"Кукушка" - промысловая узкоколейная железная дорога: различия между версиями
I am (обсуждение | вклад) |
I am (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | == "Кукушка" - промысловая узкоколейная железная дорога == | |
| − | == "Кукушка" - промысловая узкоколейная железная дорога == | ||
| − | |||
| − | + | [[Image:Бакинская УЖД |center]] | |
| − | + | '''Маршрут:''' | |
| − | + | [[Image:Kukushka Marshrut.jpg|center]] | |
| − | |||
| − | + | Баку - Белый Город - Сураханы - Кала - Мардакяны Монтино - Баладжары - Бинагады - Балаханы - Забрат - Сабунчи | |
| − | |||
| − | + | '''''Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 78 км.''''' Год открытия: 1922. Год закрытия: 1976. Разобрана. | |
| − | + | Азербайджанские промысловые железные дороги общества «Азнефть» находились в порту Баку и на прилегающих нефтепромыслах. Сеть состояла из основной магистрали и более чем двадцати веток в различных направлениях. Управление находилось в посёлке Забрат-I. | |
| − | + | Ещё до строительства сети промышленных узкоколейных железных дорог (УКЖ) на паровой и бензиновой тяге в окрестностях Баку между некоторыми нефтепромыслами существовали отдельные узкоколейки только на конной тяге. | |
| − | + | Постройка основной сети началось в 1922 г. по инициативе Баринова М.В. (1888·1937 гг.), и уже к 1923 г. протяженность сети была 73 версты (78 км). Большую роль в становлении УПЖД сыграл Фатула Асад оглы Рустамбеков, главный инженер и помощник по техническим вопросам. | |
| − | Дорога | + | Дорога начиналась в самом Баку недалеко от нынешнего морского порта (эта местность называется Белый город). Основная магистраль шла от ст. Белый город на Ахмедлы · Сураханы · Рапид · Сабунчи · Бинагады · Баладжары. |
| + | Дорога обслуживалась двумя локомотивными депо (главное - Забрат, второстепенное - Атлас в центре города). В Забрате находились также вагонное депо и ремонтные мастерские. | ||
| − | [[ | + | <br> [[Image:Такой была первая |center]] ''Первая "Кукушка"'' |
| − | ''Первая "Кукушка"'' | ||
| + | <br> Для тушения пожаров на объектах Азнефти в 1922 году в посёлке Мухтарова была создана пожарная команда. По рекомендации Ф. Рустамбекова руководителем пожарной охраны был назначен инженер Гразден Мушегович Мамиконянц. Для охраны промысловых УЖД была выделена 10-я железнодорожная рота караульного полка Азнефти в составе 110 человек. В 1925 г. М.В. Фрунзе реорганизовал ВОХР Азнефти в полк Красной Армии. | ||
| − | + | На дороге были уложены рельсы 13 1/2 фунта в погонном футе (18 кг/м). Минимальный радиус кривых 50 м. В 1924 г. по дороге ежедневно перевозилось 18 тыс. чел. и 20 тыс. т. грузов. Интенсивность движения от ст. Белый Город до Сураханов была 6 пар в сутки, от Сураханов до Забрата - 9 пар в сутки, от Забрата до Баладжар - 5 пар. В 1924 г. начали строительство линии от Бинагадов до Кирмаки, от Сураханов на Мардакяны и Кала. | |
| − | + | В 1926 г. в состав этой УЖД был включен участок Сабунчи - Сураханы Баку-Сураханской УЖД. | |
| − | + | [[Image:Uzkokoleika Baku 1940.jpg|thumb|center|300px]] | |
| − | + | ''(УЖД общего пользования. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 26 км. Год открытия: 1880. Год закрытия: 1926. Переделана в 1926 г. в связи со строительством сети УЖД "Азнефти".)'' | |
| − | + | До 1956 (?) г. УЖД принадлежало Министерству нефтяной промышленности АзССР, в 1957 г. - Управлению «Главснаб», до 1960 г. - объединению «Азнефть» (трест «Азтехснабнефть»), в 1963 г. - снова Управлению «Главснаб». | |
| − | + | Некоторые линии были разобраны (причём участок от Сабунчи до Забрата был закрыт лишь в 1976 году), большинство же были переделаны на широкую колею и легли в основу пригородного узла. | |
| − | + | <br> источник: [http://narrow.parovoz.com/ Здесь] | |
| + | <br> | ||
| − | + | [[Image:Ужд.jpg|thumb|center|500px]] | |
| + | Главбух [[Нефёдова(Бурлакова) Мария Петровна]](1917-1985) сидит в первом нижнем ряду,между двумя мужчинами. Информацию предоставила внучка Марии Петровны,Наталья Токмакова. | ||
| + | [[Шаронова Александра]] стоит справа вторая, затем работала начальником отдела кадров бак.метрополитена. | ||
| − | [[ | + | [[Татьяна Федоровна Волкова]] (1916 год.рожд., умерла 2 мая 1963 года) - второй ряд, сидит вторая слева |
| − | + | [[Category:Транспорт]][[Category:Все_бакинцы]][[Category:Железнодорожники]] | |
| − | |||
| − | [[ | ||
| − | |||
| − | [[ | ||
Версия 15:20, 25 апреля 2010
"Кукушка" - промысловая узкоколейная железная дорога[править]
Маршрут:
Баку - Белый Город - Сураханы - Кала - Мардакяны Монтино - Баладжары - Бинагады - Балаханы - Забрат - Сабунчи
Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 78 км. Год открытия: 1922. Год закрытия: 1976. Разобрана.
Азербайджанские промысловые железные дороги общества «Азнефть» находились в порту Баку и на прилегающих нефтепромыслах. Сеть состояла из основной магистрали и более чем двадцати веток в различных направлениях. Управление находилось в посёлке Забрат-I.
Ещё до строительства сети промышленных узкоколейных железных дорог (УКЖ) на паровой и бензиновой тяге в окрестностях Баку между некоторыми нефтепромыслами существовали отдельные узкоколейки только на конной тяге.
Постройка основной сети началось в 1922 г. по инициативе Баринова М.В. (1888·1937 гг.), и уже к 1923 г. протяженность сети была 73 версты (78 км). Большую роль в становлении УПЖД сыграл Фатула Асад оглы Рустамбеков, главный инженер и помощник по техническим вопросам.
Дорога начиналась в самом Баку недалеко от нынешнего морского порта (эта местность называется Белый город). Основная магистраль шла от ст. Белый город на Ахмедлы · Сураханы · Рапид · Сабунчи · Бинагады · Баладжары.
Дорога обслуживалась двумя локомотивными депо (главное - Забрат, второстепенное - Атлас в центре города). В Забрате находились также вагонное депо и ремонтные мастерские.
Первая "Кукушка"
Для тушения пожаров на объектах Азнефти в 1922 году в посёлке Мухтарова была создана пожарная команда. По рекомендации Ф. Рустамбекова руководителем пожарной охраны был назначен инженер Гразден Мушегович Мамиконянц. Для охраны промысловых УЖД была выделена 10-я железнодорожная рота караульного полка Азнефти в составе 110 человек. В 1925 г. М.В. Фрунзе реорганизовал ВОХР Азнефти в полк Красной Армии.
На дороге были уложены рельсы 13 1/2 фунта в погонном футе (18 кг/м). Минимальный радиус кривых 50 м. В 1924 г. по дороге ежедневно перевозилось 18 тыс. чел. и 20 тыс. т. грузов. Интенсивность движения от ст. Белый Город до Сураханов была 6 пар в сутки, от Сураханов до Забрата - 9 пар в сутки, от Забрата до Баладжар - 5 пар. В 1924 г. начали строительство линии от Бинагадов до Кирмаки, от Сураханов на Мардакяны и Кала.
В 1926 г. в состав этой УЖД был включен участок Сабунчи - Сураханы Баку-Сураханской УЖД.
(УЖД общего пользования. Неэлектрифицированная. Максимальная длина 26 км. Год открытия: 1880. Год закрытия: 1926. Переделана в 1926 г. в связи со строительством сети УЖД "Азнефти".)
До 1956 (?) г. УЖД принадлежало Министерству нефтяной промышленности АзССР, в 1957 г. - Управлению «Главснаб», до 1960 г. - объединению «Азнефть» (трест «Азтехснабнефть»), в 1963 г. - снова Управлению «Главснаб».
Некоторые линии были разобраны (причём участок от Сабунчи до Забрата был закрыт лишь в 1976 году), большинство же были переделаны на широкую колею и легли в основу пригородного узла.
источник: Здесь
Главбух Нефёдова(Бурлакова) Мария Петровна(1917-1985) сидит в первом нижнем ряду,между двумя мужчинами. Информацию предоставила внучка Марии Петровны,Наталья Токмакова.
Шаронова Александра стоит справа вторая, затем работала начальником отдела кадров бак.метрополитена.
Татьяна Федоровна Волкова (1916 год.рожд., умерла 2 мая 1963 года) - второй ряд, сидит вторая слева
