Jonka: Изменён уровень защиты страницы «Британские гидросамолеты над Каспием (1918 - 1919)» ([edit=autoconfirmed] (бессрочно) [move=autoconfirmed] (бессрочно))

2010-03-05T19:16:59Z

Изменён уровень защиты страницы «Британские гидросамолеты над Каспием (1918 - 1919)» ([edit=autoconfirmed] (бессрочно) [move=autoconfirmed] (бессрочно))

Jonka в 19:34, 27 января 2010

2010-01-27T19:34:47Z

I am в 17:18, 1 декабря 2009

2009-12-01T17:18:27Z

Jonka в 17:58, 13 ноября 2009

2009-11-13T17:58:02Z

Jonka: Защищена страница «Британские гидросамолеты над Каспием (1918 - 1919)» ([edit=sysop] (бессрочно) [move=sysop] (бессрочно))

2009-11-03T20:05:26Z

Защищена страница «Британские гидросамолеты над Каспием (1918 - 1919)» ([edit=sysop] (бессрочно) [move=sysop] (бессрочно))

Jonka: Новая страница: «
Category:EncyclopediaCategory:Морской_Баку '''Участие 266-й эскадрильи RAF в Гражданской войне в Рос…»

2009-11-03T18:58:07Z

Новая страница: « Category:Encyclopedia Category:Морской_Баку '''Участие 266-й эскадрильи RAF в Гражданской войне в Рос…»

Новая страница

[[Category:Encyclopedia]][[Category:Морской_Баку]]

'''Участие 266-й эскадрильи RAF в Гражданской войне в России'''

В феврале 1918 г британский экспедиционный корпус под командованием генерал-майора Дунстервиля (L.Dunsterville) отправился на юг России, чтобы поддержать части армии генерала А.И.Деникина в борьбе с большевизмом. Белая армия генерала А.И.Деникина могла стать реальной преградой турецкой экспансии на юге России, однако пока она располагала недостаточными силами и помощь со стороны англичан в удержании позиций на Каспии была весьма своевременной. 

 

[[Файл:Персонал 266-й эскадрильи .jpg|center|thumb|500px|Персонал 266-й эскадрильи]]

Британцы прибыли в Баку в августе 1918 г., однако уже в следующем месяце город пришлось оставить и его заняли турецкие войска, численно превосходящие английские силы.
30 октября Отоманская империя подписала перемирие со странами Антанты на острове Мудрос.
С этого времени угроза Кавказу и Каспию исходила исключительно от Красной армии.

17 ноября 1918 г. около двух тысяч солдат 14-й Британской дивизии вновь заняли Баку.

В Королевскую морскую флотилию вошли 25 русских торговых судов, мобилизованных англичанами по законам военного времени. Первые три из них были привлечены на службу еще в августе 1918 г., остальные - в конце 1918 и в начале 1919 годов.
Небольшие танкеры “Аладир Уссейнов” и “Орленок” (в английских документах превратившиеся соответственно в HMS Alader Youssanoff и HMS Orlionoch) были приспособлены для транспортировки гидросамолетов.
Такие “авиационные суда” или “гидрокрейсеры” впервые появились еще перед Первой мировой войной. Корабли переоборудовли для перевозки гидропланов, спуска их на воду и подъема обратно после полета при помощи лебедок. Самолеты размещались, как правило, на палубе, а во внутренних помещениях находились службы технического обслуживания, резервуары с авиационным топливом и запасные части к аэропланам.

Первая морская партия под командованием Д.Норриса (D.Norris) отправилась на грузовиках из Багдада 27 июля 1918 г. и прибыла в Энзели 6 августа. Далее людей и технику погрузили на флагманский корабль Каспийской флотилии “Президент Крюгер”.
Вторая партия достигла Энзели в сентябре и проследовала тем же маршрутом в Петровск (ныне - Махачкала), где было решено организовать базу гидросамолетов.

Подразделение для службы в России формировалось на базе 266-й эскадрильи 62-го крыла (266 Squadron, 62 Wing) Королевских Воздушных Сил Великобритании (Royal Air Force - RAF) и 437-го отряда (437 Flight), базировавшегося на острове Мудрос. Передовая команда 266-й эскадрильи морем отправилась из Лемноса в Батум, а далее поездом - через Тифлис в Баку.
Кроме персонала, по железной дороге доставили 4 катера береговой охраны.

[[Файл:Британские авиаторы на палубе "Юссаноффа"..jpg|thumb|center|500px|Британские авиаторы на палубе "Юссаноффа"]]

“Юссанофф” и “Орленок” подверглись переоборудованию в Баку.
На первом, водоизмещением в 2071 бр.т., установили одну 12-фунтовую пушку. “Орленок” (1406 бр.т.) получил вооружение из двух 4-дюймовых пушек.
Каждый из кораблей нес по два гидросамолета.

Здесь же прошли переоборудование и получили вооружение остальные корабли Каспийской флотилии.
Процесс этот, вопреки требованиям англичан, шел медленно из-за продолжительных забастовок рабочих сортировочной станции Баку и докеров. Однако британцы времени зря не теряли и в апреле занялись сборкой гидросамолетов и пробными полетами.

При этом неожиданно вскрылось одно обстоятельство, создавшее дополнительные проблемы. Оказалось, что пониженная степень солености вод Каспия отрицательно повлияла на плавучесть гидропланов: в более пресной воде поплавки “Шортов” погружались заметно глубже. Это, в свою очередь, пагубно сказывалось на взлетных характеристиках машин.
Срочно на Мальту был послан заказ на новые воздушные винты с меньшим шагом, обеспечивающие бОльшую тягу при более низких оборотах мотора “Маори”. Лишь после установки таких винтов самолеты смогли нормально подниматься в воздух.

10 мая “Юссанофф” был полностью готов к выходу в море, а через два дня пришло известие о взятии большевиками города Форт-Александровск (ныне - Форт-Шевченко). Флотилия красных вошла в гавань, расположенную на восточном побережье Каспия. 13 мая, погрузив на борт два “Шорта” (N9080 и N9082), “Юссанофф” отплыл к острову Чечень.
Оба судна активно участвовали в боевых действиях британских частей.

[[Файл:"Шорт"-184 N9080.jpg|thumb|center|500px|"Шорт"-184 N9080]]

“Орленок” вернулся в Петровск 31 июля 1919 г.
С 1 по 26 августа он участвовал в боевых действиях с одним самолетом на борту. 8 августа совместно с другим кораблем авиатранспорт был задействован в операции по изгнанию большевиков из Ашурада, что на юго-востоке Каспия. Были захвачены 4 корабля и 6 барж противника, а также две сотни пленных и много оружия.
Остаток августа корабль провел, конвоируя захваченные у большевиков корабли в Петровск.
Когда стало известно о решении британского парламента о выводе войск из России, “Орленок” прикрывал эвакуацию войск из Баку совместно с другими кораблями Каспийской флотилии.

26 августа “Орленок” передали русскому добровольческому флоту. Он участвовал в боевых операциях с 11 июля по 26 августа 1919 г.
“Юссанофф” вместе с гидросамолетами также был передан белым, которые в октябре 1919 г дали ему новое название - “Волга”.

Всего из доставленного десятка боевые вылеты совершали лишь пять гидропланов. Из этой пятерки четыре машины были потеряны из-за аварий и несчастных случаев. Из уцелевших английских гидросамолетов (по разным данным их было от двух до шести), переданных белым, по меньшей мере два позже попали к красным.

[[Файл:"Шорт"-184 N9085 - трофей Красной Армии.jpg|thumb|center|500px|"Шорт"-184 N9085 - трофей Красной Армии]]

'''''Виктор Куликов'''''

Источник: [http://avia-hobby.ru/publ/266sqn/266sqn.html/ Здесь]

← Предыдущая		Версия 19:34, 27 января 2010
Строка 1:		Строка 1:
−	[[Category:~~Морской_Баку~~]]	+	[[Category:Морская история и география]]
	== Британские гидросамолеты над Каспием (1918 - 1919) ==		== Британские гидросамолеты над Каспием (1918 - 1919) ==

← Предыдущая		Версия 17:18, 1 декабря 2009
Строка 1:		Строка 1:
−	~~<br>~~
−
	[[Category:Морской_Баку]]		[[Category:Морской_Баку]]
		+	== Британские гидросамолеты над Каспием (1918 - 1919) ==

	'''Участие 266-й эскадрильи RAF в Гражданской войне в России'''		'''Участие 266-й эскадрильи RAF в Гражданской войне в России'''

← Предыдущая	Версия 19:16, 5 марта 2010
(нет различий)

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 <br>
-[[Category:Encyclopedia]][[Category:Морской_Баку]]
+[[Category:Морской_Баку]]
 '''Участие 266-й эскадрильи RAF в Гражданской войне в России'''

← Предыдущая	Версия 20:05, 3 ноября 2009
(нет различий)