https://www.ourbaku.com/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0. 2026-05-07T14:08:48Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.2 https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=66094&oldid=prev 2013-07-17T01:58:53Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 01:58, 17 июля 2013</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12" >Строка 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 12:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1918-19  годах в период Азербайджанской Демократической республики (АДР) начато строительство участка Алят - Джульфа. Инициаторами строительства выступили министр путей сообщения X. Б. Мелик-Асланов и и. о. начальника ж. д. Т. Б. Мелик-Асланова.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1918-19  годах в период Азербайджанской Демократической республики (АДР) начато строительство участка Алят - Джульфа. Инициаторами строительства выступили министр путей сообщения X. Б. Мелик-Асланов и и. о. начальника ж. д. Т. Б. Мелик-Асланова.</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Закавказская железная дорога|Азербайджанская железная дорога в 1920 году.]]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана Ч.Ильдырыма и начальника Азнефти А.П. Серебровского был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана Ч.Ильдырыма и начальника Азнефти А.П. Серебровского был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы.</div></td></tr> </table>

I am https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=65957&oldid=prev 2013-07-13T13:00:37Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 13:00, 13 июля 2013</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l15" >Строка 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 15:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана Ч.Ильдырыма и начальника Азнефти А.П. Серебровского был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана Ч.Ильдырыма и начальника Азнефти А.П. Серебровского был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<del class="diffchange diffchange-inline">Elektrichka Sabunchi </del>8 <del class="diffchange diffchange-inline">jul </del>1926.jpg|300px|left|]]Шестого июля 1926г. было открыто движение электропоездов на первом в Советском Союзе электрифицированном железнодорожном участке Баку - Сабунчи - Сураханы, соединяющем город с нефтяными промыслами. Работы по электрификации велись с широким участием трудящихся Баку, квалифицированные кадры эксплуатационников были подготовлены в основном из местного населения.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<ins class="diffchange diffchange-inline">Торжественное открытие движения на электрифицированном участке Баку г Сабунчи </ins>8 <ins class="diffchange diffchange-inline">июля </ins>1926.jpg|300px|left|]]Шестого июля 1926г. было открыто движение электропоездов на первом в Советском Союзе электрифицированном железнодорожном участке Баку - Сабунчи - Сураханы, соединяющем город с нефтяными промыслами. Работы по электрификации велись с широким участием трудящихся Баку, квалифицированные кадры эксплуатационников были подготовлены в основном из местного населения.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>За электрификацией этого участка - первенца ленинского плана ГОЭЛРО - следила вся страна. В тот же день на вокзалах в Баку, Сабунчах и Сураханах состоялись торжественные заседания Бакинского Совета рабочих, крестьянских, красноармейских и матросских депутатов, посвященные пуску электрической Сабунчинской дороги. Первых электрификаторов приветствовали С.М.Киров, Г.К.Opджоникидзе, Г.М.Кржижановский и ряд других видных партийных и общественныx деятелей, многие организации и специалисты. Перевод на электрическую тягу участка Баку - Сабунчи - Сураханы явился началом практической электрификации железных дорог в Советском Союзе.[http://про-электропоезда.рф/history-1926.htm]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>За электрификацией этого участка - первенца ленинского плана ГОЭЛРО - следила вся страна. В тот же день на вокзалах в Баку, Сабунчах и Сураханах состоялись торжественные заседания Бакинского Совета рабочих, крестьянских, красноармейских и матросских депутатов, посвященные пуску электрической Сабунчинской дороги. Первых электрификаторов приветствовали С.М.Киров, Г.К.Opджоникидзе, Г.М.Кржижановский и ряд других видных партийных и общественныx деятелей, многие организации и специалисты. Перевод на электрическую тягу участка Баку - Сабунчи - Сураханы явился началом практической электрификации железных дорог в Советском Союзе.[http://про-электропоезда.рф/history-1926.htm]</div></td></tr> </table>

Jonka https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=65927&oldid=prev 2013-07-12T23:18:25Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 23:18, 12 июля 2013</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13" >Строка 13:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 13:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1918-19  годах в период Азербайджанской Демократической республики (АДР) начато строительство участка Алят - Джульфа. Инициаторами строительства выступили министр путей сообщения X. Б. Мелик-Асланов и и. о. начальника ж. д. Т. Б. Мелик-Асланова.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1918-19  годах в период Азербайджанской Демократической республики (АДР) начато строительство участка Алят - Джульфа. Инициаторами строительства выступили министр путей сообщения X. Б. Мелик-Асланов и и. о. начальника ж. д. Т. Б. Мелик-Асланова.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана Ч.Ильдырыма и начальника Азнефти А.П. Серебровского был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы, <del class="diffchange diffchange-inline">открытие которого состоялось 6 июля </del>1926.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана Ч.Ильдырыма и начальника Азнефти А.П. Серебровского был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы<ins class="diffchange diffchange-inline">.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Файл:Elektrichka Sabunchi 8 jul 1926.jpg|300px|left|]]Шестого июля 1926г. было открыто движение электропоездов на первом в Советском Союзе электрифицированном железнодорожном участке Баку - Сабунчи - Сураханы, соединяющем город с нефтяными промыслами. Работы по электрификации велись с широким участием трудящихся Баку, квалифицированные кадры эксплуатационников были подготовлены в основном из местного населения. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">За электрификацией этого участка - первенца ленинского плана ГОЭЛРО - следила вся страна. В тот же день на вокзалах в Баку</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">Сабунчах и Сураханах состоялись торжественные заседания Бакинского Совета рабочих, крестьянских, красноармейских и матросских депутатов, посвященные пуску электрической Сабунчинской дороги. Первых электрификаторов приветствовали С.М.Киров, Г.К.Opджоникидзе, Г.М.Кржижановский и ряд других видных партийных и общественныx деятелей, многие организации и специалисты. Перевод на электрическую тягу участка Баку - Сабунчи - Сураханы явился началом практической электрификации железных дорог в Советском Союзе.[http://про-электропоезда.рф/history-</ins>1926.<ins class="diffchange diffchange-inline">htm]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Строительством дороги руководил инженер [[Радциг Владимир Александрович - автор проекта и руководитель строительства электр. участка жел.- дор. Баку - Сабунчи|В.А.Радциг]]. До 1920 (до установления в Азербайджане Советской власти) было построено 837 км железнодорожных путей. Дальнейшее развитие А. ж. д. получила в 30-е гг.: повышалась пропускная и провозная способность станций, узлов, осуществлялось строительство вторых путей, продолжалась электрификация важнейших направлений, оборудование линий устройствами автоматики и телемеханики, возрастал объём работы, выполняемой промышленным транспортом.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Строительством дороги руководил инженер [[Радциг Владимир Александрович - автор проекта и руководитель строительства электр. участка жел.- дор. Баку - Сабунчи|В.А.Радциг]]. До 1920 (до установления в Азербайджане Советской власти) было построено 837 км железнодорожных путей. Дальнейшее развитие А. ж. д. получила в 30-е гг.: повышалась пропускная и провозная способность станций, узлов, осуществлялось строительство вторых путей, продолжалась электрификация важнейших направлений, оборудование линий устройствами автоматики и телемеханики, возрастал объём работы, выполняемой промышленным транспортом.</div></td></tr> </table>

I am https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=64735&oldid=prev 2013-06-14T18:13:21Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 18:13, 14 июня 2013</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l31" >Строка 31:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 31:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:Транспорт<del class="diffchange diffchange-inline">]][[Category:В_работе_(4)</del>]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:Транспорт]]</div></td></tr> </table>

Jonka https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=61552&oldid=prev 2013-04-25T01:16:50Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Азербайджанская железная дорога</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 01:16, 25 апреля 2013</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l2" >Строка 2:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 2:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:Azerb.gif|left]]Расположена в пределах Азербайджана. Управление дороги в г. Баку. В состав дороги входят отделения: Бакинское, Гянджинское и Нахичеванское. Дорога граничит с Закавказской ж.д. (ст. Беюк-Кясик и Шаур), с Северо-Кавказской ж.д. (ст. Самур), а также сообщается со Среднеазиатской и Западно-Казахстанской ж.д. паромной переправой на Каспийском море.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:Azerb.gif|left]]Расположена в пределах Азербайджана. Управление дороги в г. Баку. В состав дороги входят отделения: Бакинское, Гянджинское и Нахичеванское. Дорога граничит с <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Закавказская железная дорога|</ins>Закавказской ж.д.<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>(ст. Беюк-Кясик и Шаур), с Северо-Кавказской ж.д. (ст. Самур), а также сообщается со Среднеазиатской и Западно-Казахстанской ж.д. паромной переправой на Каспийском море.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Эксплутационная длина ж.д. (1991) - 2125 км, в т.ч. 806 км двухпутных путей, 1278 электрифицировано на постоянном токе, 482 км оборудовано диспетчерской централизацией и 1044 км - автоблокировкой. Крупные сортировочные станции - Баладжары, Ширван, Алят; грузовые - Сумгаит, Гюздек, Хырдалан, Кишлы, Баку-товарная, Карадаг, Кущинский Мост, Евлах, Барда, Агдам, Кюрдамир, Мингечаур-Город, Ватага, Кафан, Нахичевань.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Эксплутационная длина ж.д. (1991) - 2125 км, в т.ч. 806 км двухпутных путей, 1278 электрифицировано на постоянном токе, 482 км оборудовано диспетчерской централизацией и 1044 км - автоблокировкой. Крупные сортировочные станции - Баладжары, Ширван, Алят; грузовые - Сумгаит, Гюздек, Хырдалан, Кишлы, Баку-товарная, Карадаг, Кущинский Мост, Евлах, Барда, Агдам, Кюрдамир, Мингечаур-Город, Ватага, Кафан, Нахичевань.</div></td></tr> </table>

I am https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=51300&oldid=prev 2012-05-31T01:20:13Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 01:20, 31 мая 2012</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Category:Транспорт]][[Category:В_работе_(4)]]</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Азербайджанская железная дорога ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Азербайджанская железная дорога ==</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:Azerb.gif|left]]Расположена в пределах Азербайджана. Управление дороги в г. Баку. В состав дороги входят отделения: Бакинское, Гянджинское и Нахичеванское. Дорога граничит с Закавказской ж.д. (ст. Беюк-Кясик и Шаур), с Северо-Кавказской ж.д. (ст. Самур), а также сообщается со Среднеазиатской и Западно-Казахстанской ж.д. паромной переправой на Каспийском море.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:Azerb.gif|left]]Расположена в пределах Азербайджана. Управление дороги в г. Баку. В состав дороги входят отделения: Бакинское, Гянджинское и Нахичеванское. Дорога граничит с Закавказской ж.д. (ст. Беюк-Кясик и Шаур), с Северо-Кавказской ж.д. (ст. Самур), а также сообщается со Среднеазиатской и Западно-Казахстанской ж.д. паромной переправой на Каспийском море.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Эксплутационная длина ж.д. (1991) - 2125 км, в т.ч. 806 км двухпутных путей, 1278 электрифицировано на постоянном токе, 482 км оборудовано диспетчерской централизацией и 1044 км - автоблокировкой. Крупные сортировочные станции - Баладжары, Ширван, Алят; грузовые - Сумгаит, Гюздек, Хырдалан, Кишлы, Баку-товарная, Карадаг, Кущинский Мост, Евлах, Барда, Агдам, Кюрдамир, Мингечаур-Город, Ватага, Кафан, Нахичевань.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Эксплутационная длина ж.д. (1991) - 2125 км, в т.ч. 806 км двухпутных путей, 1278 электрифицировано на постоянном токе, 482 км оборудовано диспетчерской централизацией и 1044 км - автоблокировкой. Крупные сортировочные станции - Баладжары, Ширван, Алят; грузовые - Сумгаит, Гюздек, Хырдалан, Кишлы, Баку-товарная, Карадаг, Кущинский Мост, Евлах, Барда, Агдам, Кюрдамир, Мингечаур-Город, Ватага, Кафан, Нахичевань.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:ЖелДорога.jpg|90px|thumb|right<del class="diffchange diffchange-inline">| </del>]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Станции оборудованы электрической централизацией.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline"> </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:ЖелДорога.jpg|90px|thumb|right]]Станции оборудованы электрической централизацией.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Строительство первого участка дороги - ширококолейной (1524 мм) железнодорожной линии на паровой тяге Баку - Сабунчи - Сураханы протяжённостью 19 км было завершено в 1880.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Строительство первого участка дороги - ширококолейной (1524 мм) железнодорожной линии на паровой тяге Баку - Сабунчи - Сураханы протяжённостью 19 км было завершено в 1880.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1918-19  годах в период Азербайджанской Демократической республики (АДР) начато строительство участка Алят - Джульфа. Инициаторами строительства выступили министр путей сообщения X. Б. Мелик-Асланов и и. о. начальника ж. д. Т. Б. Мелик-Асланова.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1918-19  годах в период Азербайджанской Демократической республики (АДР) начато строительство участка Алят - Джульфа. Инициаторами строительства выступили министр путей сообщения X. Б. Мелик-Асланов и и. о. начальника ж. д. Т. Б. Мелик-Асланова.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана <del class="diffchange diffchange-inline">[[</del>Ч.Ильдырыма<del class="diffchange diffchange-inline">]] </del>и начальника Азнефти А.П. <del class="diffchange diffchange-inline">[[</del>Серебровского<del class="diffchange diffchange-inline">]] </del>был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы, открытие которого состоялось 6 июля 1926.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана Ч.Ильдырыма и начальника Азнефти А.П. Серебровского был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы, открытие которого состоялось 6 июля 1926.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Строительством дороги руководил инженер [[В.А.Радциг]]. До 1920 (до установления в Азербайджане Советской власти) было построено 837 км железнодорожных путей. Дальнейшее развитие А. ж. д. получила в 30-е гг.: повышалась пропускная и провозная способность станций, узлов, осуществлялось строительство вторых путей, продолжалась электрификация важнейших направлений, оборудование линий устройствами автоматики и телемеханики, возрастал объём работы, выполняемой промышленным транспортом.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Строительством дороги руководил инженер [[<ins class="diffchange diffchange-inline">Радциг Владимир Александрович - автор проекта и руководитель строительства электр. участка жел.- дор. Баку - Сабунчи|</ins>В.А.Радциг]]. До 1920 (до установления в Азербайджане Советской власти) было построено 837 км железнодорожных путей. Дальнейшее развитие А. ж. д. получила в 30-е гг.: повышалась пропускная и провозная способность станций, узлов, осуществлялось строительство вторых путей, продолжалась электрификация важнейших направлений, оборудование линий устройствами автоматики и телемеханики, возрастал объём работы, выполняемой промышленным транспортом.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В годы Великой Отечественной войны машинисты дороги поддержали инициативу Н. А. Лунина, направленную на увеличение времени полезной работы паровозов, экономию средств и материалов.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В годы Великой Отечественной войны машинисты дороги поддержали инициативу Н. А. Лунина, направленную на увеличение времени полезной работы паровозов, экономию средств и материалов.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l26" >Строка 26:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 29:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/azerb.htm ЗДЕСЬ]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/azerb.htm ЗДЕСЬ]</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Category:Транспорт]][[Category:В_работе_(4)]]</ins></div></td></tr> </table>

I am https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=32918&oldid=prev 2011-05-14T18:46:30Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 18:46, 14 мая 2011</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4" >Строка 4:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 4:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Эксплутационная длина ж.д. (1991) - 2125 км, в т.ч. 806 км двухпутных путей, 1278 электрифицировано на постоянном токе, 482 км оборудовано диспетчерской централизацией и 1044 км - автоблокировкой. Крупные сортировочные станции - Баладжары, Ширван, Алят; грузовые - Сумгаит, Гюздек, Хырдалан, Кишлы, Баку-товарная, Карадаг, Кущинский Мост, Евлах, Барда, Агдам, Кюрдамир, Мингечаур-Город, Ватага, Кафан, Нахичевань.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Эксплутационная длина ж.д. (1991) - 2125 км, в т.ч. 806 км двухпутных путей, 1278 электрифицировано на постоянном токе, 482 км оборудовано диспетчерской централизацией и 1044 км - автоблокировкой. Крупные сортировочные станции - Баладжары, Ширван, Алят; грузовые - Сумгаит, Гюздек, Хырдалан, Кишлы, Баку-товарная, Карадаг, Кущинский Мост, Евлах, Барда, Агдам, Кюрдамир, Мингечаур-Город, Ватага, Кафан, Нахичевань.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Файл:ЖелДорога.jpg|90px|thumb|right| ]]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Станции оборудованы электрической централизацией.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Станции оборудованы электрической централизацией.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Строительство первого участка дороги - ширококолейной (1524 мм) железнодорожной линии на паровой тяге Баку - Сабунчи - Сураханы протяжённостью 19 км было завершено в 1880.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Строительство первого участка дороги - ширококолейной (1524 мм) железнодорожной линии на паровой тяге Баку - Сабунчи - Сураханы протяжённостью 19 км было завершено в 1880.</div></td></tr> </table>

Sibor https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=32915&oldid=prev 2011-05-14T18:38:36Z

<p>Защищена страница «<a href="/index.php/%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0." title="Азербайджанская железная дорога.">Азербайджанская железная дорога.</a>» ([edit=sysop] (бессрочно) [move=sysop] (бессрочно))</p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <tr class="diff-title" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 18:38, 14 мая 2011</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Sibor https://www.ourbaku.com/index.php?title=%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.&diff=11361&oldid=prev 2010-01-31T02:47:18Z

<p>Новая страница: «<a href="/index.php/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82" title="Категория:Транспорт">Category:Транспорт</a><a href="/index.php?title=%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%92_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B5_(4)&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Категория:В работе (4) (страница не существует)">Category:В_работе_(4)</a> == Азербайджанская железная дорога == <a href="/index.php/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Azerb.gif" title="Файл:Azerb.gif">left</a>Рас…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>[[Category:Транспорт]][[Category:В_работе_(4)]]<br /> == Азербайджанская железная дорога ==<br /> [[Файл:Azerb.gif|left]]Расположена в пределах Азербайджана. Управление дороги в г. Баку. В состав дороги входят отделения: Бакинское, Гянджинское и Нахичеванское. Дорога граничит с Закавказской ж.д. (ст. Беюк-Кясик и Шаур), с Северо-Кавказской ж.д. (ст. Самур), а также сообщается со Среднеазиатской и Западно-Казахстанской ж.д. паромной переправой на Каспийском море. <br /> <br /> Эксплутационная длина ж.д. (1991) - 2125 км, в т.ч. 806 км двухпутных путей, 1278 электрифицировано на постоянном токе, 482 км оборудовано диспетчерской централизацией и 1044 км - автоблокировкой. Крупные сортировочные станции - Баладжары, Ширван, Алят; грузовые - Сумгаит, Гюздек, Хырдалан, Кишлы, Баку-товарная, Карадаг, Кущинский Мост, Евлах, Барда, Агдам, Кюрдамир, Мингечаур-Город, Ватага, Кафан, Нахичевань. <br /> <br /> Станции оборудованы электрической централизацией.<br /> Строительство первого участка дороги - ширококолейной (1524 мм) железнодорожной линии на паровой тяге Баку - Сабунчи - Сураханы протяжённостью 19 км было завершено в 1880.<br /> <br /> В 1918-19 годах в период Азербайджанской Демократической республики (АДР) начато строительство участка Алят - Джульфа. Инициаторами строительства выступили министр путей сообщения X. Б. Мелик-Асланов и и. о. начальника ж. д. Т. Б. Мелик-Асланова.<br /> <br /> В 1924 на Аз.ж.д. началась электрификация первого в стране участка ж. д. По инициативе народного комиссара путей сообщения Азербайджана [[Ч.Ильдырыма]] и начальника Азнефти А.П. [[Серебровского]] был электрифицирован участок Баку - Сабунчи - Сураханы, открытие которого состоялось 6 июля 1926. <br /> <br /> Строительством дороги руководил инженер [[В.А.Радциг]]. До 1920 (до установления в Азербайджане Советской власти) было построено 837 км железнодорожных путей. Дальнейшее развитие А. ж. д. получила в 30-е гг.: повышалась пропускная и провозная способность станций, узлов, осуществлялось строительство вторых путей, продолжалась электрификация важнейших направлений, оборудование линий устройствами автоматики и телемеханики, возрастал объём работы, выполняемой промышленным транспортом.<br /> <br /> В годы Великой Отечественной войны машинисты дороги поддержали инициативу Н. А. Лунина, направленную на увеличение времени полезной работы паровозов, экономию средств и материалов.<br /> <br /> Железнодорожники Баку-Баладжарского узла собрали 600 тыс. руб. в фонд обороны для стротельства самолётов; коллективы Бакинского вагоноремонтного завода и Бакинского локомотивного депо построили и отправили на фронт бронепоезда. В годы войны была обеспечена погрузка и отправлено 1 млн. 300 тыс. вагонов, в т. ч. 600 тыс. цистерн с нефтепродуктами.<br /> <br /> Аз.ж.д. обслуживает богатейшие по природным ресурсам и многообразию высокоразвитого промышленного и сельскохозяйственного производства эконом. районы Баку, Нахичевани, Нагорного Карабаха, Апшерона. По дороге перевозятся важнейшие народно-хозяйственные грузы: нефть и нефтепродукты (почти 30% всех отправлений), руда, хлопок, строительные материалы, зерно, соль и различная готовая продукция промышленных предприятий. <br /> <br /> Большой объём перевозок составляют с.-х.грузы, продукция химической и деревообрабатывающей промышленности, а также грузы пищевой и лёгкой промышленности. Через Каспийскую паромную переправу в Закавказье ввозят лесоматериалы, зерно, хлопок, в обратном направлении отправляют машины и другую продукцию стран Закавказья, Украины и центральных районов России. Основные характеристики перевозочной работы дороги (1991): объём грузовых перевозок - 80 млн. т, перевозки пассажиров - 20 млн. чел. <br /> <br /> Наиболее развитое пригородное пассажирское сообщение имеет Бакинский узел. Скорость движения поездов возросла в 3 раза. Перевозочная работа осуществляется электровозами (82%) и тепловозами (18%).<br /> Развитие Азербайджанской железной дороги предусматривает строительство третьего главного пути участка Карадаг - Алят, ст. Садарак с соединительным путём длиной 8 км в Турцию и ст. Ходжалы; грузовых дворов на ст. Сальяны и Али-Байрамлы; усиление и реконструкцию локомотивных депо Баку, Сальяны, Гянджа, Минджевань; вагонных депо Кишлы, Гянджа, Кази-Магомед, железнодорожных станций Ширван, Яйджи, Яшма; автоматизацию сортировочной горки ст. Ширван; электрификацию участка Османлы - Сальяны (47 км) и участка Имишли - Джульфа (284 км); введение диспетчерской централизации на Апшеронском пригородном участке, а также диспетчерской централизации на 14 диспетчерских кругах; внедрение системы &quot;Экспресс-2&quot;; замену в локомотивном парке устаревших электровозов на более совершенные (ВЛ-11, 2ТЭ10М, ЗТЭ10М).<br /> <br /> [http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/azerb.htm ЗДЕСЬ]</div>

I am