Депп Павел Евгеньевич - История изменений

I am: /* фото Фарман */

2018-05-31T02:15:55Z

фото Фарман

I am: /* фото */

2018-05-31T02:13:20Z

фото

I am: /* фото Баку 1917 */

2018-05-31T02:08:37Z

фото Баку 1917

I am: /* фото Галиция */

2018-05-31T02:06:09Z

фото Галиция

I am: /* фото Политех */

2018-05-31T02:05:16Z

фото Политех

I am: /* фото 1915-1916 */

2018-05-31T02:01:19Z

фото 1915-1916

I am: /* Депп Павел Евгеньевич- инструктор Бакинской офицерской школы морской авиации */

2018-05-31T02:00:23Z

Депп Павел Евгеньевич- инструктор Бакинской офицерской школы морской авиации

I am: /* фото Мая */

2018-05-31T01:59:26Z

фото Мая

I am: /* фото Фарман */

2018-05-31T01:41:02Z

фото Фарман

I am: /* фото Фарман */

2018-05-31T01:37:23Z

фото Фарман

@@ Строка 79: / Строка 79: @@
 августа 1918 г. правительство Шаумяна было низложено, а власть в Баку перешла к меньшевистскому Центрокаспию. Оборону города возглавил полковник Лазарь Федорович Бичерахов. Уже через три дня для защиты Баку в город вошел английский корпус. Интересная деталь: 19 августа приказом № 9 по  Кавказской авиации были присвоены звания военных летчиков морским летчикам ''«Корвину (Керберу) Виктору, Каменскому Константину, Деппу Павлу, Огородникову Ивану и звание летчика-наблюдателя Котлярову Александру».'' Для российской армии это был редкий случай, когда офицеры имели одновременно сразу две летные специальности.
-====фото Фарман====
+[[Файл:Depp 7.JPG|600px|center]]
 Приступили к эвакуации и летчики Кубанского дивизиона. Все «Ньюпоры» пришлось уничтожить, а два «Фармана», обладавших значительной дальностью беспосадочного перелета, решено было перегнать на противоположный берег Каспия в Красноводск, где власть принадлежала меньшевикам.

@@ Строка 58: / Строка 58: @@
 Случались и аварии, обычно из-за неисправностей. Нередко летчики и курсанты погибали. В те годы профессия морского летчика справедливо считалась одной из самых рискованных.
-====фото====
+[[Файл:Depp 5.JPG|600px|center]]
 августа 1917г. Виктор успешно сдал экзамен на звание морского летчика с одновременным присвоением чина штабс-капитана гвардии. Он был оставлен в школе инструктором, возглавив один из учебных отрядов под названием «Веди». Чуть позже экзамен сдал и Павел. В первом офицерском чине прапорщика по Адмиралтейству он был оставлен инструктором в том же отряде.
@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 В мае 1918 г. Виктор с Павлом были командированы в Петроград, в Управление морской авиацией, для согласования вопроса об организации авиаотряда в Астрахани.
-[[Файл:Depp 5.JPG|600px|center]]
+[[Файл:Depp 6.JPG|600px|center]]
 Для Павла это была последняя встреча с близкими. Оказалось, что, пока друзья добирались домой, Управление вместе с правительством республики перебралось в Москву. Там Виктору и Павлу было предписано вернуться в Баку для организации взаимодействия с направляемым туда Кубанским дивизионом самолетов аэродромного базирования.

@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 В мае 1918 г. Виктор с Павлом были командированы в Петроград, в Управление морской авиацией, для согласования вопроса об организации авиаотряда в Астрахани.
-====фото Баку 1917====
+[[Файл:Depp 5.JPG|600px|center]]
 Для Павла это была последняя встреча с близкими. Оказалось, что, пока друзья добирались домой, Управление вместе с правительством республики перебралось в Москву. Там Виктору и Павлу было предписано вернуться в Баку для организации взаимодействия с направляемым туда Кубанским дивизионом самолетов аэродромного базирования.

@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 Благодаря усилиям заместителя директора музея школы Карла Мая М.Т. Валиева достоверно установлено, что, вопреки воспоминаниям Виктора, Павел никогда не был студентом, а следовательно, был зачислен в Школу морской авиации в виде исключения.<br>После успешной сдачи теоретических экзаменов и присвоения ему унтер-офицерского звания осенью 1916 г. Павел был направлен на практику в Ревель авиамехаником на 3-ю воздушную станцию «Бригитовка».
-====фото Галиция====
+[[Файл:Depp 4.JPG|600px|center]]
 Тем временем Виктор находился в окопах. Летом 1916 г. войска гвардии были спешно переброшены с Западного на Юго-Западный фронт, где поначалу весьма успешное наступление генерала Брусилова в Галиции стало выдыхаться. Боевое крещение гвардейцы получили в кровопролитных июльских боях на реке Стоход. Прорвать оборону немцев тогда так и не удалось. Вторая — сентябрьская — попытка наступления уже на Владимир-Волынском направлении оказалась не более успешной. Для тех, кто помнит «Тихий Дон» Шолохова или «Красное колесо» Солженицына, знакомы названия галицийских деревень Свинюхи и Корытницы. Именно здесь, так и не добившись успеха, императорская гвардия фактически перестала существовать.

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 Много лет спустя в письме Виктору бывший летчик морской авиации Людвиг Иванович Гикса писал: ''«…набор охотников флота в Школу морской авиации осуществлялся в феврале 1916 г. отделом воздушного флота Общества по усилению флота на добровольные пожертвования».''
-====фото Политех====
+[[Файл:Depp 3.JPG|600px|center]]
 В монографии историка морской авиации А.О. Александрова можно прочитать: ''«…курсы морской авиации стали комплектовать из лиц, имеющих незаконченное высшее образование, главным образом из студентов высших технических учебных заведений. Курсанты — охотники флота, проходили сначала строевую подготовку во 2-м Балтийском флотском экипаже, а затем переводились на теоретические курсы морской авиации, где находились на казарменном положении в здании студенческого общежития Политехнического института…''

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 Что касается Павла, то до окончания школы ему оставалось еще целых три года. Тем не менее именно с 1912 г. началась дружба юношей. А сблизили их занятия в школе фигурного катания, которую в Юсуповском саду впервые в России организовал знаменитый фигурист, первый российский олимпийский чемпион Николай Александрович Панин-Коломенкин. Особенно преуспел в этом виде спорта Павел, который, по свидетельству Виктора, вскоре выполнил норматив 4-го разряда.
-====фото 1915-1916====
+[[Файл:Depp 2.JPG|600px|center]]
 Но наступил 1914 г. С началом войны Виктор прервал учебу в институте и поступил на ускоренный курс Пажеского кадетского корпуса. Даже в годы войны сюда принимались только дети высших офицеров. Привилегия была одна — возможность служить после окончания корпуса в одном из полков императорской гвардии, которая традиционно использовалась на самых опасных направлениях. Уже в мае 1915 г. Виктор был выпущен в запасный батальон лейб-гвардии Егерского полка, но до февраля следующего года оставался в Петрограде и лишь с получением чина подпрапорщика с маршевой ротой убыл в действующую армию. Что касается Павла, то после окончания школы Карла Мая в 1916 г. он поступил охотником флота в Офицерскую школу морской авиации.

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 Правда, Виктор жил в Новой Деревне гораздо позже, начиная с 1926 г., и самолет в квартире он строил в 1929 г. Тем не менее нет дыма без огня. Журнал «Огонек» за 21 августа 1910 г. сообщал, что гимназист  школы Карла Мая Григорий Векшин летом, находясь в Гапсале (Эстония), ''«…ухитрился собственными силами построить планер типа Вуазен, на котором совершил ряд удачных полетов».''
-[[Файл:Depp 1.JPG|400px]]
+[[Файл:Depp 1.JPG|600px|center]]
 Интересно, что в Гапсале находилась и летняя резиденция семьи Деппов. Возможно, Павел принимал участие в строительстве именно этого летательного аппарата. Просто по прошествии многих десяти-

@@ Строка 106: / Строка 106: @@
 Виктор Людвигович Корвин (Кебрер) пережил друга своей юности более чем на полвека, и все эти годы его не покидала мысль, что именно он, отправив Павла в тот роковой полет, повинен в гибели товарища.
 Примечание: в русскоязычной Википедии авторами настоящей статьи подготовлены и опубликованы подробные биографии ее героев, история Офицерской школы морской авиации и обширный фотоархив.
 [http://www.kunstkamera.ru/lib/rubrikator/03/03_05/978-5-88431-345-3/ Благодарим Г.А. Копытова за предоставленный с публикации материал]

@@ Строка 85: / Строка 85: @@
 Маршрут в 250 км должны были преодолеть летчики Иван Огородников и Павел Депп в паре с летчиком-наблюдателем Александром Котляровым.
-Много лет спустя Виктор описывал эти события следующим образом: «15 сентября при активном наступлении турецких войск на Баку, личный состав был погружен на пароход. Все самолеты, кроме двух Фарманов–30, и ангары были подожжены. Летчик П. Депп и Котляров дали свое согласие перелететь в Красноводск, чтобы сохранить самолет. Такое же согласие лететь на втором Фармане изъявил летчик, фамилию которого я не помню. Был ли это Огородников, я не уверен, и один из механиков. Я наблюдал за вылетом обоих самолетов с пристани, где грузился личный состав дивизиона. Не долетев до мыса Апшеронского полуострова, один самолет вернулся на аэродром. Затем он вновь поднялся и улетел направлением на Красноводск. Как позже рассказал летчик второго самолета, он вернулся из-за какой-то неисправности. В море он не видел никаких следов первого самолета. Таким образом, первый самолет погиб при перелете из Баку в Красноводск. По заявлению летчика второго самолета, пехота вела интенсивный ружейный огонь по пролетавшим самолетам. Возможно, что на самолете Деппа был прострелен
+Много лет спустя Виктор описывал эти события следующим образом: ''«15 сентября при активном наступлении турецких войск на Баку, личный состав был погружен на пароход. Все самолеты, кроме двух Фарманов–30, и ангары были подожжены. Летчик П. Депп и Котляров дали свое согласие перелететь в Красноводск, чтобы сохранить самолет. Такое же согласие лететь на втором Фармане изъявил летчик, фамилию которого я не помню. Был ли это Огородников, я не уверен, и один из механиков. Я наблюдал за вылетом обоих самолетов с пристани, где грузился личный состав дивизиона. Не долетев до мыса Апшеронского полуострова, один самолет вернулся на аэродром. Затем он вновь поднялся и улетел направлением на Красноводск. Как позже рассказал летчик второго самолета, он вернулся из-за какой-то неисправности. В море он не видел никаких следов первого самолета. Таким образом, первый самолет погиб при перелете из Баку в Красноводск. По заявлению летчика второго самолета, пехота вела интенсивный ружейный огонь по пролетавшим самолетам. Возможно, что на самолете Деппа был прострелен бак. П. Депп был прекрасным пловцом. К сожалению, командование отступавших войск не дало мне права как командиру дивизиона следовать по курсу улетевших самолетов на Красноводск, а заставило, угрожая оружием, следовать в Петровск-Порт (Махачкала). Когда же я там добился разрешения проследовать к самолетам дивизиона в Красноводск, искать в море погибший самолет было уже поздно».''
 К сказанному следует добавить, что, прибыв в Красноводск, Виктор нашел там лишь «Фарман» И. Огородникова, правда, без летчика.