Величковский Петр Петрович - Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота.

Величковский Петр Петрович Выпускник Бакинского Отделения Офицерской Школы Морской Авиации Отдела Воздушного Флота

1893 – 1970

Петр родился 31 октября 1893 года.

В службе Величковский находился с 1914 года.

• Сдал экзамены в юнкера флота.
• 24.07.1914 г. произведен в корабельные гардемарины.
  Приказ по флоту и Морскому ведомству за № 232 от 24-го июля 1914 года.
  "Производятся: в корабельные гардемарины: юнкера флота по морской части:
  Петр Величковский, Игорь Ахрамович, Иосиф Здановский, Вячеслав Савинский, Аполлон Кузнецов, Сергей Соколов, Михаил Денисов, Александр Петропавловский, Николай Свешников, Георгий Шредер, Петр Вейсенгоф, Павел Левицкий, Александр Саранчев; в корабельные гардемарины-механики: юнкер флота по механической части Константин Мазанов и гардемарин Морского инженерного училища Императора Николая I Вячеслав Эливанов."
• Мичман с 09.02.1915 г.
  ВЫСОЧАЙШИЕ ПРИКАЗЫ ПО МОРСКОМУ ВЕДОМСТВУ О ЧИНАХ ВОЕННЫХ
  № 1368. Царское Село, 9-го февраля 1915 года.
  "Производятся: в мичманы: корабельный гардемарин Петр Величковский; ..."

Окончил Офицерские Теоретические курсы авиации и воздухоплавания им. Захарова В.В. при Петроградском Политехническом Институте, где изучал аэродинамику, механику полета аэроплана, конструкцию летательных аппаратов и двигателей, знакомился со средствами связи, аэрофотографией и выполнял лабораторные работы.
Срок обучения составлял четыре месяца.

По заявке военного ведомства после окончания Курсов командирован в Императорский Всероссийский аэроклуб , в котором было отделение (Школа) для подготовки лётчиков.

После сдачи полетного экзамена на аэроплане «Фарман-4» выпущен из Аэроклуба и направлен в ПОШМА.

Согласно первому списочному составу Петроградской Офицерской Школы Морской Авиации (ПОШМА) на 01.10.1915 г. мичман Величковский зачислен в Переменный состав школы с 14.09.1915 г. (Фото № 1.)

В сентябре 1915 года Морское ведомство пришло к выводу о необходимости перевода ПОШМА в один из незамерзающих портов России — всем необходимым требованиям МГШ отвечал порт Баку.

3 ноября 1915 года первый эшелон с личным составом и оборудованием Школы был отправлен из Петрограда в Баку.

Ответственным был назначен мичман Петров, который 12 ноября 1915 года доложил старшему лейтенанту Тучкову А.А. о благополучном прибытии эшелона на станцию Баладжары.

«Все оборудование Школы было закончено к 22 ноября 1915 года, когда и было произведено торжественное освящение Школы.»

23-го ноября Школа приступила к работе – полеты, теоретические и практические занятия, несение службы и т.д.

Мичман Величковский одним из первых был допущен к самостоятельным полетам на гидроаппаратах "М-5".

Сдал полетный экзамен на звание морского летчика.

Приказ № 75 от 11.01.1916 года:

“Согласно Постановления Учебного Совета от 11 сего января за № 8 Мичман Величковский, как успешно выполнивший все условия экзаменационного полёта и сдавший испытания на Морского лётчика, признан достойным этого звания, в чём и постановлено выдать ему соответствующее Удостоверение.”

Циркуляр Главного Морского Штаба № 43. 30-го января 1916 года.

«Согласно ст. 63-й Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: мичманов: Сергея Петрова и Петра Величковского, с 11-го сего января.»

До убытия в распоряжение Отдела Воздушного флота оставался в Школе.
Летал самостоятельно, улучшая летную подготовку, и помогал осваивать управление летающих лодок "М-5" другим курсантам.

В конце января-начале февраля 1916 года произошло очень важное для Школы событие – по словам Начальника Бакинской Школы капитана 1-го ранга Яновича А.А. “…совершенно отдельно стоящий факт “.

Командир Бакинского порта Контр-Адмирал Клюпфель по указанию Высшего Начальства
"... организовал весьма важную, связанную с военными действиями, экспедицию в Персию.
Для экспедиции понадобилось участие одного летчика с аппаратом.
По получении надлeжащего разрешения, Школа выделила один из лучших аппаратов с запасными частями при только что закончившим свое обучение морском лётчике Мичмане Величковском с одним механиком.
Участие в экспедиции лётчика было несомненно полезно и удачно, т.к. он был награжден за эту экспедицию боевою наградою”.

Однако это не уберегло Величковского от наказания по службе после возвращения из командировки.

До убытия в распоряжение ОВФ весь Переменный состав Школы, включая и сдавших экзамен на звание “морской летчик”, обязан был выполнять внутренний распорядок, ходить в наряды, работать в мастерских и на кораблях, изучать гидропланы, автомобили и прикладные морские науки, заниматься ремонтом и разборкой-сборкой моторов и летательных аппаратов.

Взыскания офицеры получали согласно проступкам, невзирая на звания и происхождение.
Дисциплина соблюдалась неукоснительно – закон был для всех един – закон военного времени.

Мичман Величковский не доложился по начальству, прибыв в Школу 2-го февраля после командировки. (Фото № 2.)

Из Приказа НШ № 240 от 04.02.1916 г.:

“…Для того чтобы Мичман Величковский помнил, что при возвращении из командировки первою обязанностью офицера явиться непосредственному своему начальству… арестовываю Мичмана Величковского при гауптвахте на пять суток.
Кроме того советую Мичману Величковскому помнить, что до отправления из Школы он состоит в ней на тех же основаниях, на коих находятся в Школе ещё пять офицеров, сдавших успешно полёты и не думать, что факт самостоятельной временной командировки ставит его в какое-то исключительное, перед другими офицерами, положение.”

• 

  Фото № 1.

• 

  Фото № 2.

После убытия из Школы назначен лётчиком Воздушного района Службы связи Балтийского моря .

Участник ПМВ. Летал на выполнение боевых задач.

« 13 июня (ст.ст.) / 26 июня ( нов.ст.) 1916 г произошел бой 3-х наших аппаратов с 2-мя немецкими.
С Цереля вылетели Штральборн и Корольков, а Зайцевский вылетел из Аренсбурга.
Штральборн вынужден был сесть на воду из-за порчи мотора и, будучи на буксире у катера, был атакован уже 4-мя немцами, сбросившими на него бомбу и обстрелявшими его из пулемета.
В 14-45 вылетевщие с авиастанции Папенгольм лодки «М-9» ЩС-1 лейтенанта П.А.Туржанского и ЩС-8 мичмана П.П.Величковского вступили в бой с 4-мя немецкими гидросамолетами в районе мыса Церель и Туржанский сбил один вражеский гидросамолет-истребитель, два других спустились к нему и забрали экипаж, третий улетел в Виндаву.
Наши самолеты сбросили на брошенный борт 6 бомб и утопили его(по другим данным — немцы сожгли приводнившийся аппарат).»

31.10.1916 г. произведен в лейтенанты "за отличие в делах против неприятеля".

19.12.1916 г. назначен командиром авиационного отряда Е («Есть») в составе 2-го воздушного дивизиона 1-й воздушной бригады Воздушной дивизии Балтийского моря.

12 мая 1917 года возвращаясь с боевого задания самолёт пилота лейтенанта Величковского П.П перевернулся при посадке. В результате пропеллером ему оторвало пальцы и половину ладони. Эвакуирован в тыловой госпиталь.

За боевые заслуги в годы ПМВ награжден:

• Oрденом Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом (10.04.1916);
• Oрденом Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом (28.05.1916);
• Oрденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом (11.09.1916).

В 1918 году окончил школу Высшего пилотажа, направлен в Астрахань.

« Осенью 1918 года из Петрограда в Астрахань прибыл Каспийский гидродивизион под командованием летчика А.С. Демченко, состоящий из двух морских и сухопутного (истребительного) авиаотрядов. В морских числилось 12 летающих лодок М-5 и М-9.
Истребительный отряд, возглавляемый пилотом  П.П. Величковским , состоял из семи «Ньюпоров» различных модификаций и двух «Спадов» российской сборки. »

В эмиграции c 1921 г. проживал в Иране.
Успешно работал в различных компаниях.
На 1965 г. находился в отставке, получая хорошую пенсию. (Фото № 4.)

• 

  Фото № 3.

• 

  Фото № 4.

Величковский Петр Петрович умер 12 февраля 1970 года в г. Бендер-Пехлеви (Энзели).

Примечания:

В статье использованы материалы из открытых источников INTERNET'а.

При использовании любых материалов данной статьи ссылка на сайт "НАШ БАКУ"
ОБЯЗАТЕЛЬНА !

--Sibor 16:04, 22 января 2012 (CET)