Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован - История изменений

I am: /* Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован */

2023-06-25T01:01:37Z

Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован

Jonka: Защитила страницу Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован ([Редактирование=Разрешено только автоподтверждённым участникам] (бессрочно) [Переименование=Разрешено только автоподтверждённым участникам] (бессрочно))

2023-06-17T02:56:13Z

Защитила страницу Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован ([Редактирование=Разрешено только автоподтверждённым участникам] (бессрочно) [Переименование=Разрешено только автоподтверждённым участникам] (бессрочно))

I am в 02:41, 28 апреля 2010

2010-04-28T02:41:20Z

I am в 02:17, 28 апреля 2010

2010-04-28T02:17:25Z

I am в 02:12, 28 апреля 2010

2010-04-28T02:12:13Z

I am: Новая страница: «== Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован == '''''1873 - 1938''''' Инженер Петр Петрович Фрезе…»

2010-04-28T02:05:02Z

Новая страница: «== Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован == '''''1873 - 1938''''' Инженер Петр Петрович Фрезе…»

Новая страница

== Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован ==

'''''1873 - 1938'''''

Инженер Петр Петрович Фрезе - правительственный инспектор по засыпке Биби-Эйбатской бухты.

Вполне возможно, что он сын горного инженера Петра Александровича Фрезе (1844-1918), создателя вместе с Е. Яковлевым первого русского автомобиля (1896 г.)

И по "сталинским" спискам Петр Петрович Фрезе (1873-1938) был репрессирован в январе 1938 г.

[[Category:Все_бакинцы]][[Category:В_работе]][[Category:Репрессированные_бакинцы]][[Category:Инженеры]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 == Фрезе Петр Петрович - инженер, репрессирован  ==
 '''''1873 - 1938'''''
 Инженер Петр Петрович Фрезе - правительственный инспектор по засыпке Биби-Эйбатской бухты.
-В 1913 году (по справочнику С.Шапсовича) - Заведующій Бюро по постройке Баку-Шолларскаго водопровода.
+В 1913 году (по справочнику С.Шапсовича) - Заведующий Бюро по постройке Баку-Шолларскаго водопровода.
-Вполне возможно, что он сын горного инженера Петра Александровича Фрезе<ref>ФРЕЗЕ ПЕТР АЛЕКСАНДРОВИЧ 1844, Петербург - 24.04.1918. Работал на экипажной фабрике К.К.Эллиса, стал компаньоном владельца фабрики, в конце XIX века фирма получила новое наименование "Фрезе и Эллис". Похоронен на Никольском кладбище рядом с Александро-Невской лаврой</ref><ref>[http://r-g-d.ru/F/francuzv.htm.]</ref> (1844-1918), создателя вместе с Е. Яковлевым первого русского автомобиля<ref>В 1902 г. фирма "Фрезе и К" (Россия) выполнила первый и единственный заказ военного ведомства на постройку восьми механических экипажей для войсковых маневров под Курском. Успешное испытание автомобилей российского изобретателя П.А. Фрезе в тяжелых условиях военных учений стало для фирмы неплохой рекламой.И в этом же году фабрика построила первый в России грузовик, а годом позже – автобус.
+Вполне возможно, что он сын горного инженера Петра Александровича Фрезе<ref>ФРЕЗЕ ПЕТР АЛЕКСАНДРОВИЧ 1844, Петербург - 24.04.1918. Работал на экипажной фабрике К.К.Эллиса, стал компаньоном владельца фабрики, в конце XIX века фирма получила новое наименование "Фрезе и Эллис". Похоронен на Никольском кладбище рядом с Александро-Невской лаврой</ref><ref>[http://r-g-d.ru/F/francuzv.htm.]</ref> (1844-1918), создателя вместе с Е. Яковлевым первого русского автомобиля<ref>В 1902 г. фирма "Фрезе и К" (Россия) выполнила первый и единственный заказ военного ведомства на постройку восьми механических экипажей для войсковых маневров под Курском. Успешное испытание автомобилей российского изобретателя П.А. Фрезе в тяжелых условиях военных учений стало для фирмы неплохой рекламой. И в этом же году фабрика построила первый в России грузовик, а годом позже – автобус.
 апреля 1902 года были проведены испытания первого в России троллейбуса, который еще называли «электрическим автомобилем». Весил троллейбус 819 килограммов. А электрическое оборудование для него изготавливалось по проекту барона Шуленбурга. Кузов же был создан по проекту Фрезе. В 1902 г. на санкт- петербургской экипажной фабрике Фрезе для внутрицеховых перевозок успешно применяли простейший грузовой троллейбус,который по результатам испытаний был рекомендован специалистами к использованию (естественно в доработанном виде) на пассажирских линиях Санкт-Петербурга,Баку. </ref>  (1896 г.)

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 В 1913 году (по справочнику С.Шапсовича) - Заведующій Бюро по постройке Баку-Шолларскаго водопровода.
-Вполне возможно, что он сын горного инженера Петра Александровича Фрезе<ref>ФРЕЗЕ ПЕТР АЛЕКСАНДРОВИЧ 1844, Петербург - 24.04.1918. Работал на экипажной фабрике К.К.Эллиса, стал компаньоном владельца фабрики, в конце XIX века фирма получила новое наименование "Фрезе и Эллис". Похоронен на Никольском кладбище рядом с Александро-Невской лаврой<ref>[http://r-g-d.ru/F/francuzv.htm.]</ref></ref> (1844-1918), создателя вместе с Е. Яковлевым первого русского автомобиля (1896 г.)
+Вполне возможно, что он сын горного инженера Петра Александровича Фрезе<ref>ФРЕЗЕ ПЕТР АЛЕКСАНДРОВИЧ 1844, Петербург - 24.04.1918. Работал на экипажной фабрике К.К.Эллиса, стал компаньоном владельца фабрики, в конце XIX века фирма получила новое наименование "Фрезе и Эллис". Похоронен на Никольском кладбище рядом с Александро-Невской лаврой</ref><ref>[http://r-g-d.ru/F/francuzv.htm.]</ref> (1844-1918), создателя вместе с Е. Яковлевым первого русского автомобиля<ref>В 1902 г. фирма "Фрезе и К" (Россия) выполнила первый и единственный заказ военного ведомства на постройку восьми механических экипажей для войсковых маневров под Курском. Успешное испытание автомобилей российского изобретателя П.А. Фрезе в тяжелых условиях военных учений стало для фирмы неплохой рекламой.И в этом же году фабрика построила первый в России грузовик, а годом позже – автобус.
 И по "сталинским" спискам Петр Петрович Фрезе (1873-1938) был репрессирован в январе 1938 г.
-''Примечания:'' <references/><references/>
+''Примечания:'' <references/><references/><references/>
 [[Category:Все_бакинцы]][[Category:В_работе]][[Category:Репрессированные_бакинцы]][[Category:Инженеры]]

← Предыдущая		Версия 02:12, 28 апреля 2010
Строка 4:		Строка 4:

	Инженер Петр Петрович Фрезе - правительственный инспектор по засыпке Биби-Эйбатской бухты.		Инженер Петр Петрович Фрезе - правительственный инспектор по засыпке Биби-Эйбатской бухты.
		+
		+	В 1913 году (по справочнику С.Шапсовича) - Заведующій Бюро по постройке Баку-Шолларскаго водопровода.

	Вполне возможно, что он сын горного инженера Петра Александровича Фрезе (1844-1918), создателя вместе с Е. Яковлевым первого русского автомобиля (1896 г.)		Вполне возможно, что он сын горного инженера Петра Александровича Фрезе (1844-1918), создателя вместе с Е. Яковлевым первого русского автомобиля (1896 г.)

← Предыдущая	Версия 02:56, 17 июня 2023
(нет различий)