Испытания самолетов в небе Баку - История изменений

Jonka в 17:32, 14 июня 2013

2013-06-14T17:32:20Z

Jonka в 21:15, 31 января 2011

2011-01-31T21:15:06Z

Jonka: Защищена страница «Испытания самолетов в небе Баку» ([edit=autoconfirmed] (бессрочно) [move=autoconfirmed] (бессрочно))

2010-03-05T19:19:22Z

Защищена страница «Испытания самолетов в небе Баку» ([edit=autoconfirmed] (бессрочно) [move=autoconfirmed] (бессрочно))

I am в 02:44, 27 февраля 2010

2010-02-27T02:44:17Z

I am: Новая страница: «== Испытания самолетов в небе Баку == '''Гидросамолеты Виллиша''' В конце июня 1916 г. на заводе …»

2010-02-27T02:43:49Z

Новая страница: «== Испытания самолетов в небе Баку == '''Гидросамолеты Виллиша''' В конце июня 1916 г. на заводе …»

Новая страница

== Испытания самолетов в небе Баку ==

'''Гидросамолеты Виллиша''' В конце июня 1916 г. на заводе Лебедева был построен гидросамолет ВМ-2 конструктора Александра Виллиша - летающая лодка с ферменным хвостом и двигателем "Гном-Моносупап" 100 л.с. с толкающим винтом. Коробка крыльев имела механизм изменения угла установки крыльев в полете, но он оказался ненужным, так как более поздняя модель (ВМ-4) отлично летала при неподвижных крыльях. ВМ-2 передали в Петроградскую школу морской авиации. Летающую лодку ВМ-4 - развитие ВМ-2 - построили на заводе Лебедева в конце 1916 г. Она остнащалась мотором "Рон" 110 л.с. После удачных испытаний в Баку (в филиале Петроградской офицерской школы морской авиации) самолет был куплен Морским ведомством и оставлен при школе.

'''Гидросамолет Григоровича''' В том же 1915-м морское ведомство заказало Григоровичу летающую лодку более крупных размеров с двигателем в 150 л.с. для воздушной разведки на море. И вот в декабре 1916-го Дмитрий Павлович создал М-9, приспособленную для спуска и подъема на корабль. В качестве промежуточных, вспомогательных вариантов, изготовлялись прототипы М-6, М-7 и М-8. Летные испытания М-9 проводились в Баку с 25 декабря по 9 января следующего (1916) года и оказались более чем успешными. М-9 получилась очень удачной по своим мореходным и летным качествам. Она стала самой известной конструкцией Григоровича не только за предыдущие, но и за последующие годы его работы в области авиации. По ходатайству Морского генерального штаба России авиаконструктор был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени. В отличие от М-5 в конструкции М-9 изменили шпангоуты лодки, обшивку сделали большей толщины. Крылья и хвостовое оперение не имели особенностей по сравнению с М-5. Исключение составлял лишь киль, выполненный в иной конфигурации.

<br>

[[Category:Морской_Баку]][[Category:В_работе_(8)]]

← Предыдущая		Версия 17:32, 14 июня 2013
Строка 7:		Строка 7:
	<br>		<br>

−	~~[[Category:В_работе_(8)]]~~[[Category:Бакинская_школа_морской_авиации_(БОШМА)]]	+	[[Category:Бакинская_школа_морской_авиации_(БОШМА)]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 == Испытания самолетов в небе Баку  ==
-'''Гидросамолеты Виллиша''' В конце июня 1916 г. на заводе Лебедева был построен гидросамолет ВМ-2 конструктора Александра Виллиша - летающая лодка с ферменным хвостом и двигателем "Гном-Моносупап" 100 л.с. с толкающим винтом. Коробка крыльев имела механизм изменения угла установки крыльев в полете, но он оказался ненужным, так как более поздняя модель (ВМ-4) отлично летала при неподвижных крыльях. ВМ-2 передали в Петроградскую школу морской авиации. Летающую лодку ВМ-4 - развитие ВМ-2 - построили на заводе Лебедева в конце 1916 г. Она остнащалась мотором "Рон" 110 л.с. После удачных испытаний в Баку (в филиале Петроградской офицерской школы морской авиации) самолет был куплен Морским ведомством и оставлен при школе.
+'''Гидросамолеты Виллиша'''<br> В конце июня 1916 г. на заводе Лебедева был построен гидросамолет ВМ-2 конструктора Александра Виллиша - летающая лодка с ферменным хвостом и двигателем "Гном-Моносупап" 100 л.с. с толкающим винтом.<br> Коробка крыльев имела механизм изменения угла установки крыльев в полете, но он оказался ненужным, так как более поздняя модель (ВМ-4) отлично летала при неподвижных крыльях. ВМ-2 передали в Петроградскую школу морской авиации.<br> Летающую лодку ВМ-4 - развитие ВМ-2 - построили на заводе Лебедева в конце 1916 г. Она оснащалась мотором "Рон" 110 л.с. После удачных испытаний в Баку (в филиале Петроградской офицерской школы морской авиации) самолет был куплен Морским ведомством и оставлен при школе.
-'''Гидросамолеты Григоровича''' В том же 1915-м морское ведомство заказало Григоровичу летающую лодку более крупных размеров с двигателем в 150 л.с. для воздушной разведки на море. И вот в декабре 1916-го Дмитрий Павлович создал М-9, приспособленную для спуска и подъема на корабль. В качестве промежуточных, вспомогательных вариантов, изготовлялись прототипы М-6, М-7 и М-8. Летные испытания М-9 проводились в Баку с 25 декабря по 9 января следующего (1916) года и оказались более чем успешными. М-9 получилась очень удачной по своим мореходным и летным качествам. Она стала самой известной конструкцией Григоровича не только за предыдущие, но и за последующие годы его работы в области авиации. По ходатайству Морского генерального штаба России авиаконструктор был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени. В отличие от М-5 в конструкции М-9 изменили шпангоуты лодки, обшивку сделали большей толщины. Крылья и хвостовое оперение не имели особенностей по сравнению с М-5. Исключение составлял лишь киль, выполненный в иной конфигурации.
+'''Гидросамолеты Григоровича''' <br> В том же 1915-м морское ведомство заказало Григоровичу летающую лодку более крупных размеров с двигателем в 150 л.с. для воздушной разведки на море.<br> И вот в декабре 1916-го Дмитрий Павлович создал М-9, приспособленную для спуска и подъема на корабль.<br> В качестве промежуточных, вспомогательных вариантов, изготовлялись прототипы М-6, М-7 и М-8.<br> Летные испытания М-9 проводились в Баку с 25 декабря по 9 января следующего (1916) года и оказались более чем успешными. М-9 получилась очень удачной по своим мореходным и летным качествам. Она стала самой известной конструкцией Григоровича не только за предыдущие, но и за последующие годы его работы в области авиации.<br> По ходатайству Морского генерального штаба России авиаконструктор был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени.<br> В отличие от М-5 в конструкции М-9 изменили шпангоуты лодки, обшивку сделали большей толщины. Крылья и хвостовое оперение не имели особенностей по сравнению с М-5. Исключение составлял лишь киль, выполненный в иной конфигурации.
 <br>
-[[Category:Морской_Баку]][[Category:В_работе_(8)]]
+[[Category:В_работе_(8)]][[Category:Бакинская_школа_морской_авиации_(БОШМА)]]

← Предыдущая	Версия 19:19, 5 марта 2010
(нет различий)