Страницы истории: БОШМА… (часть 1)
Версия от 13:32, 21 мая 2015; Sibor (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

Страницы Истории Морской Авиации России: БОШМА. Часть I [править]

В истории Бакинского отделения Петроградской Офицерской Школы Морской Авиации О.В.Ф., а впоследствии Бакинской Офицерской Школы Морской Авиации (БОШМА), можно выделить несколько периодов.

Данный цикл статей (Часть 1 - Часть 6, а также Часть 7 - "ВЕРСИЯ") рассказывают только о Первом периоде работы Школы :

Первый период : 22 ноября 1915 года - 28 апреля 1916 года…[править]

Часть Первая: Предпосылки, Организация и Открытие Школы…[править]

Первая Мировая Война очень быстро вносила свои коррективы в планы военного начальства.
Армия начала просто задыхаться без Авиации, в том числе и морской…

Великий Князь (B.K.) Александр Михайлович, возглавлявший Особый Комитет, Высочайше уполномоченный ведать Российской Авиацией, писал, что
“… положить прочное начало создания в России военного воздушного Флота задача несравненно более важная, чем усиление морского Флота одним минным крейсером.”

20 февраля 1915 года Великий Князь приглашает в Москву начальника воздухоплавательного отделения Морского генерального штаба (МГШ) старшего лейтенанта А.А. Тучкова по поводу организации обучения морских лётчиков.
Тучков немедленно начинает работу по основанию Офицерской Школы Морской Авиации, и 28 июля 1915 года в присутствии В.К. Александра Михайловича был совершён торжественный молебен на открытии Гутуевской(Петроградской) Офицерской Школы Морской Авиации.

В Петрограде ОВФ столкнулся с трудностями в организации учебного процесса в зимнее время, т.к. неблагоприятные погодные условия Балтийского моря мешали круглогодичной планомерной работе по подготовке морских летчиков. С приближением зимы и обледенения Финского залива становилось понятно, что обучение полетам на гидропланах на Балтике придется прекратить.
Поэтому уже 16 сентября 1915 года МГШ пришел к решению “…открыть отделение школы на зимнее время в одном из незамерзающих портов России”.
По мнению Помощника Морского Министра, начальника МГШ Вице-Адмирала Русина А.И

“… наиболее подходящим был бы порт Баку. ”(Фото № 1.)

Почему Баку ?
Hа Чёрном море в это время шли боевые действия Первой Мировой и там было уже давно не до обучения полетам на гидроаппаратах.
На Каспийском море и в акватории бакинского порта активных боевых действий не велось.
Баку - это богатый регион (нефть, рыбные промыслы, и пр.).
Кроме того, Баку - незамерзающий порт с развитой инфраструктурой и оживлённым судоходством.
Здесь же располагалось военно-морское командование Каспийской флотилией, которое должно было помочь школе в деле её организации и обслуживания.
Начальник Порта контр-адмирал Клюпфель Е.В. был главным военно-морским начальником всего Каспийского региона и под его личным контролем и покровительством будет находиться Школа.
С ним будут согласовываться все вопросы по выделению территорий, строительству и благоустройству Школы, которые он непосредственно будет решать с местными Властями. Он же будет решать важные вопросы с Петроградом.
В любом случае близость к Каспийской военной флотилии такого важного учебного заведения, как Школа морской авиации, была не лишней в условиях развивающейся войны, и...

Все так и происходило в дальнейшем …

18 сентября 1915 года В.К. Александр Михайлович приказал
“…открыть в Баку на зимнее время Отделение Петроградской ОШМА под наблюдением капитана 1 ранга в отставке Андрея Александровича Яновича, одного из деятелей г. Баку, и уведомить о том администрацию Бакинского военного порта с целью оказания капитану 1 ранга Яновичу самого широкого содействия.” (Фото № 2.)

Кандидатура Яновича А.А. была предложена Тучковым А.А., который хорошо знал его, как порядочного, ответственного и исполнительного офицера, хорошо представляющего насущные проблемы Армии, Флота и Авиации.

Капитан I ранга Янович приехал в Баку 1-го октября 1915 года.
“ По приезде моем в Баку я вступил в командование созидаемым Отделением и приступил к его организации.”

Предполагалось возложить на Яновича А.А. общее руководство Школой и подготовку ее к переезду из Петроградв в Баку.
Однако по семейным обстоятельствам Янович А.А. прибыть в Петроград не мог.

Поэтому 5 ноября 1915 года Начальником Гутуевской ОШМА был назначен заместитель Начальника воздухоплавательного отделения МГШ лейтенант Краевский И.С., о чем Тучков А.А. телеграммой известил Яновича А.А.

Находясь в Петрограде, исполняющий обязанности Начальника Школы Краевский И.С. вместе с Тучковым А.А. занимался переездом части руководящего состава, слушателей-офицеров и техники Школы в Баку.
Вся официальная переписка с заинтересованными и вышестоящими инстанциями тоже шла за его подписью.

А.А. Янович же в Баку осуществлял общее руководство организацией филиала Школы, решая практически с местными властями вопросы по отводу территории и обустройства ее для нужд Школы, формировал Постоянный состав Школы из числа гражданских служащих, офицеров и нижних чинов Каспийской военной флотилии.

“… Благодаря широкому содействию оказывавшемуся мне со стороны Командира Бакинского Порта Контр-Адмирала КЛЮПФЕЛЯ, Бакинского Градоначальника Полковника МАРТЫНОВА, ныне Черноморского Губернатора, Начальника Бакинского Торгового Порта Капитана I-го ранга в отставке ДАНИЛОВА, Городского Головы Л.Л. Быча и заместителя его Г-на Арутюнова мне удалось чрезвычайно быстро приступить к организации дела…”

Сохранена пунктуация и написание фамилий по оригиналу -
Янович А.А.“Краткий очерк возникновения, организации и деятельности Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации О.В.Ф. ” от 30 апреля 1916 года. (Фото № 3.)

Фото № 1.
Фото № 2.
Фото № 3.

В распоряжение Школы поступила “так называемая Каменная пристань, на которой Городская управа за свой счет построила открытый гараж на 4 автомобиля, материальный склад, инвентарный склад, слесарно-сборочную мастерскую, достаточно поместительную кают-кампанию для офицеров и небольшое здание для канцелярии Школы.
Был построен ангар и 2 спуска для гидропланов.
Для помещения команды удалось получить шхуну “Али-Абат” (так у Яновича А.А.).
Кроме того, на шхуне был организован лазарет с аптекою и отлично оборудована фотографическая комната для работы офицеров.
Городом было проведено электрическое освещение пристани, спусков самолетов, всех помещений школы и шхуны “Али-Абат”.

В середине октября 1915 года Яновичу А.А. было сообщено, что число аппаратов будет значительно больше предполагаемого ранее, и что придется установить второй ангар.
“Ввиду тесноты Каменной пристани после больших хлопот мне, к счастью, удалось получить рядом с Каменною так называемую Старо-таможенную пристань, которую город оборудовал за свой счет.”

В конце октября 1915 года первый эшелон с оборудованием мастерских и другим имуществом Школы отправляется из Петрограда в Баку.

Школа располагалась на Каменной и Таможенной пристанях.
Вид на Каменную и Старо-Таможенную пристани с моря,
1915 г.
Вид на Школу с моря,
1915 г.
Вид на Школу с Бульвара

“Первый эшелон с командою Офицеров и нижних чинов прибыл в Баку 12 ноября 1915 года.
Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.”

На торжественном построении Школы в честь ее открытия на площади возле Каменной городской пристани справа в передней шеренге в мундирах с поясами стояли офицеры Переменного состава Школы.
За ними нижние чины из обучающихся и сотрудников Постоянного состава Школы.
Перед строем слева стояли старшие офицеры Школы и Бакинского военного Порта.

Однако, офицеры-слушатели в строю еще не все. Дело в том, что второй эшелон был отправлен из Петербурга 30 ноября и прибыл в Баку 14 декабря 1915 года.
Таким образом, бОльшая часть офицеров прибыла тремя партиями 10-12 ноября, 12-14 декабря и 31 декабря 1915 года, но некоторые прибыли отдельно после 16 января 1916 года.

Помимо Представителей руководства Школы и офицеров Переменного состава, а так же представителей православного духовенства Бакинской Губернии, на Торжественном открытии Бакинского Отделения ОШМА присутствовал весь “цвет” тогдашнего бизнеса Баку и военно-морское руководство Каспийской флотилии.

В отчете от 30 апреля 1916 года Янович А.А. писал:

” Молебен с водосвятием служил Епископ Бакинский ГРИГОРИЙ.
На открытие Школы мною были приглашены все власти, представители Городского самоуправления, по 20 человек учащихся при своем начальстве от каждого из учебных заведений Баку, а также ряд крупных лиц из обывателей города.
После молебна был поднят флаг О.В.Ф., произнесены здравицы Государю Императору, Наместнику Его Императорского Величества на Кавказе Великому Князю Николаю Николаевичу, Августейшему Председателю Особого Комитета Его Императорскому Высочеству Великому Князю Александру Михайловичу, и были демонстрированы первые публичные полеты."

Торжественное построение личного состава в честь открытия Школы морской авиации в Баку
22.11.1915 г.
Открытие и освящение школы морской авиации в Баку,
22.11.1915 г.
Освящение школы морской авиации в Баку,
22.11.1915 г.
Показательные полеты,
22.11.1915 г.
Праздничный обед в кают-кампании Школы,
22.11.1915 г.