Коровкин Митрофан Андреевич — Выпускник и Инструктор БОШМА. - История изменений

Sibor в 23:55, 11 августа 2015

2015-08-11T23:55:06Z

Sibor в 02:44, 5 августа 2014

2014-08-05T02:44:17Z

Sibor: /* Коровкин Митрофан Андреевич Выпускник и Инструктор БОШМА */

2014-05-11T16:43:29Z

Коровкин Митрофан Андреевич Выпускник и Инструктор БОШМА

Sibor в 23:35, 3 июня 2013

2013-06-03T23:35:31Z

Sibor в 14:00, 28 мая 2013

2013-05-28T14:00:32Z

Sibor в 16:25, 28 апреля 2013

2013-04-28T16:25:12Z

Sibor в 13:10, 12 ноября 2012

2012-11-12T13:10:49Z

Sibor в 17:22, 21 сентября 2012

2012-09-21T17:22:46Z

Sibor: /* Коровкин Митрофан Андреевич Выпускник и Инструктор БОШМА. */

2012-09-21T17:20:44Z

Коровкин Митрофан Андреевич Выпускник и Инструктор БОШМА.

Sibor: Новая страница: « == Коровкин Митрофан Андреевич Выпускник и Инструктор БОШМА. == Митро…»

2012-09-21T16:18:00Z

Новая страница: « == <center>Коровкин Митрофан Андреевич </center><center> Выпускник и Инструктор БОШМА.</center> == Митро…»

Новая страница

== <center>Коровкин Митрофан Андреевич </center><center> Выпускник и Инструктор БОШМА.</center> ==

Митрофан родился 24 июля (5 августа) 1894 года в семье крестьян села Почепское Коротоякского уезда Воронежской губернии. <ref>Ныне село Почепское Лискинского района Воронежской области. Основано бывшими монастырскими крестьянами, переведенными сюда в период между 1767—1770 гг.</ref>

Начальное образование получил в сельской школе. Отличался способностями, прилежанием к учёбе и стремлением к знаниям. Продолжил свое образование в реальном училище.

После окончания в 1915 году реального училища работал народным учителем.

В ноябре 1916 года призван в армию.

В 1917 году окончил Теоретические курсы гидроавиации при Петроградском Политехническом институте. <ref>" После начала Первой мировой войны при кораблестроительном отделении Петроградского политехнического института были открыты Курсы авиации и воздухоплавания для теоретической подготовки будущих летчиков из числа добровольцев (как тогда говорили, «охотников»), не имевших офицерского звания.
 В 1915 г. на курсах появилось специализированное отделение по гидроавиации и началась теоретическая подготовка будущих морских летчиков...
Курс обучения был рассчитан на 4 месяца." [http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/fizika/FAN-DER-FLIT_ALEKSANDR_PETROVICH.html]</ref>

Для обучения полетам направлен в Бакинскую Офицерскую школу морской авиации.
 В 1917 году успешно сдал все экзаменационные испытания за курс Школы и официально утвержден в звании морского летчика. Зачислен в Постоянный состав БОШМА на должность Руководителя (инструктора по полетам).
 В 1917-1918 гг. – лётчик-инструктор БОШМА.

С апреля 1918 г. находился в запасе.

С сентября 1919 г. на военной службе в РККА.

'''Участник гражданской войны:'''
* сентябрь 1919 г. – март 1920 г. – морлёт Морского воздушного дивизиона особого назначения (Северный фронт); <ref>'''а)''' “ 27 апреля 1918 года была сформирована Воздушная бригада особого назначения Балтийского флота в составе трех дивизионов. Воздушный дивизион особого назначения дислоцировался в Ораниенбауме (три гидроотряда); гидродивизион из двух отрядов — в Самаре (бывшая школа морской авиации в Нижнем Новгороде); истребительный дивизион расположился в Красном селе (три отряда сухопутных истребителей на месте школы воздушного боя).” [http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/12.html]
 '''б) Ф. р-1741, 50 ед.хр., 1918-1921:'''
 "Ораниенбаумский морской воздушный дивизион ". Ораниенбаум. 1918 .
 "Морской воздушный дивизион особого назначения". Ораниенбаум. 1918-1920 .
 "1 морской воздушный дивизион Балтийского флота". Ораниенбаум. 1920-1921 . </ref>

:“ В конце ноября — начале декабря 1919 года остатки армии Юденича были разбиты и окончательно изгнаны с советской территории. Моряки и летчики Балтийского флота сыграли важную роль в защите Петрограда. Морская авиация Балтики всеми силами способствовала успехам флота и армии. В боях за революционный Петроград высокое воинское мастерство, отвагу и самоотверженность проявили морские летчики В.Ф. Еремин, Б.Ф. Копытковский, И.И. Клементьев, А.А. Степанов, А.И. Орлов, И.Ф. Мельцер, Г.Г. Карцев, '''М.А. Коровкин,''' авиамеханики А.П. Русаков, М.М. Большаков, А.В. Соколов, И.Н. Евтушенко и другие. Все они были представлены к наградам.” <ref>[http://chinascout.narod.ru/vib/kbalt/01.html] </ref>
*март - июль 1920 г. – начальник гидроотряда 1-го морского воздушного дивизиона Балтийского флота;
*июль – сентябрь 1920 г. – морлёт Туркестанского гидроотряда;<ref>« К началу лета 1920 года в Херсон прибыл гидроотряд Днепропетровской флотилии (командир В. Н. Филиппов). Вначале в его составе был один М-9. Вскоре отряд перебазировался в Николаев, куда прибыл также Аральский (Туркестанский) гидроотряд (командир Б. В. Глаголев) в составе четырех самолетов М-9. Туркестанский отряд вскоре был переведен в Очаков для обороны крепости со стороны лимана.» [http://www.hydroplanes.ru/morskaya_aviaciya_rossii/gidrootryady_na_chernom_i_azovskom_more_v_1920_g.html]</ref>
:« Свыше 1300 боевых часов налета и около 650 пудов бомб, сброшенных по войскам и кораблям противника, — таков боевой счет морских летчиков Черного и Азовского морей за 1920 год. В боях за Крым особо отличились морские летчики Е.М. Кошелев, '''М.А. Коровкин,''' Э.М. Лухт, А.В. Шляпников, С.М. Кочедыков, Б.В. Глаголев, аэронавт П.В. Федосеенко и другие.» <ref>[http://www.navy.su/navybook/ivanov_pn/02.html
]</ref>
«Большой активностью отличались действия гидроотрядов северо-западного района Черного моря. Так, пилот, морской летчик Турк. гидро-отряда западного сектора Черного моря '''М.А. Коровкин,''' летавший на гидроплане М-9, был награжден орденом Красного Знамени (РСФСР).» <ref>Приказ РВСР (Революционный военный совет Республики) № 15: 1923 г. [http://copy.yandex.net/?text=%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8%D0%BD&url=http%3A%2F%2Fwww.sevmb.com%2Fspaw2%2Fuploads%2Ffiles%2F%25D0%259A%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B9%2520%25D0%25A7%25D0%25A4.doc&fmode=envelope&lr=102889&mime=doc&l10n=ru&sign=271cb7e2633747194020b5472fc75a54&keyno=0]</ref>

После разгрома Врангеля в ноябре 1920 года Туркестанский отряд расформировали, а его личный состав перевели в Одессу.
* сентябрь 1920 г. — февраль 1921 г. – начальник Днепровского гидроотряда (Южный фронт). <ref>МОРСКАЯ АВИАЦИЯ ПЕРВОЙ ДНЕПРОВСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ. Гидроавиационный отряд Днепровской военной флотилии (ДВФ) первого формирования (существовала в 1919 – 1922 годах). В документах он так же кратко именуется Днепровским гидроотрядом</ref>

До 1922 года продолжал службу в строевых частях морской авиации на Черном море .

В марте-июне 1922 учился в Институте инженеров Красного Воздушного Флота имени Н.Е. Жуковского. <ref>“ 26 сентября 1920 г. Реввоенсовет Республики издал приказ № 1946, в котором постановил реорганизовать Московский авиатехникум в Институт инженеров Красного Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского. Положение об институте было утверждено Реввоенсоветом 23 ноября 1920 года.” [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%8F_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8_%D0%9D._%D0%95._%D0%96%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE#.D0.98.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.8F]</ref>

С июня 1922 года находился в запасе.

С августа 1923 года вновь призван на военную службу в ВВС РККА.

В 1924 году окончил Московскую высшую авиашколу.

До 1927 года служил в авиации ВМФ.

В октябре 1927 года зачислен на 4-й курс инженерного факультета Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н. Е. Жуковского. <ref>“ 17 апреля 1925 года академия переименована в Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского. В первые годы существования в академии было два факультета: инженерный и службы Воздушного Флота (командный, который просуществовал до 1927 года и в 1930 году вновь открыт).”</ref>

В 1928 году окончил инженерный факультет ВВА РККА им Н.Е. Жуковского.

С декабря 1928 года работал старшим инженером в НИИ ВВС .
 Параллельно с основной инженерной работой занимался организацией отдела испытаний морских самолетов и участвовал в летных испытаниях новой авиационной техники. 20-28 октября 1929 года проводил гос. испытания первого советского самолета-амфибии Ш-1.

:“ 31 декабря 1930 г. УВВС подписало с итальянским заводом SIAI договор о поставке 50 летающих лодок «Савойя S-62 бис» (МБР-4). В апреле 1931 года для приемки «S.62bis» в Италию отправилась комиссия во главе с инженером Вейцером. С 18 апреля 1931 г. начались испытания головного серийного «S.62bis» для СССР. Самолеты строились двумя сериями. В качестве образцовых были выделены машины № 6 и № 41. Судьба самолета № 6 была печальной. «Савойя» упорно сопротивлялась попыткам ввести ее в штопор. Один из членов советской комиссии, инженер-летчик '''Митрофан Коровкин''', тем не менее требовал проведения испытаний на выход из такового. Он предложил искусственно спровоцировать срыв в штопор и затем выйти из него. Итальянцы отказались, заявив, что запланированный Коровкиным маневр в реальной жизни разведчиком никогда выполняться не будет, что летающая лодка — не истребитель. Но инженер настаивал. Наконец, один из заводских испытателей согласился выполнить программу, расписанную Коровкиным. Но самолет в штопор не вошел. Тогда советский приемщик решил лететь сам, пилотируя машину предельно грубо. Его отговаривали, но только до тех пор, пока не получили документ о его полной ответственности за результат эксперимента. '''3 июня 1931 года Коровкин сорвался в штопор и не вышел из него…''' <ref>Приемку приостановили до решения комиссии по расследованию катастрофы. В итоге дотошные юристы выявили разногласие русского и итальянского текстов договора: в русском говорилось о возможности испытания самолета на штопор в любом режиме, а в итальянском — об испытании тенденции ко входу в штопор, что совсем не одно и то же. Так что вроде обе стороны оказались правы, никто не виноват...</ref> '''Прах Коровкина перевезли в урне на родину.”''' <ref>[http://lib.ec/b/362616/read]</ref>

Урна с прахом Коровкина М.А. находилась в одной из 22-х колумбарных стен Нового Донского кладбища (Москва) до того, как ее в 70-х годах прошлого века перенесли на Митинское кладбище.

<center>'''ПРИКАЗ РЕВОЛЮЦИОННОГО ВОЕННОГО СОВЕТА СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК № 119'''</center>
25 июля 1931 г., г. Москва.
:“ О присвоении отдельному авиационному отряду по испытанию морских самолетов Научно-испытательного института ВВС РККА наименования: «Отдельный авиационный отряд по испытанию морских самолетов инженер-летчика Коровкина». Для увековечения памяти военного инженера-механика воздушного флота военно-морского летчика Коровкина Митрофана Андреевича, погибшего при выполнении специального служебного задания, присвоить отдельному авиационному отряду по испытанию морских самолетов Научно-испытательного института ВВС РККА наименование: «Отдельный авиационный отряд по испытанию морских самолетов имени инженера-летчика Коровкина». Заместитель Народного Комиссара по Военным и Морским Делам Председателя РВС СССР
Тухачевский.” <ref>[http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/HisName/HisName010.htm]</ref>

'''« Одному из самолетов «Савойя S-62 бис» на Черном море было присвоено имя «Митрофан Коровкин».''' Возможно это был первый случай, когда самолету было присвоено имя морского летчика. »<ref>[http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/20.html]</ref>

'''''Примечания:'''''

<references/>

--[[Участник:Sibor|Sibor]] 18:18, 21 сентября 2012 (CEST)

[[Category:Морской Баку]][[Category:Бакинская школа морской авиации (БОШМА)]]

← Предыдущая		Версия 23:55, 11 августа 2015
Строка 68:		Строка 68:

	'''« Одному из самолетов «Савойя S-62 бис» на Черном море было присвоено имя <br>«Митрофан Коровкин».''' <br>Возможно, это был первый случай, когда самолету было присвоено имя морского летчика. »<ref>[http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/20.html]</ref>		'''« Одному из самолетов «Савойя S-62 бис» на Черном море было присвоено имя <br>«Митрофан Коровкин».''' <br>Возможно, это был первый случай, когда самолету было присвоено имя морского летчика. »<ref>[http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/20.html]</ref>
−	[[Файл:24.jpg\|~~700px~~\|center]]	+	[[Файл:24.jpg\|800px\|center]]

@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 :“ О присвоении отдельному авиационному отряду по испытанию морских самолетов Научно-испытательного института ВВС РККА наименования: «Отдельный авиационный отряд по испытанию морских самолетов инженер-летчика Коровкина».<br>Для увековечения памяти военного инженера-механика воздушного флота военно-морского летчика Коровкина Митрофана Андреевича, погибшего при выполнении специального служебного задания, присвоить отдельному авиационному отряду по испытанию морских самолетов Научно-испытательного института ВВС РККА наименование: <br>«Отдельный авиационный отряд по испытанию морских самолетов имени инженера-летчика Коровкина». <br>Заместитель Народного Комиссара по Военным и Морским Делам Председателя РВС СССР
 Тухачевский.” <ref>[http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/HisName/HisName010.htm]</ref>
-[[Файл:24.jpg|200px|right]]
 '''« Одному из самолетов «Савойя S-62 бис» на Черном море было присвоено имя  <br>«Митрофан Коровкин».''' <br>Возможно,  это был первый случай, когда самолету было присвоено имя морского летчика. »<ref>[http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/20.html]</ref>

@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 :“ О присвоении отдельному авиационному отряду по испытанию морских самолетов Научно-испытательного института ВВС РККА наименования: «Отдельный авиационный отряд по испытанию морских самолетов инженер-летчика Коровкина».<br>Для увековечения памяти военного инженера-механика воздушного флота военно-морского летчика Коровкина Митрофана Андреевича, погибшего при выполнении специального служебного задания, присвоить отдельному авиационному отряду по испытанию морских самолетов Научно-испытательного института ВВС РККА наименование: <br>«Отдельный авиационный отряд по испытанию морских самолетов имени инженера-летчика Коровкина». <br>Заместитель Народного Комиссара по Военным и Морским Делам Председателя РВС СССР
 Тухачевский.” <ref>[http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/HisName/HisName010.htm]</ref>
+[[Файл:24.jpg|200px|right]]
 '''« Одному из самолетов «Савойя S-62 бис» на Черном море было присвоено имя  <br>«Митрофан Коровкин».''' <br>Возможно,  это был первый случай, когда самолету было присвоено имя морского летчика. »<ref>[http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/20.html]</ref>

← Предыдущая		Версия 23:35, 3 июня 2013
Строка 85:		Строка 85:

	--[[Участник:Sibor\|Sibor]] 18:18, 21 сентября 2012 (CEST)		--[[Участник:Sibor\|Sibor]] 18:18, 21 сентября 2012 (CEST)
−	~~<br>''''' Контакт: filsibor@outlook.com '''''~~	+

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 [[Файл:11)Korov.jpg|150px|left]]
-== <center>Коровкин Митрофан Андреевич </center><center> Выпускник и Инструктор БОШМА.</center> ==
+== <center>Коровкин Митрофан Андреевич </center><center> Выпускник и Инструктор БОШМА </center> ==
 Митрофан родился 24 июля (5 августа) 1894 года в  семье крестьян <br>села  Почепское Коротоякского уезда Воронежской губернии. <ref>Ныне  село Почепское Лискинского района Воронежской области. <br>Основано бывшими монастырскими крестьянами, переведенными сюда в период между 1767—1770 гг.</ref>
@@ Строка 85: / Строка 85: @@
 --[[Участник:Sibor|Sibor]] 18:18, 21 сентября 2012 (CEST)
+<br>''''' Контакт: filsibor@outlook.com '''''

@@ Строка 67: / Строка 67: @@
 Тухачевский.” <ref>[http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/HisName/HisName010.htm]</ref>
-'''« Одному из самолетов «Савойя S-62 бис» на Черном море было присвоено имя  <br>«Митрофан Коровкин».''' <br>Возможно  это был первый случай, когда самолету было присвоено имя морского летчика. »<ref>[http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/20.html]</ref>
+'''« Одному из самолетов «Савойя S-62 бис» на Черном море было присвоено имя  <br>«Митрофан Коровкин».''' <br>Возможно,  это был первый случай, когда самолету было присвоено имя морского летчика. »<ref>[http://www.navy.su/navybook/grigorev_ab/20.html]</ref>
@@ Строка 76: / Строка 76: @@
-<center>'''Все материалы сайта "НАШ БАКУ" охраняются авторским правом.'''
+::''' В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а. '''
-'''<br>При использовании любых сведений, документов и фотоматериалов ссылка на сайт ОБЯЗАТЕЛЬНА ! '''</center>

← Предыдущая		Версия 13:10, 12 ноября 2012
Строка 76:		Строка 76:


−	'''Все материалы сайта "НАШ БАКУ" охраняются авторским правом.'''	+	<center>'''Все материалы сайта "НАШ БАКУ" охраняются авторским правом.'''
−	'''<br>При использовании любых сведений, документов и фотоматериалов ссылка на сайт ~~ОБЯЗАТЕЛЬНА~~ ! '''	+	'''<br>При использовании любых сведений, документов и фотоматериалов ссылка на сайт ОБЯЗАТЕЛЬНА ! '''</center>

← Предыдущая		Версия 17:22, 21 сентября 2012
Строка 74:		Строка 74:
	<references/>		<references/>

		+
		+
		+	'''Все материалы сайта "НАШ БАКУ" охраняются авторским правом.'''
		+	'''<br>При использовании любых сведений, документов и фотоматериалов ссылка на сайт ОБЯЗАТЕЛЬНА ! '''

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 == <center>Коровкин Митрофан Андреевич </center><center> Выпускник и Инструктор БОШМА.</center> ==
-Митрофан родился 24 июля (5 августа) 1894 года в  семье крестьян села  Почепское Коротоякского уезда Воронежской губернии. <ref>Ныне  село Почепское Лискинского района Воронежской области. <br>Основано бывшими монастырскими крестьянами, переведенными сюда в период между 1767—1770 гг.</ref>
+Митрофан родился 24 июля (5 августа) 1894 года в  семье крестьян <br>села  Почепское Коротоякского уезда Воронежской губернии. <ref>Ныне  село Почепское Лискинского района Воронежской области. <br>Основано бывшими монастырскими крестьянами, переведенными сюда в период между 1767—1770 гг.</ref>
-Начальное образование получил в  сельской школе.  Отличался  способностями, прилежанием  к учёбе  и стремлением к знаниям.  Продолжил свое образование в реальном училище.
+Начальное образование получил в  сельской школе.  Отличался  способностями и прилежанием  к учёбе, стремлением к знаниям.  <br>Продолжил свое образование в реальном училище.
 После  окончания в 1915 году реального училища  работал народным учителем.
@@ Строка 10: / Строка 11: @@
 В ноябре 1916 года призван в армию.
-В 1917 году  окончил   Теоретические курсы гидроавиации при Петроградском Политехническом институте. <ref>" После начала Первой мировой войны при кораблестроительном отделении Петроградского политехнического института были открыты Курсы авиации и воздухоплавания для теоретической подготовки будущих летчиков из числа добровольцев (как тогда говорили, «охотников»), не имевших офицерского звания.
+В 1917 году  окончил   Теоретические курсы гидроавиации при Петроградском Политехническом институте. <ref>"После начала Первой мировой войны при кораблестроительном отделении Петроградского политехнического института были открыты Курсы авиации и воздухоплавания для теоретической подготовки будущих летчиков из числа добровольцев (как тогда говорили, «охотников»), не имевших офицерского звания.
 <br>В 1915 г. на курсах появилось специализированное отделение по гидроавиации и началась теоретическая подготовка будущих морских летчиков...
 Курс  обучения был рассчитан на 4 месяца." [http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/fizika/FAN-DER-FLIT_ALEKSANDR_PETROVICH.html]</ref>
@@ Строка 32: / Строка 33: @@
 *март - июль 1920 г. – начальник гидроотряда 1-го морского воздушного дивизиона Балтийского флота;
 *июль – сентябрь 1920 г. – морлёт Туркестанского гидроотряда;<ref>« К началу лета 1920 года в Херсон прибыл гидроотряд Днепропетровской флотилии (командир В. Н. Филиппов). Вначале в его составе был один М-9. <br>Вскоре отряд перебазировался в Николаев, куда прибыл также Аральский (Туркестанский) гидроотряд (командир Б. В. Глаголев) в составе четырех самолетов М-9. <br>Туркестанский отряд вскоре был переведен в Очаков для обороны крепости со стороны лимана.»  [http://www.hydroplanes.ru/morskaya_aviaciya_rossii/gidrootryady_na_chernom_i_azovskom_more_v_1920_g.html]</ref>
-:« Свыше 1300 боевых часов налета и около 650 пудов бомб, сброшенных по войскам и кораблям противника, — таков боевой счет морских летчиков Черного и Азовского морей за 1920 год. <br>В боях за Крым особо отличились морские летчики Е.М. Кошелев, '''М.А. Коровкин,''' Э.М. Лухт, А.В. Шляпников, С.М. Кочедыков, Б.В. Глаголев, аэронавт П.В. Федосеенко и другие.»  <ref>[http://www.navy.su/navybook/ivanov_pn/02.html
+:« Свыше 1300 боевых часов налета и около 650 пудов бомб, сброшенных по войскам и кораблям противника, — таков боевой счет морских летчиков Черного и Азовского морей за 1920 год. <br>В боях за Крым особо отличились морские летчики Е.М. Кошелев, '''М.А. Коровкин,''' Э.М. Лухт, А.В. Шляпников, С.М. Кочедыков, Б.В. Глаголев, аэронавт П.В. Федосеенко и другие.»  <ref>[http://www.navy.su/navybook/ivanov_pn/02.html]</ref>
 «Большой активностью отличались действия гидроотрядов северо-западного района Черного моря.  <br>Так, пилот, морской летчик Турк. гидро-отряда западного сектора Черного моря '''М.А. Коровкин,''' летавший на гидроплане М-9, был награжден орденом Красного Знамени (РСФСР).» <ref>Приказ РВСР (Революционный военный совет Республики) № 15: 1923 г. [http://copy.yandex.net/?text=%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8%D0%BD&url=http%3A%2F%2Fwww.sevmb.com%2Fspaw2%2Fuploads%2Ffiles%2F%25D0%259A%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B7%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B9%2520%25D0%25A7%25D0%25A4.doc&fmode=envelope&lr=102889&mime=doc&l10n=ru&sign=271cb7e2633747194020b5472fc75a54&keyno=0]</ref>