Пристани и причалы Баку - История изменений

Ksp: /* Док Товарищества «Бакинский док» им. князя Дондукова-Корсакова */

2026-09-09T07:17:33Z

Док Товарищества «Бакинский док» им. князя Дондукова-Корсакова

Ksp в 06:53, 9 сентября 2026

2026-09-09T06:53:52Z

Ksp в 07:20, 17 августа 2026

2026-08-17T07:20:16Z

Ksp в 13:21, 16 августа 2026

2026-08-16T13:21:52Z

Ksp в 09:10, 16 августа 2026

2026-08-16T09:10:29Z

Ksp в 13:05, 15 августа 2026

2026-08-15T13:05:57Z

Ksp в 12:54, 18 августа 2021

2021-08-18T12:54:12Z

Ksp в 05:00, 22 марта 2019

2019-03-22T05:00:16Z

Ksp: /* Пристань пароходства «Каспий» */

2017-06-24T08:04:46Z

Пристань пароходства «Каспий»

Ksp: /* Пристань пароходства «Каспий» */

2016-03-14T18:04:14Z

Пристань пароходства «Каспий»

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 === [[Бакинский док им. князя Дондукова-Корсакова|Док Товарищества «Бакинский док» им. князя Дондукова-Корсакова]] ===
-В мае 1886 г. Торговый дом «Кусис и Теофилактос», владеющий одноименным пароходством и  Константин Александрович Ирецкий, управляющий пароходством «Дружина» (а затем пароходством «Каспий»), обратились в Бакинскую городскую думу с просьбой разрешить им построить док на границе города с Баиловым мысом. В феврале 1887 г., после многочисленных рассмотрений и споров в думе, им был выделен просимый участок и летом 1887 г. было начато  строительство дока. Постройку дока взяло на себя общество, составленное из нескольких фирм и названное Товарищество «Бакинский док» (учредителями являлись Ф.Г. Кусис – член Торгового дома того же имени и К.А. Ирецкий – директор пароходного общества "Каспий", по их приглашению пайщиками вступили пароходовладельцы: Гаджи Зейнал-Абдин Тагиев, Шихали Дадашев, тифлисское пароходное товарищество под фирмой "Масис", Г. Г. Тумаев и А. И. Адамов).<br>
+В мае 1886 г. Торговый дом «Кусис и Теофилактос», владеющий одноименным пароходством и  Константин Александрович Ирецкий, управляющий пароходством «Дружина» (а затем пароходством «Каспий»), обратились в Бакинскую городскую думу с просьбой разрешить им построить док на границе города с Баиловым мысом. В феврале 1887 г., после многочисленных рассмотрений и споров в думе, им был выделен просимый участок и летом 1887 г. было начато  строительство дока. Постройку дока взяло на себя общество, составленное из нескольких фирм и названное [[Бакинский док им. князя Дондукова-Корсакова|'''Товарищество «Бакинский док»''']] (учредителями являлись Ф.Г. Кусис – член Торгового дома того же имени и К.А. Ирецкий – директор пароходного общества "Каспий", по их приглашению пайщиками вступили пароходовладельцы: Гаджи Зейнал-Абдин Тагиев, Шихали Дадашев, тифлисское пароходное товарищество под фирмой "Масис", Г. Г. Тумаев и А. И. Адамов).<br>
 ноября 1889 г. состоялось торжественное освящение нового построенного дока. Специально для присутствия на торжестве освящения из Тифлиса прибыл главноначальствующий гражданской частью на Кавказе генерал-адъютант князь Дондуков-Корсаков.<br>
 Князь главноначальствующий принимал деятельное участие в строительстве дока и оказывал ему свое покровительство, благодаря чему строительство дока было осуществлено в короткие сроки. В благодарность подобного рода покровительству, встреченному строителями со стороны князя – главноначальствующего, г. Ирецкий просил разрешения назвать док этот именем высокоуважаемого князя Александра Михайловича Дондукова-Корсакова, на что князь изъявил благосклонно свое согласие на наименование дока своим именем.<br>

@@ Строка 52: / Строка 52: @@
 ===Пристань бр. Мирзоевых===
-Пристань была устроена Иваном Минаевичем Мирзоевым, который был монопольным откупщиком Бакинских нефтяных и соляных промыслов с 1 января 1863 по 31 декабря 1872 года, несколько сроков подряд. Откуп был высочайше отменен с 1 января 1873 г. с тем, чтобы нефтяные участки были переданы в частную собственность.<br>
+Пристань была устроена Иваном Минаевичем Мирзоевым, который был монопольным откупщиком Бакинских нефтяных и соляных промыслов с 1 января 1863 по 31 декабря 1872 года, несколько сроков подряд. Откуп был высочайше отменен с 1 января 1873 г. с тем, чтобы нефтяные участки были переданы на торгах частным лицам.<br>
 Все казенные участки были разделены на группы по 10 десятин каждая, всего 46 групп, которые были выставлены на торги в декабре 1872 г., при общей оценке всех 46 групп в 552 тыс. 221 руб. серебром. Основными покупателями на торгах явились: Мирзоев И.М., заплативший на торгах 1 221 550 руб. серебром за четыре группы; Кокорев и Губонин, которые за 1 323 238 руб. серебром  приобрели шесть групп – все 10 групп в Балаханах, Бенкендорф М.А. (вместе с Муромцевым), который за 124 834 руб. сер. приобрел 4 группы, а также еще несколько нефтепромышленников. Казна на торгах получила 2 980 307 руб. сер., что на 2 428 086 руб. сер. превосходило начальную оценку, и что было сопоставимо с суммой, полученной казной за все время нефтяного откупа, начиная с 1806 года.
 Торги сильно обезденежили и Мирзоева, и Кокорева с Губониным, и впоследствии оба этих предприятия так и не оправились от нерационального расходования денежных средств, и не смогли удержать лидирующих позиций в нефтяном деле.<br>

@@ Строка 59: / Строка 59: @@
 Должники Мирзоевы составили акционерное общество "Товарищество "Братья Мирзоевы и Ко", передав свои бакинские нефтеносные земли, заводы для выделки смазочного масла и фотогена<ref>Фотогеном в те годы называли керосин.</ref> и некоторые другие имения этому акционерному обществу, с тем, чтобы акционеры выплатили все долги их.<br>
 Устав Товарищества «Братья Мирзоевы и Ко» был высочайше утвержден 24 января 1886 г. Названное товарищество учреждено было с основным капиталом в 2 140 000 руб. из 4280 паев по 500 руб. каждый, «для содержания и распространения действий нефтяного перегоночного завода, находящегося в г. Баку, а также для развития заводской промышленности по выделке разных продуктов из нефти и расширения действий по добыванию нефти на нефтяных промыслах, находящихся на Балаханской и Сабунчинской площадях Бакинской губернии и уезда, принадлежащих наследникам умершего коллежского асессора  Ивана Минаевича Мирзоева: вдове Дарье Захарьевне Мирзоевой, сыновьям Григорию и Мелко Ивановичам Мирзоевым и дочери его Марии Ивановне, по мужу Аргутинской-Долгоруковой». В собственность товарищества передано было на законном основании следующее принадлежащее наследникам Ивана Мирзоева имущество: находившиеся в Бакинской губернии более 85 десятин нефтеносной земли со всеми постройками, нефтепроводом, тремя нефтеперегонными заводами, механической бондарней и пр.<br>
-В числе переданного имущества находились и, как было указано, «одноэтажное на сводах каменное здание, служащее ныне для склада товаров, с рельсовыми путями к пристани, с землей, отведенной Мирзоевым от города за плату; место в Черном Городке, отведенное городом Мирзоевым за особую плату для устройства пристани, с заготовленным на месте лесным материалом для этой постройки; четыре морские шхуны под названием: «Москва», «Арсений», «Пруссия» и «Сан-Дадаш».<br>
+В числе переданного имущества находились и, как было указано, «одноэтажное на сводах каменное здание, служащее ныне для склада товаров, с рельсовыми путями к пристани, с землей, отведенной Мирзоевым от города за плату; место в Черном Городке, отведенное городом Мирзоевым за особую плату для устройства пристани, с заготовленным на месте лесным материалом для этой постройки; четыре морские шхуны под названием: «Москва», «Арсений», «Пруссия» и «Сам-Дадаш».<br>
 Правление Товарищества бр. Мирзоевых находилось в Тифлисе.<br>
 [[Файл:Baku pristani.jpg|thumb|800 px|center|Баку. Шхуна "Москва" у пристани Мирзоева. ~1882 г.]]

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 ===Пристань Ашурова===
-Владелец пристани - Кербалай Аслан Ашуров. Впоследствии пристань была уступлена Гаджи Мустафе Расулову, а им, через некоторое время, Сафар-Алиеву.
+Владелец пристани - Кербалай Аслан Ашуров. Впоследствии пристань была уступлена Гаджи Мустафе Расулову, а тот в свою очередь через некоторое время переуступил ее Сафар-Алиеву.
 ===Пристань пароходства «Каспий»===

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 ===Пристань Ашурова===
-Владелец пристани - Кербалай Аслан Ашуров. Впоследствии пристань была уступлена Сафаралиеву.
+Владелец пристани - Кербалай Аслан Ашуров. Впоследствии пристань была уступлена Гаджи Мустафе Расулову, а им, через некоторое время, Сафар-Алиеву.
 ===Пристань пароходства «Каспий»===

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 === Док «Али Абас Дадашев» ===
 Дела Товарищества «Бакинский док» шли настолько блестяще, что побудили и у других мысль о строительстве еще одного дока.<br>
-марта 1893 г. состоялось постановление Бакинской городской думы, согласно которому А.А. Дадашеву была отдана в аренду береговая полоса под постройку нового дока и уступлена в собственность соседняя с этой полосой городская земля.<br>
+марта 1893 г. состоялось постановление Бакинской городской думы, согласно которому бакинским 1-й гильдии купеческим сыновьям Али-Абасу Дадашеву и Кербалай Аслану Ашурову была отдана в аренду на 12 лет береговая полоса длиной в 60 саж. под постройку нового дока и уступлена в собственность соседняя с этой полосой городская земля и о том был заключен соответствующий договор.<br>
-Машины, механизмы, насосы для дока были выписаны Дадашевым из Швеции.
+Дадашевым для дока из Швеции были выписаны машины, механизмы, насосы.
 В августе 1895 года инженер-технолог Е.Е. Ройт приступил к подготовительным работам по сооружению дока.<br>
-В начале весны 1896 года бакинский 1-й гильдии купец Г.А. Дадашев, получив от строительного отделения Бакинского губернского правления разрешение на постройку по утвержденному плану дока на уступленном ему городом для этой цели участке на Баиловском шоссе, рядом с добавочной камерой компанейского дока (дока Товарищества «Бакинский док»), приступил к работам, все необходимое для которых уже было заготовлено.<br>
+В начале весны 1896 года бакинский 1-й гильдии купец А.-А. Дадашев, получив от строительного отделения Бакинского губернского правления разрешение на постройку по утвержденному плану дока на уступленном ему городом для этой цели участке на Баиловском шоссе, рядом с добавочной камерой компанейского дока (дока Товарищества «Бакинский док»), приступил к работам, все необходимое для которых уже было заготовлено.<br>
 …<br>
 [[Файл:Dok AliAbas Dadashev.jpg|thumb|800 px|center|Док "Али Абас Дадашев" и док Товарищества "Бакинский док" им. кн. Дондукова-Корсакова]]

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 ----
-[[Файл:Pristany.jpg|800px|thumb|Баку. Пристани, по состоянию на 1898 г.]]
+[[Файл:Pristany.jpg|800px|thumb|center|Баку. Пристани, по состоянию на 1898 г.]]
 На плане показаны пристани по состоянию на 1898 г. Из-за не совсем полных сведений о смене владельцев в период 1898 плюс-минус год возможны некоторые неточности в названии пристаней - в прессе и других документах их продолжали называть, в силу привычки, по имени прежнего владельца, хотя фактическим собственником был уже другой.
@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 ноября 1889 г. состоялось торжественное освящение нового построенного дока. Специально для присутствия на торжестве освящения из Тифлиса прибыл главноначальствующий гражданской частью на Кавказе генерал-адъютант князь Дондуков-Корсаков.<br>
 Князь главноначальствующий принимал деятельное участие в строительстве дока и оказывал ему свое покровительство, благодаря чему строительство дока было осуществлено в короткие сроки. В благодарность подобного рода покровительству, встреченному строителями со стороны князя – главноначальствующего, г. Ирецкий просил разрешения назвать док этот именем высокоуважаемого князя Александра Михайловича Дондукова-Корсакова, на что князь изъявил благосклонно свое согласие на наименование дока своим именем.<br>
-Работы по ремонту судов у Товарищества «Бакинский док» шли весьма успешно, что приносило стабильный доход. Но спустя несколько лет стало понятно, что постоянная загруженность дока свидетельствует о его возросшей востребованности, и он уже  не может обслужить всех желающих судовладельцев. Назрела необходимость его расширения.  4 мая 1894 г., после получения соответствующего разрешения Бакинской городской думы, Товарищество приступило к земляным работам по постройке добавочного дока. И в следующем 1895 г. в июле месяце, дополнительная камера компанейского дока (принадлежащего Товариществу) была окончена, и док начал принимать суда для ремонта. Новая камера дока позволяла ремонтировать все самые большие суда на Каспийском море.<br>
+Работы по ремонту судов у Товарищества «Бакинский док» шли весьма успешно, что приносило стабильный доход. Но спустя несколько лет стало понятно, что постоянная загруженность дока свидетельствует о его возросшей востребованности, и он уже  не может обслужить всех желающих судовладельцев. Назрела необходимость его расширения.  4 мая 1894 г., после получения соответствующего разрешения Бакинской городской думы, Товарищество приступило к земляным работам по постройке добавочного дока. И в следующем 1895 г. в июле месяце, дополнительная камера компанейского дока (принадлежащего Товариществу или другими словами - компании) была окончена, и док начал принимать суда для ремонта. Новая камера дока позволяла ремонтировать все самые большие суда на Каспийском море.<br>
 Док до постройки добавочной камеры мог принимать единовременно 2 судна размером 98х14 метров, или 4 судна размеров, допускаемых для прохода по шлюзам Мариинской системы. Добавочный док был способен принимать суда длиной до 175 метров.<br>
-[[Файл:Bailov Dok.jpg|thumb|800px|Баку. Вид на док Т-ва "Бакинский док". Начало 1900-х гг.]]
+[[Файл:Bailov Dok.jpg|thumb|800px|center|Баку. Вид на док Т-ва "Бакинский док". Начало 1900-х гг.]]
 === Док «Али Абас Дадашев» ===
@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 В начале весны 1896 года бакинский 1-й гильдии купец Г.А. Дадашев, получив от строительного отделения Бакинского губернского правления разрешение на постройку по утвержденному плану дока на уступленном ему городом для этой цели участке на Баиловском шоссе, рядом с добавочной камерой компанейского дока (дока Товарищества «Бакинский док»), приступил к работам, все необходимое для которых уже было заготовлено.<br>
 …<br>
-[[Файл:Dok AliAbas Dadashev.jpg|thumb|800 px|Док "Али Абас Дадашев" и док Товарищества "Бакинский док" им. кн. Дондукова-Корсакова]]
+[[Файл:Dok AliAbas Dadashev.jpg|thumb|800 px|center|Док "Али Абас Дадашев" и док Товарищества "Бакинский док" им. кн. Дондукова-Корсакова]]
 ===Пристань Ашурова===
@@ Строка 47: / Строка 47: @@
 Пристани пароходства «Дружина» использовались в Баку совместно с пароходством «Каспий».<br>
-[[Файл:Druzhina-Kaspiy.jpg|thumb|800 px|Баку. Пристань и контора пароходства "Дружина"-"Каспий". ~1886 г.]]
+[[Файл:Druzhina-Kaspiy.jpg|thumb|800 px|center|Баку. Пристань и контора пароходства "Дружина"-"Каспий". ~1886 г.]]
 ===Пристань бр. Мирзоевых===
@@ Строка 59: / Строка 59: @@
 В числе переданного имущества находились и, как было указано, «одноэтажное на сводах каменное здание, служащее ныне для склада товаров, с рельсовыми путями к пристани, с землей, отведенной Мирзоевым от города за плату; место в Черном Городке, отведенное городом Мирзоевым за особую плату для устройства пристани, с заготовленным на месте лесным материалом для этой постройки; четыре морские шхуны под названием: «Москва», «Арсений», «Пруссия» и «Сан-Дадаш».<br>
 Правление Товарищества бр. Мирзоевых находилось в Тифлисе.<br>
-[[Файл:Baku pristani.jpg|thumb|800 px|Баку. Шхуна "Москва" у пристани Мирзоева. ~1882 г.]]
+[[Файл:Baku pristani.jpg|thumb|800 px|center|Баку. Шхуна "Москва" у пристани Мирзоева. ~1882 г.]]
 Правление означенного общества обратилось к министру финансов с просьбой разрешить ему выпустить шестипроцентные бумаги, сроком на 27 лет, и предполагало выплату долгов Мирзоевых произвести этими облигациями.<br>

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ==Пристани и причалы Баку==
 ----
 Статья в работе
 ----

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 ===Пристань пароходства «Каспий»===
-Пристань была построена в  конце 1870-х – начале 1880-х годов и изначально принадлежала пароходной компании «Дружина». Напротив пристани в собственном доме находилась контора компании, а в Черном городе была еще одна пристань.<br>
+Пристань была построена в  конце 1870-х – начале 1880-х годов и изначально принадлежала пароходной компании «Дружина». Напротив пристани в собственном доме находилась контора компании, а в Черном городе была еще одна пристань, построенная в 1878 г.<br>
 Устав пароходной компании «Дружина» был высочайше утвержден 31 января 1858 г. Учредителями компании выступили: действительный статский советник Александр Павлович, полковник Дмитрий Павлович и статский советник Николай Павлович Шиповы. Компания, под названием «Дружина», была учреждена для перевозки товаров и пассажиров по реке Волге и ее притокам.<br>
 Капитал компании был назначен в миллион рублей, с разделением на тысячу акций, каждая в тысячу рублей, позднее был увеличен еще на шестьсот тысяч рублей.<br>