитаны судов.
По мере прибытия из плавания новых судов, забастовка распространялась и на них. 18 марта к забастовке присоединились команды ещё 5 судов компании «Надежда», 27 марта - команда паровой шхуны «Эвелина», прибывшей из Ирана.
В тот же день к бастующим присоединились судовые фельдшера.
Бастовал весь Каспийский торговый флот.

Забастовка торговых моряков Каспия сильно отразилась на экономической жизни страны.
К открытию летней навигации 1907 г. нефтяной рынок России располагал небольшими запасами наличной нефти.
Сокращение запасов нефти в России был результатом забастовочного движения бакинского пролетариата на протяжении всего периода революционной борьбы.
Этих запасов хватило бы max на полтора месяца при существующей тогда ежемесячной норме потребления нефти.
Временное прекращение грузооборота по Каспию, Волге и её притокам лишало предприятия России необходимого им топлива, угрожало остановкой промышленного района, нарушало движение судов по Волге, пользующихся нефтяным топливом.
С другой стороны, на нефтяных амбарах и складах бакинского района скопилось 130 млн.пуд. нефти. Начиная с 10 марта цены на нефть в Баку падали с небывалой быстротой. Этим воспользовались нефтяные короли, в первую очередь Нобель и Ротшильд, а также «Восточное общество» и общество «Мазут». Имея большое количество нефтяных амбаров и складов, эти фирмы скупали по дешевой цене нефть у мелких предпринимателей. На помощь капиталистам в деле подавления забастовочного движения в Каспийском торговом флоте пришло царское правительство России.
"Правительство не могло остаться безучастным, ибо при всякой экономической борьбе с капиталистами достается и правительству,– писала газета "Дро".–Борьба с капиталистами неизбежно порождает борьбу и с правительством".

Из письма П.А. Столыпина Николаю II:
14 марта 1907 г.
"...Приемлю долг доложить Вашему Величеству, что меня сильно озабочивает забастовка судовых команд в Баку, во всех портах Каспийского моря, грозящая прекращением вывоза нефти и полною остановкою всей нашей заводской промышленности.
Я предупреждал об этом наместника, с разрешения Вашего Величества, шесть недель тому назад и рекомендовал ему увеличить гарнизон и принять другие меры. Однако кавказское начальство предупреждению не поверило и ничего не предприняло.
Теперь, по моему мнению, настоятельно необходимо: немедленно послать в Баку не менее двух полков (там теперь всего 3500 штыков) и под охраною войск поставить на суда новые команды, а забастовщиков, хотя бы 1000 человек, выслать из края. На посылку соответственной телеграммы наместнику испрашиваю разрешения Вашего Величества."

Для борьбы с забастовкой в Каспийском торговом флоте Николаем II был приведён в движение весь правительственный аппарат. В Баку была отправлена карательная экспедиция под предводительством командира Отдельного корпуса жандармов генерал-майора барона Таубе Ф.Ф., который был облечён чрезвычайными полномочиями. Ему было дано право высылать бастующих, недопускать собраний и митингов моряков.
В телеграмме Столыпина от 27 марта 1907 г. сообщалось:
"Для принятия экстренных мер к прекращению забастовки и предупреждению остановки эксплуатации нефти, по высочайшему повелению, командирован... командир отдельного корпуса жандармов барон Таубе, которому предоставлены особые полномочия и право делать в экстренных случаях распоряжения без сношения с министерствами и Наместником Кавказским".

"Одним словом настоящее военное положение,– писала газета «Бакинское эхо» – Из-за чего? Из-за того,что рабочие на судах не захотели служить при каторжных условиях, захотели осуществить своё неотъемлемое право отстаивать лучшие условия труда".

Таубе Ф.Ф. дал морякам двухдневный срок для окончания забастовки и грозил им высылкой.
Царский генерал вскоре понял, что ни пушками, ни ружьями невозможно подавить забастовку водников.
По распоряжению царя в Петербурге формировались морские команды Балтийского военного флота, которые должны были заменить на торговых судах Каспия забастовавших моряков.
1 апреля 1907 года из Кронштадта прибыла в Баку морская команда в количестве 170 чел. для укомплектования трёх пароходов. Однако балтийские моряки отказались играть роль штрейкбрехеров.
"Прибывшие сюда моряки не хотят занять места бастующих, да и остальные моряки, находящиеся где-то поблизости, стали вести себя так неспокойно, что пришлось отправить их скорей подальше от бастующего Баку".

В марте 1907 г. в Думе обсуждалась срочность запроса по поводу забастовки судовых команд в портах Каспийского моря. Сообщалось, что "ввиду общегосударственного значения возникших беспорядков" правительством был командирован в Баку "с особыми полномочиями командующий отдельным корпусом жандармов генерал-майор Таубе".
За срочность запроса выступил М. Махмудов, предлагая передать его в комиссию для "предотвращения имеющего быть столкновения между бастующими и вновь формирующимся составом команды". С ним солидарен 3. Зейналов, предлагавший выработку мер, содействующих соглашению между рабочими и промышленниками.
Срочность запроса была отвергнута, он был передан в комиссию запросов. Комиссия, в свою очередь, не нашла "данных для предъявления правительству запроса о незакономерности действий" и постановила "запроса не вносить", но, понимая значение бакинской нефтяной промышленности, просить "правительство дать Думе разъяснение о положении дел в бакинском районе". При этом добавлено было, что "вопроса о вмешательстве в борьбу труда с капиталом решено не касаться"...
НО...
Cоциал-демократы - депутаты II Государственной думы были другого мнения...

"Когда бакинские стачечники-моряки услышали о нашем запросе по поводу их забастовки, они повели борьбу энергичнее..."

12 апреля прекратились переговоры с бастующими. В тот же день Таубе Ф.Ф. издал обязательное постановление, в котором приказал судовым командам к 13 апреля прекратить забастовку и восстановить движение на море. При этом он угрожал тем, кто не подчинится приказу, тюремным заключением, высылкой или штрафом в размере трёх тысяч рублей. Угроза Таубе Ф.Ф. и на этот раз не запугала моряков.
13 апреля ни один моряк или судорабочий не явился на работу как на частных, так и на общественных судах.
18 апреля по призыву городского комитета РСДРП, мусульманской социал-демократической группы «Гуммет», эсеров и армянской партии «Дашнакцутюн» бакинские рабочие в знак протеста против арестов и высылки забастовщиков провели 25-тысячную всеобщую стачку солидарности с моряками Каспия.
Рабочие-нефтяники Баку и окрестностей по призыву бакинской организации РСДРП оказывали бастующим морякам как моральную поддержку, так и материальную помощь.
Союз нефтепромышленных рабочих принял активное участие в поддержке и оказании материальной помощи участникам всеобщей забастовки моряков Каспийского торгового флота. На митингах моряков присутствовали делегаты от рабочих промыслов и заводов, которые обещали оказать всемерную поддержку бастующим. По призыву партийных организаций члены Союза проводили сбор денег в фонд Стачечного комитета моряков. К 18 апреля было собрано 1200 руб.
За участие в сборе денег были высланы из Баку члены Союза нефтепромышленных рабочих Мамед Али Аббас оглы, Д. Лесюк, Гасани Абдул Керим оглы и Д. Петров.

В знак солидарности с каспийскими моряками 18 апреля 1907 г. бакинская организация РСДРП провела всеобщую политическую стачку. В ней участвовало, по неполным данным, более 25 тысяч человек.
В этот день буржуазная газета «Баку» отмечала:
"Как нам сообщают, настроение рабочих всех промысловых районов г. Баку крайне тревожное и приподнятое. На этих днях на всех без исключения промыслах и заводах происходят многочисленные и бурные собрания рабочих. Выносятся резолюции".

Упорная борьба моряков Каспия, поддержанная рабочими-нефтяниками, окончилась победой бастующих.
25 апреля 1907 г. забастовка в Баку организованно закончилось.
"Массы моряков совсем по-другому чувствуют, думают, чем раньше. Экономическая борьба разбудила моряков к политической жизни", – писала газета «Дро».

Красноводск...

Даже в период наступления реакции поддерживались связи между рабочими Азербайджана и Туркестана.
В напряженной обстановке революционной борьбы продолжался рост и укрепление рядов социал-демократической организации Красноводска.

В этом немалая заслуга принадлежала Бакинскому комитету РСДРП, который с самого начала поддерживал с ней связь через своего представителя В.Д. Дмитриева, который являлся членом Бакинского комитета РСДРП и был соратником Петра Монтина.

В феврале 1906 г. Бакинский комитет направил В.Д. Дмитриева в Красноводск для непосредственного руководства рабочими выступлениями на месте. Прибыв в Красноводск, В.Д. Дмитриев устроился на работу механиком городского опреснителя и сразу же установил тесную связь с рабочей массой города. В организации была достигнута строгая конспиративность. Путем тайных выборов в феврале 1906 г. был создан комитет РСДРП в составе В.Д. Дмитриева, А. Тарана и X. Яриева. К середине 1906 г. в городе была создана крепкая партийная организация, способная обеспечить социал-демократические организации Закаспия листовками, нелегальной партийной литературой, шрифтом для подпольных типографий.
"Характерной чертой работы закаспийских социал-демократических организаций, – говорится в воспоминаниях участника событий тех лет, – была тесная связь с Бакинским комитетом РСДРП, под руководством которого протекала вся революционная работа. Бакинские партийцы оказывали серьезную помощь своим закаспийским товарищам, присылали организаторов, литературу и т.д.".

Совместная революционная борьба бакинских и красноводских социал-демократов ярко проявилась во время двухмесячной забастовки красноводских моряков.
Под руководством Красноводского комитета РСДРП прошла забастовка красноводских моряков в марте — апреле 1907 г., ставшая одной из ярких страниц революционной борьбы трудящихся Красноводска против самодержавия.

Стачка, продолжавшаяся с 10 марта по 29 апреля, была частью всеобщей забастовки моряков Каспийского флота, проходившей под руководством Бакинского комитета РСДРП.
Эта забастовка, начавшаяся 10 марта 1907 года, считалась прямым продолжением забастовки их бакинских коллег. Во время этой забастовки пароходное движение на Каспийском море полностью приостановилось.
"Всего забастовало 180 человек, составляющих команды семи пароходов и одной парусной шхуны, находившихся в Красноводске к началу забастовки".
В числе забастовщиков были также матросы почтово-пассажирских пароходов «Адмирал Корнилов», «Великий князь Михаил», «Император Николай II», принадлежавших обществу «Кавказ и Меркурий» и приписанных к Красноводскому порту.
"Сего числа служащие на пароходных обществах прекратили работу. Ни один пароход из Красноводска не вышел, требования служащих экономические", — телеграфировал 10 марта 1907 г. начальнику Закаспийской области начальник Красноводского полицейского управления ротмистр Осипов.

В последующие дни к бастовавшим присоединились команды еще пяти грузовых судов. Таким образом, к 15 марта бастовало уже 8 судов с экипажем около 200 человек.
Моряки заявляли, что будут бастовать до полного удовлетворения требований, предъявленных всем Каспийским флотом. А предъявленные судовыми командами требования выражались в следующем: увеличение жалованья и выдача столовых на всех судах Каспийского Торгового Флота; лица, занимающие одни и те же должности, должны получать жалованье в одинаковом размере; страхование и лечение команды за счет судовладельцев с таким расчетом, что и за первые три дня забастовки получать полное содержание; обязательство судохозяев не увольнять служащих во время зимовки и ремонта судов; введение расчетных книжек для команды; и др.
Однако приведенные требования встретили отказ со стороны судовладельцев, результатом чего явилась всеобщая забастовка моряков.

В рапорте начальника Красноводского Уезда (помощника начальника Закаспийский области) генерал-майора Волковникова Г.А., который прибыл в Красноводск "для принятия мер на месте" и был наделен чрезвычайными полномочиями, по этому поводу говорится:
"Никаким уговорам люди не поддаются...
Они заявили командирам, агентам и начальнику порта, что они бастуют согласно распоряжению Бакинского стачечного комитета. Забастовавшие ведут себя... тихо, не нарушают общего порядка и благочиния, но в то же время... следят за тем, чтобы ни одно судно не ушло отсюда...
Несомненно, среди них имеются агитаторы, прибывшие из Баку с последним рейсом пароходов".

В дни забастовки Стачечным комитетом в Баку была выпущена листовка под названием "О нашей забастовке", в которой, в частности говорилось:
"Наша морская забастовка проходит замечательно дружно. Все судовые команды ведут себя так, как подобает рабочим, борющимся за свое право. Из Красноводска сообщают о том, что забастовка моряков продолжается планомерно и что моряки блестяще ведут свое собственное забастовочное дело".
Далее в листовке сообщается о том, что в других городах, в том числе и в Красноводске, провокаторы распространяют слухи о том, что в Баку моряки прекратили забастовку и приступили к работам. Те же слухи, относительно красноводских рабочих-моряков распространялись в Баку. Но эта была чистейшая провокация, которыми некоторые элементы пытались дезорганизовать морскую забастовку и разбить стойкость и солидарность рабочих.
Сами моряки придавали большое значение этой забастовке. В выпущенной по этому поводу листовке говорилось:
"Наша забастовка парализует морское движение на Каспии, и тем самым затрагивает интересы всей промышленности России... Нашей забастовкой вызывается недостача топлива везде, что отражается на увеличении цен на него. На всем Каспийском море прекращено движение не только товарных и наливных, но и почтово-пассажирских пароходов. Во всех портах происходит скопление массы срочных грузов. Доставка хлопка и нефти в промышленные районы с берегов Каспийского моря приостановлена. Таким образом, наша морская забастовка парализует всю промышленность и мореходное движение во всей восточной части Российской империи. Таково значение нашей забастовки"

Забастовкой в Красноводске руководил представитель Бакинского комитета, специально прибывший для этой цели из Баку. В Красноводске он связался с местным комитетом РСДРП. Руководитель Красноводского комитета РСДРП В. Дмитриев писал в своих воспоминаниях:
"Приезжает т. Белоусов, вручает мне мандат на право руководства забастовкой под псевдонимом "Дарьял". Ставлю этот вопрос в комитете РСДРП Красноводской организации, который тоже выносит постановление принять участие, а главное, устроить удобство посещений бастующими и собрать средства для пропитания бастующих. Приняты срочные меры, написаны письма по Среднеазиатской железной дороге о помощи бастующим морякам: помощь была оказана своевременно и в достаточном размере".

Стачечные комитеты Баку и Красноводска извещали друг друга о ходе забастовки. Так, в телеграмме полученной из Красноводска сообщалось, что забастовка продолжается, настроение моряков отличное.
Далее в телеграмме говорилось: "Среди бастующих моряков-мусульман настроение крепкое. Решили твердо отстаивать все требования моряков.
Агитация каких-то подозрительных личностей против забастовки встречает должный отпор. Листки и газеты читаются с большой охотой. Полнейшая солидарность со всеми бастующими товарищами".

Забастовка моряков Каспийского торгового флота, начавшаяся одновременно в Баку и Красноводске, вызвала большую тревогу у властей, так как она нарушила связи с Баку, Астраханью, Петровском и Ираном, угрожала распространиться на промышленность и железнодорожный транспорт.
Газета «Новое время» от 25 марта 1907 года сообщала:
“Ввиду забастовки судовых команд в Каспийском море хлопковладельцы, большая часть которых в тоже время пароходчики, опасаются, что взбунтовавшиеся команды подожгут склады хлопка в Красноводске. Поэтому они хлопочут перед министерством путей сообщения о задержке всех отправок хлопка на станциях отправления, а находящихся уже в пути - на промежуточных станциях.”

Царские власти были весьма обеспокоены забастовкой моряков и с первых же дней приняли энергичные меры к ее скорейшему подавлению. Премьер-министр и Министр внутренних дел России Столыпин в своей телеграмме на имя начальника Закаспийской области от 14 марта 1907 г. отмечал крайнюю опасность возникшей забастовки в Красноводске и требовал о «немедленном изъятии главных зачинщиков».
И далее :"Ввиду крайней опасности, возникшей в Красноводске забастовки, телеграфируйте, какие приняты меры к пресечению".
Меры были приняты.
"15 марта Агентства... объявили бастовавшим морякам, что они все рассчитываются и выдали им расчетные книжки. Но моряки отказались взять расчет. Тогда все забастовщики были удалены с пароходов, а расчетные книжки и причитающиеся им деньги... были препровождены в Портовое управление. Но моряки отказались получить эти деньги".
Генерал Волковников пытался найти штрейкбрехеров, искал подходящих людей в городе, чтобы отправить хотя бы один пароход с пассажирами в Баку. Он также производил испытания с пароходом "Корнилов". Однако ничего не вышло, так как набранная малоквалифицированная команда лишь сожгла котлы во время испытания.
Тогда генерал договорился с военно-морским командованием в Баку о присылке военного судна, которое взяло бы на буксир один из бездействовавших пароходов. Когда об этом стало известно, то Бакинский Стачечный комитет настоятельно рекомендовал всякими мерами, за исключением насилия, воспрепятствовать прибывшим стать на места бастующих. Средством для этой цели Стачком считал широкую агитацию среди прибывших о не нарушении забастовки.
Но прибывшие моряки, узнав, для какой цели их прислали, сами отказались буксировать пароход.
По совету Красноводского представителя пароходства Тагиева Волковников обратился с запросом в Баку к Тагиеву "о высылке оттуда специального парохода для отправки пассажиров из Красноводска". Но как показали дальнейшие события, все меры принятые генералом Волковниковым, не увенчались успехом, в чем он сам вынужден был признаться.

Забастовка моряков, длившаяся почти два месяца, по свидетельству председателя Красноводского стачечного комитета В.Д. Дмитриева, "была доведена до конца".
Судовладельцы вынуждены были удовлетворить часть требований бастующих моряков, которые возобновили работу лишь 29 апреля 1907 г. после указания Бакинского стачечного комитета.

Порт-Петровск...

В 1907 г. рабочее движение в Дагестане шло на убыль.
В 1907 г. была закрыта текстильная фабрика Г.З.А. Тагиева «Каспийская  мануфактура» в Порт-Петровске.
Был ликвидирован ещё один очень важный центр революционного движения.

Тем не менее  забастовки  продолжались...

Крупным выступлением в 1907 году, в котором активное участие принимали рабочие города, была забастовка моряков Каспийского торгового флота.
Забастовка вспыхнула 5 марта на 15 судах, стоявших в Петровском порту. Толчком к ней послужили мизерная зарплата, каторжные условия труда, произвол начальства, увольнение одного из рабочих.
10 марта 1907 года началась всеобщая забастовка моряков торгового флота Каспийского бассейна.
Моряки  выдвигали экономические требования, и  забастовка  носила экономический характер, но тем не менее, будучи последней крупной  забастовкой  она имела очень важное значение, показав сплоченность трудовых масс в период спада революции.
Рабочие промышленных предприятий Петровска поддерживали  моряков.
Стачка в порту Петровска, продолжавшаяся с 10 марта по 29 апреля, была частью  всеобщей   забастовки  моряков  Каспийского  торгового флота, проходившей под руководством Бакинского комитета РСДРП.
Петровская группа РСДРП, которую в конце 1906 года возглавлял известный революционер, впоследствии один из 26 бакинских комиссаров И.В. Малыгин, организовала сбор пожертвований в пользу бастующих.
В стачку включились грузчики Петровского порта, бондари, приказчики.
18 апреля в знак солидарности с моряками забастовали 25 тысяч рабочих города Баку.
Судовладельцы при поддержке властей репрессиями и с помощью штрейкбрехеров пытались сломить волю бастующих. Вводятся войска. Но и это не помогло.
Полтора месяца суда не выходили из портов. Стачка сковала движение судов на Каспии. Скопилось огромное количество грузов, прекратилась доставка нефти и хлопка.
Забастовки, длившаяся 46 дней, закончилась победой моряков - большинство их требований было удовлетворено судовладельцами.

Итоги ...

Стачечная борьба моряков торгового флота Каспия при поддержке пролетариата Баку, Красноводска и Порт-Петровска закончилась крупной победой.
К 24 апреля 1907 года все пароходные общества и компании Каспийского торгового флота вынуждены были дать согласие удовлетворить требования бастующих.
Завоевания моряков были записаны в обязательных постановлениях, изданных за подписями Таубе Ф.Ф. и владельцев всех пароходных фирм и компаний Баку, Порт-Петровска и Красноводска.
25 апреля забастовка была организованно закончена.

Примечания:

Информация - материалы из открытых источников в Internet'е.

Пользуетесь сведениями данной публикации?
Не забудьте дать ссылку на сайт "Наш Баку"(www.ourbaku.com)!
Обязательно!!!

--Sibor 04:14, 23 января 2016 (CET)